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一种城轨车辆电气电路控制与检查的教学系统技术方案

技术编号：23763000 阅读：72 留言：0更新日期：2020-04-11 18:24

本实用新型专利技术涉及一种城轨车辆电气电路控制与检查的教学系统。包括车载VOBC、MMI人机接口及显示器、第一自由波天线、BTM应答器、第一波导天线、雷达和第一速度传感器；MMI人机接口及显示器、第一自由波天线、BTM应答器、第一波导天线、雷达与第一速度传感器均与车载VOBC电连接，在车载VOBC的各端子上搭建必要的电路形成完整的城轨车辆模拟电气电路控制和检查电路，形成教学系统。本实用新型专利技术通过让学员在系统上模拟操作城轨车辆的起停、开关门等操作来实际观察电气电路对城轨车辆的实际控制过程，结合对电气电路的理论学习，能够增加学员对电气电路的理解，提升了教学的质量，并有益于学员在日后的工作岗位中开展如城轨车辆司机、城轨车辆检修工等相关工作。

A teaching system of electric circuit control and inspection for urban rail vehicles

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【技术实现步骤摘要】
一种城轨车辆电气电路控制与检查的教学系统
本技术属于教学系统
，尤其涉及一种城轨车辆电气电路控制与检查的教学系统。
技术介绍
目前，各个高职院校的相关专业都非常重视课程与实践相结合的教学改革，基本上都是在教学实验箱上实施的，能自行设计发挥和利用的硬件资源非常有限，实验内容偏验证性实验，无法进行实际操作方面的演示以及锻炼，难以激发学生的学习兴趣，局限了应用技术的学习和创新。在城轨车辆的电气电路控制与检查的教学方面，当前主要的学习方式还是理论学习，即从系统电路的角度进行控制原理、控制规程等方面的学习和理解，而不太涉及到对实际操作方面的理解与学习。实际上，城轨车辆的电气电路控制与检查系统的组成较为复杂，只凭理论方面的学习难以掌握，必须加强实际操作方面的教学，将理论学习和实际操作相结合，将能够加强学员对城轨车辆电气电路控制与检查系统的理解，在学员走向相关的工作岗位之后，上述对城轨车辆电气电路控制与检查系统的深刻理解将有助于其开展工作内容。现有技术中还不存在上述城轨车辆电气电路控制与检查教学系统，因此学员的学习过程还是以理论学习为主，教学效果不理想，急需一种能够辅助城轨车辆电气电路控制与检查教学的系统。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种城轨车辆电气电路控制与检查的教学系统，辅助城轨车辆电气电路控制与检查方面的教学，提升教学质量。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种城轨车辆电气电路控制与检查的教学系统包括车载VOBC、MMI人机接口...

【技术保护点】
1.一种城轨车辆电气电路控制与检查的教学系统，其特征是：包括车载VOBC、MMI人机接口及显示器、第一自由波天线、BTM应答器、第一波导天线、雷达和第一速度传感器；/n还包括连接至正极电源线的第一导联线，在正极电源线上设有VOBC断路器，车载VOBC的JK3-9端子通过ATP断路器与第一导联线连接、JK3-11端子通过ATO断路器与第一导联线连接、JK3-24端子通过DCS断路器与第一导联线连接、JK3-25端子通过BTM断路器与第一导联线连接；MMI人机接口的X4-1和X4-4端子合并后通过MMI断路器与第一导联线连接，负极电源线通过并联的两个ATP故障隔离继电器与第一导联线连接，在该线路上还设有ATP故障开关和ATCR断路器；/nMMI人机接口的X4-3与负极电源线连接，X-1端子与车载VOBC的JK1-15端子连接，X1-6端子与JK1-22端子连接，X1-4端子与JK1-1端子连接，X1-9端子与JK1-8端子连接，X2-1端子与JK1-16端子连接，X2-6端子与JK1-23端子连接，X2-4端子与JK1-2端子连接，X2-9端子与JK1-9端子连接；/n车载VOBC的JK3...

【技术特征摘要】
1.一种城轨车辆电气电路控制与检查的教学系统，其特征是：包括车载VOBC、MMI人机接口及显示器、第一自由波天线、BTM应答器、第一波导天线、雷达和第一速度传感器；
还包括连接至正极电源线的第一导联线，在正极电源线上设有VOBC断路器，车载VOBC的JK3-9端子通过ATP断路器与第一导联线连接、JK3-11端子通过ATO断路器与第一导联线连接、JK3-24端子通过DCS断路器与第一导联线连接、JK3-25端子通过BTM断路器与第一导联线连接；MMI人机接口的X4-1和X4-4端子合并后通过MMI断路器与第一导联线连接，负极电源线通过并联的两个ATP故障隔离继电器与第一导联线连接，在该线路上还设有ATP故障开关和ATCR断路器；
MMI人机接口的X4-3与负极电源线连接，X-1端子与车载VOBC的JK1-15端子连接，X1-6端子与JK1-22端子连接，X1-4端子与JK1-1端子连接，X1-9端子与JK1-8端子连接，X2-1端子与JK1-16端子连接，X2-6端子与JK1-23端子连接，X2-4端子与JK1-2端子连接，X2-9端子与JK1-9端子连接；
车载VOBC的JK3-10端子、JK3-12端子、JK3-23端子和JK3-26端子连接至负极电源线；
第一自由波天线连接至车载VOBC的JK3-1端子，BTM应答器连接至车载VOBC的JK3-3端子、第一波导天线连接至车载VOBC的JK3-4端子；雷达的H端子连接至车载VOBC的JK7-6端子，N端子连接至JK7-5端子，D端子连接至JK7-8端子，M端子连接至JK7-9端子，I端子连接至JK7-3端子，K端子连接至JK7-4端子；第一速度传感器的11端子连接至车载VOBC的JK7-21端子，12端子连接至JK7-20端子，3端子连接至JK7-19端子，13端子连接至JK7-18端子，14端子连接至JK7-17端子，4端子连接至JK7-16端子，2端子接地；
还包括第二导联线，第二导联线连接至ATP故障开关与ATCR断路器之间；车载VOBC的JK2-7端子、JK2-8端子、JK2-29端子、JK6-1端子、JK6-8端子、JK6-15端子、JK6-22端子与第二导联线连接；在车载VOBC的JK2-9端子与负极电源线之间设有制动控制回路，在车载VOBC的JK2-30端子与负极电源线之间设有并列的两个ATB模式继电器，在车载VOBC的JK6-2端子与负极电源线之间设有ATO模式继电器；在第二导联线与负极电源线之间还设有门控制电路；
车载VOBC的JK4-1端子和JK4-2端子连接并设有开关，JK4-3端子和JK4-4端子连接并设有开关，JK4-8端子和JK4-9端子连接并设有开关，JK4-10端子和JK4-11端子连接并设有开关，JK4-22端子和JK4-23端子连接并设有开关，JK4-24端子和JK4-25端子连接并设有开关，JK4-29端子和JK4-30端子连接并设有开关，JK4-31端子和JK4-32端子连接并设有开关，JK4-36端子和JK4-37端子连接并设有开关，JK4-38端子和JK4-39端子连接并设有开关；车载VOBC的JK4-15端子和JK4-16端子连接并设有两个开关且设有另一带有开关的、与这两个开关并联的支路，车载VOBC的JK4-17端子和JK4-18端子连接并设有两个开关且设有另一带有开关的、有其中一个开关并联的支路；
车载VOBC的JK4-6端子和JK4-13端子连接并设有开关，JK4-20端子和JK4-27端子连接并设有开关，JK5-1端子和JK5-8端...

【专利技术属性】
技术研发人员：阳东，张立强，
申请(专利权)人：阳东，
类型：新型
国别省市：天津;12

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