【技术实现步骤摘要】
增加地基承载力的暗挖车站结构及其PBA工法
本专利技术涉及地下工程施工
，具体涉及一种增加地基承载力的暗挖车站结构及其PBA工法。
技术介绍
PBA工法，为暗挖车站的重要工法，由于其化整为零的开挖步续可有效控制结构变形及地表沉降，被广泛应用于地层承载力较高的地层中。然而，在地层承载力较低的软土地层中，地基承载力无法支撑来自钢管桩及边桩的巨大压力，传统PBA工法在开挖过程中，往往伴随着底板变形过大，结构受力不均等风险，因此，如何对传统PBA工法进行改进，提高施工过程中底板的地基承载力，成为急需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种增加地基承载力的暗挖车站结构及其PBA工法，具有底板早封闭、底板承载力大、施工步骤灵活、结构及地层变形小的特点。本专利技术所采用的技术方案为：增加地基承载力的暗挖车站PBA工法，其特征在于：所述工法施做有上下两层导洞；下层包括左右两个下导洞，均分割为外侧、中间和内侧三个洞室；每个下导洞上方对应施做两个上导洞，上导洞共...
【技术保护点】
1.增加地基承载力的暗挖车站PBA工法，其特征在于：/n所述工法施做有上下两层导洞；/n下层包括左右两个下导洞，均分割为外侧、中间和内侧三个洞室；/n每个下导洞上方对应施做两个上导洞，上导洞共四个，外侧上导洞与内侧上导洞之间施做上导洞外侧洞室，两个内侧上导洞之间施做上导洞中间洞室；/n上下两层导洞之间施做上部洞室和下部洞室；/n所有导洞支护结构为钢架喷砼。/n
【技术特征摘要】
1.增加地基承载力的暗挖车站PBA工法，其特征在于：
所述工法施做有上下两层导洞；
下层包括左右两个下导洞，均分割为外侧、中间和内侧三个洞室；
每个下导洞上方对应施做两个上导洞，上导洞共四个，外侧上导洞与内侧上导洞之间施做上导洞外侧洞室，两个内侧上导洞之间施做上导洞中间洞室；
上下两层导洞之间施做上部洞室和下部洞室；
所有导洞支护结构为钢架喷砼。
2.根据权利要求1所述的增加地基承载力的暗挖车站PBA工法，其特征在于：
所述工法具体包括以下步骤：
第一步：施作下导洞外侧洞室上部超前预加固措施（1-1）加固地层，开挖下导洞外侧洞室①土体，施作下导洞外侧洞室钢架喷砼初期支护（2-1）；
第二步：施作下导洞内侧洞室上部超前预加固措施（1-2）加固地层，开挖下导洞内侧洞室②土体，施作下导洞内侧洞室钢架喷砼初期支护（2-2）；
第三步：施作下导洞中间洞室上部超前预加固措施（1-3）加固地层，开挖下导洞中间洞室③土体，施作下导洞中间洞室钢架喷砼初期支护（2-3），完成下导洞施工；
第四步：在下导洞外侧洞室①和下导洞内侧洞室②中施做下导洞内底纵梁回填混凝土（5-1）和下导洞内底纵梁防水保护层（6-1），在下导洞内侧洞室②施作中间底纵梁（3），在下导洞外侧洞室①内施做两侧底纵梁（4）；
第五步：分段拆除下导洞内下导洞外侧洞室钢架喷砼初期支护（2-1）和下导洞内侧洞室钢架喷砼初期支护（2-2）中间部分，施做下导洞内中部回填混凝土（5-2）和下导洞内中部防水保护层（6-2），在中间底纵梁（3）和两侧底纵梁（4）之间施作两侧底板（7）；
第六步：施作上导洞上部超前预加固措施（1-4），先后开挖上导洞④，施作上导洞钢架喷砼初期支护（2-4）；
第七步：在下导洞内的两侧底纵梁（4）上施做桩底拉梁(8)；在外侧上导洞④内施做桩顶冠梁（11），在桩顶冠梁（11）上方施做两侧导洞内初支扣拱（10）；在中间上导洞④内施做顶纵梁（9）；在桩顶冠梁（11）和桩底拉梁(8)之间自上而下施作侧桩（12），在顶纵梁（9）和中间底纵梁（3）之间施做钢管桩（13）；在两侧导洞内初支扣拱（10）与上导洞钢架喷砼初期支护（2-4）之间施做上导洞回填混凝土（5-3）；
第八步：在两侧顶纵梁（9）的内侧分别施做顶梁两侧支撑结构（15）；施做上导洞外侧洞室超前预加固措施（1-5），开挖外侧上导洞④和内侧上导洞④之间的上导洞外侧洞室⑤土体，施做上导洞外侧洞室⑤顶部的边跨初支扣拱（14）；
第九步：凿除外侧上导洞④内侧的上导洞钢架喷砼初期支护（2-4），自顶纵梁（9）到桩顶冠梁（11）施做二衬边跨扣拱（16）；
第十步：施做上导洞中间洞室超前预加固措施（1-6），并注浆加固地层；开挖内侧上导洞④之间的上导洞中间洞室⑥，施做上导洞中间洞室⑥的初支中跨扣拱（17），在顶梁两侧支撑结构（15）之间施做顶梁中部支撑结构（18）；...
【专利技术属性】
技术研发人员：王立新，汪珂，崔玉龙，李储军，杨俊，郑飞，王博，贾少春，翁木生，高升，张雄雄，雷永生，王天明，高志宏，张海，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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