【技术实现步骤摘要】
一种直升机外形设计方法
本专利技术涉及直升机外形领域，特别是涉及一种直升机外形设计方法。
技术介绍
目前，直升机理论外形通常采用CATIA软件进行设计，结合CFD计算分析结果和直升机模型风洞试验结果来对初步的理论外形进行修改完善，但是风洞试验的代价高、周期长，并且得到的不一定是直升机的最优外形。直升机理论外形的参数化快速设计是非常必要的。
技术实现思路
针对
技术介绍
的问题，本专利技术的目的在于提供一种直升机外形设计方法，提高直升机外形设计精度，在较短时间内，得出满足约束条件的外形，节约研制成本。为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案予以实现。一种直升机外形设计方法，所述方法包括：第一步：确定直升机外形的最大纵截面轮廓线和横截面轮廓线的初步形状，采用CST(Class-Shape-Transformation)参数化方法确定最大纵截面轮廓线的初始参数矩阵t1和横截面轮廓线的初始参数矩阵t2；第二步：根据直升机的主要交点数据，确定直升机外形的约束函数YS及直升机外形的约束矩...
【技术保护点】
1.一种直升机外形设计方法，其特征在于，所述方法包括：/n第一步：确定直升机外形的最大纵截面轮廓线和横截面轮廓线的初步形状，采用CST参数化方法确定最大纵截面轮廓线的初始参数矩阵t
【技术特征摘要】
1.一种直升机外形设计方法，其特征在于，所述方法包括：
第一步：确定直升机外形的最大纵截面轮廓线和横截面轮廓线的初步形状，采用CST参数化方法确定最大纵截面轮廓线的初始参数矩阵t1和横截面轮廓线的初始参数矩阵t2；
第二步：根据直升机的交点数据，确定直升机外形的约束函数YS及直升机外形的约束矩阵tS；
第三步：根据最大纵截面轮廓线和横截面轮廓线的初步形状确定直升机初始外形，并计算直升机初始外形的气动特性；
第四步：建立直升机外形优化代理模型；
第五步：根据最大纵截面轮廓线的初始参数矩阵t1、横截面轮廓线的初始参数矩阵t2、直升机外形的约束函数YS及约束矩阵tS，以及直升机外形优化代理模型，采用遗传优化算法，得到最大纵截面轮廓线的优化参数矩阵t1O和横截面轮廓线的优化参数矩阵t2O；
第六步：根据最大纵截面轮廓线的优化参数矩阵t1O和横截面轮廓线的优化参数矩阵t2O，采用CST参数化方法，求出优化后直升机外形的类型函数、轮廓函数和主函数，进而绘制出最终的直升机外形；其中，类型函数用于表征直升机外形的对称性，轮廓函数用于表征直升机外形的轮廓线形状，主函数用于表征直升机外形的整体特征。
2.根据权利要求1所述的一种直升机外形设计方法，其特征在于，第二步具体为：
(1)确定直升机的旋翼系统、传动系统、动力系统、起落架的交点数据；
(2)根据直升机的旋翼系统、传动系统、动力系统、起落架的交点数据，确定直升机外形的约束函数YS及直升机外形的约束矩阵tS。
3.根据权利要求1所述的一种直升机外形设计方法，其特征在于，第三步具体为：
(1)根据最大纵截面轮廓线和横截面轮廓线的初步形状确定直升机初始外形，采用CATIA软件中的创成式曲面设计模块，绘制直升机初始外形；
(2)采用CFD气动计算软件计算直升机初始外形的气动特性。
4.根据权利要求1所述的一种直升机外形设计方法，其特征在于，第四步具体为：
(1)在直升机外形的约束函数...
【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，李黔，黄钦儿，李周，张威，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：江西;36
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