一种自动电缆铺设车制造技术

本发明专利技术公开了一种自动电缆铺设车，包括壳体，所述壳体内设有工作腔，所述工作腔后侧内壁上设有传动组件，所述工作腔后侧内壁还设有卡扣传送组件，所述卡扣传送组件包括转动连接于所述工作腔后侧内壁的第五转轴，本发明专利技术采用了传送带和限位块，可实现对卡扣的运输，并且相邻限位块可对卡扣进行固定，采用了扇形锥齿轮，当扇形锥齿轮和第三锥齿轮啮合连接时，可实现将第二滑块向前移动，推动卡扣向前移动，并使卡扣上的钉子钉入墙体，实现电缆的铺设固定，当扇形锥齿轮和第四锥齿轮啮合连接时，可使传送带对卡扣进行向左运输，采用了车辆运动组件，当第一滑块向右滑动到右极限位置时，可使驱动车轮具有动力并向左运动，方便对电缆进行铺设。

An automatic cable laying car

【技术实现步骤摘要】
一种自动电缆铺设车
本专利技术涉及电缆铺设
，具体为一种自动电缆铺设车。
技术介绍
电缆，是由一根或多根相互绝缘的导体和外包绝缘保护层制成，将电力或信息从一处传输到另一处的导线。为了不影响建筑的设计，通常将电缆按预设线路铺设在墙体上，达到整齐、美观的目的。一般电缆铺设采用人工划线并卡扣固定的方式，但人工的方式不仅容易导致铺设的电缆不整齐，而且需要大量的作业人员，更无法保障作业的效率，本专利技术阐明的一种能解决上述问题的装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种自动电缆铺设车，用于克服现有技术中的上述缺陷。根据本专利技术的一种自动电缆铺设车，包括壳体，所述壳体内设有工作腔，所述工作腔后侧内壁上设有传动组件，所述工作腔后侧内壁还设有卡扣传送组件，所述卡扣传送组件包括转动连接于所述工作腔后侧内壁的第五转轴、固设于所述第五转轴上的第四带轮、转动连接于所述工作腔后侧内壁且位于所述第五转轴右侧的第六转轴、固设于所述第六转轴上的第五带轮、连接于所述第五带轮和所述第四带轮之间的传送带、均匀分布在所述传送带上的十二个限位块，所述工作腔后侧内壁设有位于所述卡扣传送组件上侧的卡扣固定机构，所述卡扣固定机构包括固设于所述工作腔后侧内壁且向前延伸的水平支架、设于所述水平支架左端的滑槽、滑动连接于所述滑槽上的第二滑块，所述工作腔后侧内壁设有位于所述卡扣传送组件左侧的电缆送线机构，所述电缆送线机构包括转动连接于所述工作腔后侧内壁的第三转轴、固设于所述第三转轴上且卷绕有电缆的电缆卷筒，所述工作腔左侧内壁设有车辆运动组件。其中，所述传动组件包括内嵌于所所述工作腔后侧内壁的电机，所述电机前端动力连接有第五传动轴，所述第五传动轴上固设有第一齿轮，所述工作腔后侧内壁转动连接有位于所述第五传动轴右侧的第六传动轴，所述第六传动轴上固设有与所述第一齿轮啮合连接的第二齿轮，所述第六传动轴上固设有位于所述第二齿轮前侧的九十度齿轮，所述工作腔后侧内壁转动连接有位于所述第六传动轴右侧的第二转轴，所述第二转轴上固设有可与所述九十度齿轮啮合连接的第三齿轮，所述第二转轴上固设有位于所述第三齿轮前侧的扇形锥齿轮，且所述扇形锥齿轮齿面弧度为一百八十度。其中，所述卡扣传送组件还包括固设于所述第六转轴上且位于所述第五带轮前侧的第九锥齿轮，所述工作腔右侧内壁固设有向左延伸的固定支架，所述固定支架上转动连接有上下延伸的第二传动轴，位于所述固定支架上侧的所述第二传动轴上固设有与所述第九锥齿轮啮合连接的第十锥齿轮，位于所述固定支架下侧的所述第二传动轴上固设有可与所述扇形锥齿轮啮合连接的第四锥齿轮，所述壳体上端固设有倾斜的卡扣暂存壳体，所述卡扣暂存壳体内设有卡扣暂存腔，所述卡扣暂存腔内，所述卡扣暂存腔和所述传送带上表面之间连接有连接通道。其中，所述卡扣固定机构还包括转动连接于所述工作腔下侧内壁的第二传动轴，所述第二传动轴上固设有可与所述扇形锥齿轮啮合连接的第三锥齿轮，所述第二传动轴上固设有位于所述第三锥齿轮下侧的第二带轮，所述工作腔下侧内壁转动连接有位于所述第二传动轴左侧的第一传动轴，所述第一传动轴上固设有第一带轮，所述第一带轮和所述第二带轮之间连接有第一皮带，所述第一传动轴上固设有位于所述第一带轮上侧且与所述第二滑块左端带齿部分啮合连接的第四齿轮，所述第二滑块和所述工作腔后侧内壁之间连接有复位弹簧。其中，所述电缆送线机构还包括固设于所述第五传动轴上且位于所述第一齿轮前侧的第六带轮，所述第三转轴上固设有位于所述电缆卷筒前侧的第三带轮，所述第三带轮和所述第六带轮之间连接有第二皮带，所述工作腔右侧内壁与外界相通设有电缆出口。其中，所述车辆运动组件包括固设于所述第五传动轴上且位于所述第六带轮前侧的第二锥齿轮，所述工作腔左侧内壁转动连接有第四传动轴，所述第四传动轴上固设有与所述第二锥齿轮啮合连接的第一锥齿轮，所述第四传动轴上固设有位于所述第一锥齿轮左侧的第六锥齿轮，所述工作腔左侧内壁固设有位于所述第四传动轴下侧的控制壳体，所述控制壳体内设有控制腔，所述控制腔左侧内壁固设有电磁铁，所述控制腔内壁设有可左右滑动的第一滑块，所述第一滑块和所述电磁铁之间连接有连接弹簧，所述第一滑块上转动连接有上下延伸的第三传动轴，位于所述第一滑块上侧的所述第三传动轴上固设有与所述第六锥齿轮啮合连接的第五锥齿轮，位于所述第一滑块下侧的所述第三传动轴上固设有第七锥齿轮，所述工作腔下侧内壁相对与所述壳体前后对称地设有两个与外界相通的驱动车轮通孔，所述工作腔后侧内壁转动连接有向前延伸至所述工作腔前侧内壁的第四转轴，所述第四转轴上固设有与所述第七锥齿轮啮合连接的第八锥齿轮，所述第四转轴上前后对称地设有两个驱动车轮，且前侧所述驱动车轮通过前侧所述驱动车轮通孔和地面接触，后侧所述驱动车轮通过后侧所述驱动车轮通孔和地面接触，所述工作腔下侧内壁相对与所述壳体前后对称地设有两个与外界相通的从动车轮通孔，且所述从动车轮通孔位于所述驱动车轮通孔右侧，所述工作腔后侧内壁转动连接有向前延伸至所述工作腔前侧内壁的第一转轴，且所述第一转轴位于所述第四转轴右侧，所述第一转轴上前后对称地设有两个从动车轮，且前侧所述从动车轮通过前侧所述从动车轮通孔和地面接触，后侧所述从动车轮通过后侧所述从动车轮通孔和地面接触。本专利技术的有益效果是：本专利技术采用了传送带和限位块，可实现对卡扣的运输，并且相邻限位块可对卡扣进行固定，采用了扇形锥齿轮，当扇形锥齿轮和第三锥齿轮啮合连接时，可实现将第二滑块向前移动，推动卡扣向前移动，并使卡扣上的钉子钉入墙体，实现电缆的铺设固定，当扇形锥齿轮和第四锥齿轮啮合连接时，可使传送带对卡扣进行向左运输，采用了车辆运动组件，当第一滑块向右滑动到右极限位置时，可使驱动车轮具有动力并向左运动，方便对电缆进行铺设。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的一种自动电缆铺设车的整体结构示意图；图2是图1的“A”的结构示意放大图；图3是图1的“B”的结构示意放大图；图4是图1的“C-C”方向的结构示意图；图5是图1的“D-D”方向的结构示意图；图6是图2的“E-E”方向的结构示意图；图7是图3的“F-F”方向的结构示意图。具体实施方式下面结合图1-7对本专利技术进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。参照图1-7，根据本专利技术的实施例的一种自动电缆铺设车，包括壳体11，所述壳体11内设有工作腔12，所述工作腔12后侧内壁上设有可实现组件间传动的传动组件901，所述工作腔12后侧内壁还设有卡扣传送组件902，所述卡扣传送组件902包括转动连接于所述工作腔12后侧内壁的第五转轴71、固设于所述第五转轴71上的第四带轮51、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动电缆铺设车，包括壳体，所述壳体内设有工作腔，其特征在于：/n所述工作腔后侧内壁上设有传动组件，所述工作腔后侧内壁还设有卡扣传送组件，所述卡扣传送组件包括转动连接于所述工作腔后侧内壁的第五转轴、固设于所述第五转轴上的第四带轮、转动连接于所述工作腔后侧内壁且位于所述第五转轴右侧的第六转轴、固设于所述第六转轴上的第五带轮、连接于所述第五带轮和所述第四带轮之间的传送带、均匀分布在所述传送带上的十二个限位块；/n所述工作腔后侧内壁设有位于所述卡扣传送组件上侧的卡扣固定机构，所述卡扣固定机构包括固设于所述工作腔后侧内壁且向前延伸的水平支架、设于所述水平支架左端的滑槽、滑动连接于所述滑槽上的第二滑块；/n所述工作腔后侧内壁设有位于所述卡扣传送组件左侧的电缆送线机构，所述电缆送线机构包括转动连接于所述工作腔后侧内壁的第三转轴、固设于所述第三转轴上且卷绕有电缆的电缆卷筒，所述工作腔左侧内壁设有车辆运动组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动电缆铺设车，包括壳体，所述壳体内设有工作腔，其特征在于：
所述工作腔后侧内壁上设有传动组件，所述工作腔后侧内壁还设有卡扣传送组件，所述卡扣传送组件包括转动连接于所述工作腔后侧内壁的第五转轴、固设于所述第五转轴上的第四带轮、转动连接于所述工作腔后侧内壁且位于所述第五转轴右侧的第六转轴、固设于所述第六转轴上的第五带轮、连接于所述第五带轮和所述第四带轮之间的传送带、均匀分布在所述传送带上的十二个限位块；
所述工作腔后侧内壁设有位于所述卡扣传送组件上侧的卡扣固定机构，所述卡扣固定机构包括固设于所述工作腔后侧内壁且向前延伸的水平支架、设于所述水平支架左端的滑槽、滑动连接于所述滑槽上的第二滑块；
所述工作腔后侧内壁设有位于所述卡扣传送组件左侧的电缆送线机构，所述电缆送线机构包括转动连接于所述工作腔后侧内壁的第三转轴、固设于所述第三转轴上且卷绕有电缆的电缆卷筒，所述工作腔左侧内壁设有车辆运动组件。


2.根据权利要求1所述的一种自动电缆铺设车，其特征在于：所述传动组件包括内嵌于所所述工作腔后侧内壁的电机，所述电机前端动力连接有第五传动轴，所述第五传动轴上固设有第一齿轮，所述工作腔后侧内壁转动连接有位于所述第五传动轴右侧的第六传动轴，所述第六传动轴上固设有与所述第一齿轮啮合连接的第二齿轮，所述第六传动轴上固设有位于所述第二齿轮前侧的九十度齿轮，所述工作腔后侧内壁转动连接有位于所述第六传动轴右侧的第二转轴，所述第二转轴上固设有可与所述九十度齿轮啮合连接的第三齿轮，所述第二转轴上固设有位于所述第三齿轮前侧的扇形锥齿轮，且所述扇形锥齿轮齿面弧度为一百八十度。


3.根据权利要求2所述的一种自动电缆铺设车，其特征在于：所述卡扣传送组件还包括固设于所述第六转轴上且位于所述第五带轮前侧的第九锥齿轮，所述工作腔右侧内壁固设有向左延伸的固定支架，所述固定支架上转动连接有上下延伸的第二传动轴，位于所述固定支架上侧的所述第二传动轴上固设有与所述第九锥齿轮啮合连接的第十锥齿轮，位于所述固定支架下侧的所述第二传动轴上固设有可与所述扇形锥齿轮啮合连接的第四锥齿轮，所述壳体上端固设有倾斜的卡扣暂存壳体，所述卡扣暂存壳体内设有卡扣暂存腔，所述卡扣暂存腔内，所述卡扣暂存腔和所述传送带上表面之间连接有连接通道。


4.根据权利要求1所述的一种自动电缆铺设车，其特征在于：所述卡扣固定机构还包括转动连接于所述工作腔下侧内壁的第二传动轴，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：衢州柯城幕布电子有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33