【技术实现步骤摘要】
用于催化剂温度控制的方法和系统
本说明书总体涉及用于控制车辆发动机以保持催化剂温度并减少发动机再起动排放的方法和系统。
技术介绍
在排气系统排放控制装置(例如，催化转化器)起燃之前产生的发动机排出的冷起动排放可占总排气排放的较大百分比。当在发动机停机之后或在频繁的发动机起/停操作期间再起动发动机时(诸如可在交通中发生)，可发生此类排放。发动机控制系统可使用各种方法来加速达到催化剂起燃温度。例如，可使用昂贵的电催化剂加热器来产生热量。作为另一个示例，可使用火花正时延迟、气门重叠和增加的燃料喷射的各种组合来加速催化剂升温。在Dickau在US6,951,099中所示的另一种方法中，催化转化器由绝缘容器封装。另外，使相变材料流过所述绝缘容器以保持催化剂温度升高到高于起燃温度。再一些方法可包括使用燃烧燃料并将热气体喷射到催化剂上游的排气歧管中的碳氢化合物燃烧器，诸如Pettit在US5,339,630中所示。然而，本文的专利技术人已经认识到此类系统的潜在问题。作为一个示例，考虑到发动机可能停机达可变时间量，可能难以平...
【技术保护点】
1.一种车辆方法，其包括：/n在车辆关闭事件时，/n基于包括车辆驾驶历史和车辆定位信息的组合来选择性地操作一个或多个排气催化剂加热装置。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
20181002 US 16/150,1071.一种车辆方法，其包括：
在车辆关闭事件时，
基于包括车辆驾驶历史和车辆定位信息的组合来选择性地操作一个或多个排气催化剂加热装置。
2.如权利要求1所述的方法，其中所述选择性地操作包括：基于预测的车辆停放持续时间来选择性地操作，所述持续时间是基于所述驾驶历史和车辆定位信息的组合。
3.如权利要求2所述的方法，其中所述车辆定位信息包括所述车辆在关闭时的对地静止位置以及在所述车辆的所述位置的阈值半径内的地标和商家设施的相对位置中的每一者。
4.如权利要求2所述的方法，其中所述选择性地操作包括：当所述预测的持续时间低于阈值持续时间时操作所述一个或多个排气催化剂加热装置，并且当所述预测的持续时间高于所述阈值持续时间时保持禁用所述一个或多个排气催化剂加热装置，所述阈值持续时间是基于所述车辆关闭事件时的排气催化剂温度和环境温度中的每一者，所述阈值持续时间随着所述催化剂温度和所述环境温度中的每一者的增加而增加。
5.如权利要求4所述的方法，其中所述选择性地操作还包括：基于所述驾驶历史和车辆定位信息的组合来调整在给定驾驶循环中操作所述一个或多个排气催化剂加热装置的顺序和时段，所述顺序和所述时段基于包括电池荷电状态和燃料箱的填充液位的车辆工况来进一步调整。
6.如权利要求5所述的方法，其中所述一个或多个排气催化剂加热装置包括：电加热器，所述电加热器整合到排气催化剂的砖中；碳氢化合物燃烧器，所述碳氢化合物燃烧器在所述排气催化剂的上游耦接在排气通道中；以及相变材料系统，所述相变材料系统耦接到封装所述排气催化剂的腔室；并且其中选择性地操作所述一个或多个加热装置进一步基于相对于车辆操作员的位置的所述车辆定位信息，所述车辆操作员位置是基于从由所述操作员持有的钥匙扣或通信装置接收的信号来推断。
7.如权利要求6所述的方法，其中所述进一步调整包括：响应于高于阈值电池荷电状态或低于阈值燃料箱填充液位来在操作所述燃烧器之前操作所述电加热器；并且响应于低于阈值电池荷电状态或高于阈值燃料箱填充液位来在所述加热器之前操作所述燃烧器。
8.如权利要求2所述的方法，其中所述驾驶历史包括所述车辆操作员的驾驶模式，所述驾驶模式包括频繁行程时间和位置模式、习惯概率模式、基于路线的统计简档以及环境属性简档中的一者或多者。
9.如权利要求7所述的方法，其中基于所述驾驶历史和车辆定位信息的组合的所述预测的持续时间包括：
响应于所述车辆在所述关闭事件时的所述对地静止位置位于所述车辆在所述驾驶历史中的驾驶循环期间的设施的阈值半径内，基于在所述驾驶循环的钥匙关闭事件与随后钥匙接通事件之间经过的平均持续时间来估计所述预测的持续时间，所述阈值半径是所述车辆在所述关闭事件时的所述对地静止位置的函数。
技术研发人员：埃里克·库尔茨，萨斯什·阿特卢里，丹尼尔·斯泰尔，保罗·坦尼森，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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