一种车轮用旋转支承装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车轮用旋转支承装置，包括定位环块和传动轴，所述定位环块内设有旋转环块，所述旋转环块固定在传动轴上，所述旋转环块的两端均设有限位环块，所述定位环块设有定位环套，所述定位环套上设有与限位环块相配合的收纳腔，所述收纳腔的内壁上设有与限位环块的顶部相抵触的第一滚珠，所述旋转环块的外侧壁上设有环形凸条，所述定位环块的内设有与环形凸条相配合的环形腔，所述环形腔的侧壁上设有与环形凸条底部和顶部相互抵触的第二滚珠，所述定位环块的外侧还设有固定法兰，所述固定法兰上设有定位螺孔。本实用新型专利技术具有摩擦小和稳定性强的特点，有效地降低了各零部件之间的磨损。

A rotating supporting device for wheel

【技术实现步骤摘要】
一种车轮用旋转支承装置
本技术涉及旋转支承
，具体为一种车轮用旋转支承装置。
技术介绍
车轮用旋转支承装置主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。而现有车轮用旋转支承装置中各零部件之间存在着较大的摩擦力，容易造成部件的磨损，将降低整体的稳定性，并且损耗较多驱动力。因此我们提供一种车轮用旋转支承装置
技术实现思路
为解决现有技术存在的缺陷，本技术提供一种车轮用旋转支承装置。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种车轮用旋转支承装置，包括定位环块和传动轴，所述定位环块内设有旋转环块，所述旋转环块固定在传动轴上，所述旋转环块的两端均设有限位环块，所述定位环块设有定位环套，所述定位环套上设有与限位环块相配合的收纳腔，所述收纳腔的内壁上设有与限位环块的顶部相抵触的第一滚珠，所述旋转环块的外侧壁上设有环形凸条，所述定位环块的内设有与环形凸条相配合的环形腔，所述环形腔的侧壁上设有与环形凸条底部和顶部相互抵触的第二滚珠，所述定位环块的外侧还设有固定法兰，所述固定法兰上设有定位螺孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述定位环块和旋转环块均是由高强度的金属材质制成的。作为本技术的一种优选技术方案，所述限位环块上设有第一螺孔，所述传动轴上设有与限位环块配合固定环块，所述固定环块上设有与第一螺孔相配合的第二螺孔，所述第一螺孔和第二螺孔之间穿设有定位螺钉。作为本技术的一种优选技术方案，所述环形腔的侧壁上还设有与环形凸条外侧壁相抵触的第三滚珠。作为本技术的一种优选技术方案，所述旋转环块和定位环块之间填充有润滑油层。作为本技术的一种优选技术方案，所述定位环套经螺钉固定在定位环块上。本技术的有益效果是：本技术在通过设置定位环块和旋转环块，使得两者之间能够发生相对的转动，其中旋转环块的两端均设有限位环块，所述定位环块设有定位环套，所述定位环套上设有与限位环块相配合的收纳腔，所述收纳腔的内壁上设有与限位环块的顶部相抵触的第一滚珠；利用定位环套来对限位环块进行限位，进而将旋转环块固定在定位环块内，使得旋转环块与定位环块之间不会发生侧移，增加了整体的稳定性，通过设置第一滚珠，将有效地降低了定位环套与限位环块之间的摩擦力；另外通过在所述环形腔的侧壁上设有与环形凸条底部和顶部相互抵触的第二滚珠以及在环形腔的侧壁上还设有与环形凸条外侧壁相抵触的第三滚珠，降低了环形凸条与定位环块之间的摩擦力。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一种车轮用旋转支承装置的结构示意图；图2是本技术一种车轮用旋转支承装置的剖面图；图3是本技术一种车轮用旋转支承装置的限位环块的端面图；图4是本技术一种车轮用旋转支承装置的传动轴的结构示意图。图中：1、定位环块；2、传动轴；3、旋转环块；4、限位环块；5、定位环套；6、收纳腔；7、第一滚珠；8、环形凸条；9、环形腔；10、第二滚珠；11、固定法兰；12、定位螺孔；13、第一螺孔；14、固定环块；15、第二螺孔；16、定位螺钉；17、第三滚珠。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1、图2、图3和图4所示，本技术一种车轮用旋转支承装置，包括定位环块1和传动轴2，其特征在于：所述定位环块1内设有旋转环块3，所述旋转环块3固定在传动轴2上，所述旋转环块3的两端均设有限位环块4，所述定位环块1设有定位环套5，所述定位环套5上设有与限位环块4相配合的收纳腔6，所述收纳腔6的内壁上设有与限位环块4的顶部相抵触的第一滚珠7，所述旋转环块3的外侧壁上设有环形凸条8，所述定位环块1的内设有与环形凸条8相配合的环形腔9，所述环形腔9的侧壁上设有与环形凸条8底部和顶部相互抵触的第二滚珠10，所述定位环块1的外侧还设有固定法兰11，所述固定法兰11上设有定位螺孔12。本技术在通过设置定位环块1和旋转环块3，使得两者之间能够发生相对的转动，其中旋转环块3的两端均设有限位环块4，所述定位环块1设有定位环套5，所述定位环套5上设有与限位环块4相配合的收纳腔6，所述收纳腔6的内壁上设有与限位环块4的顶部相抵触的第一滚珠7；利用定位环套5来对限位环块4进行限位，进而将旋转环块3固定在定位环块1内，使得旋转环块3与定位环块1之间不会发生侧移，增加了整体的稳定性，通过设置第一滚珠7，将有效地降低了定位环套5与限位环块4之间的摩擦力；另外通过在所述环形腔9的侧壁上设有与环形凸条8底部和顶部相互抵触的第二滚珠10，降低了环形凸条8与定位环块1之间的摩擦力。其中，所述定位环块1和旋转环块3均是由高强度的金属材质制成的，耐磨损，稳定性高。其中，所述限位环块4上设有第一螺孔13，所述传动轴2上设有与限位环块4配合固定环块14，所述固定环块14上设有与第一螺孔13相配合的第二螺孔15，所述第一螺孔13和第二螺孔15之间穿设有定位螺钉16，便于安装和拆卸。其中，所述环形腔9的侧壁上还设有与环形凸条8外侧壁相抵触的第三滚珠17，降低了环形凸条8与定位环块1之间的摩擦力。其中，所述旋转环块3和定位环块1之间填充有润滑油层。其中，所述定位环套5经螺钉固定在定位环块1上，便于安装和拆卸。工作时，本技术在通过设置定位环块1和旋转环块3，使得两者之间能够发生相对的转动，其中旋转环块3的两端均设有限位环块4，所述定位环块1设有定位环套5，所述定位环套5上设有与限位环块4相配合的收纳腔6，所述收纳腔6的内壁上设有与限位环块4的顶部相抵触的第一滚珠7；利用定位环套5来对限位环块4进行限位，进而将旋转环块3固定在定位环块1内，使得旋转环块3与定位环块1之间不会发生侧移，增加了整体的稳定性，通过设置第一滚珠7，将有效地降低了定位环套5与限位环块4之间的摩擦力；另外通过在所述环形腔9的侧壁上设有与环形凸条8底部和顶部相互抵触的第二滚珠10以及在环形腔9的侧壁上还设有与环形凸条8外侧壁相抵触的第三滚珠17，降低了环形凸条8与定位环块1之间的摩擦力。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮用旋转支承装置，包括定位环块(1)和传动轴(2)，其特征在于：所述定位环块(1)内设有旋转环块(3)，所述旋转环块(3)固定在传动轴(2)上，所述旋转环块(3)的两端均设有限位环块(4)，所述定位环块(1)设有定位环套(5)，所述定位环套(5)上设有与限位环块(4)相配合的收纳腔(6)，所述收纳腔(6)的内壁上设有与限位环块(4)的顶部相抵触的第一滚珠(7)，所述旋转环块(3)的外侧壁上设有环形凸条(8)，所述定位环块(1)的内设有与环形凸条(8)相配合的环形腔(9)，所述环形腔(9)的侧壁上设有与环形凸条(8)底部和顶部相互抵触的第二滚珠(10)，所述定位环块(1)的外侧还设有固定法兰(11)，所述固定法兰(11)上设有定位螺孔(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮用旋转支承装置，包括定位环块(1)和传动轴(2)，其特征在于：所述定位环块(1)内设有旋转环块(3)，所述旋转环块(3)固定在传动轴(2)上，所述旋转环块(3)的两端均设有限位环块(4)，所述定位环块(1)设有定位环套(5)，所述定位环套(5)上设有与限位环块(4)相配合的收纳腔(6)，所述收纳腔(6)的内壁上设有与限位环块(4)的顶部相抵触的第一滚珠(7)，所述旋转环块(3)的外侧壁上设有环形凸条(8)，所述定位环块(1)的内设有与环形凸条(8)相配合的环形腔(9)，所述环形腔(9)的侧壁上设有与环形凸条(8)底部和顶部相互抵触的第二滚珠(10)，所述定位环块(1)的外侧还设有固定法兰(11)，所述固定法兰(11)上设有定位螺孔(12)。


2.根据权利要求1所述的一种车轮用旋转支承装置，其特征在于，所述定位环块(1)和旋转环块(3)均...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文，严倜，李飞飞，
申请(专利权)人：安徽晨光精工机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34