一种动态恒力卸载装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种动态恒力卸载装置，该装置中直线滑轨设置在安装支架的两侧，第一连接梁的两端分别连接滑块，两个滑块设置于两根直线滑轨中；上滑轮组设置于安装支架顶端，下滑轮组设置于第一连接梁上端，圆周滑轮组设置于安装支架的四周外侧，弹簧设置在第一与第二连接梁之间，螺旋升降器的一端设置在安装支架的底端，另一端与第二连接梁的下端连接；拉绳的一端从安装支架外侧底端中间位置的圆周滑轮组穿入，并依次穿过其余滑轮组后穿出；第一拉力传感器设置于上滑轮组之间，第二拉力传感器设置于试验件与拉绳之间。本发明专利技术实施例解决了现有试验过程中用于进行气动力补偿的方式，均不能准确模拟模型气动力，且试验数据偏差很大的问题。

A dynamic constant force unloading device

【技术实现步骤摘要】
一种动态恒力卸载装置
本申请涉及但不限于水面飞行器水上试验
，尤指一种动态恒力卸载装置。
技术介绍
水上飞机、水陆两栖飞机、地效飞行器等可以在水面上航行并能产生气动力的水面飞行器单船身模型及全机无动力模型，可以通过在水面模拟气动力的方式在水池开展试验。现有技术中，水面飞行器单船身模型与全机无动力模型的耐波性试验研究过程中常用以下两种方式来进行气动力补偿：一种是悬挂重物，另一种是扣除模型自重，上述两种方式均不能准确模拟模型气动力，且试验数据偏差很大。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种动态恒力卸载装置，以解决采用现有试验过程中用于进行气动力补偿的方式，均不能准确模拟模型气动力，且试验数据偏差很大的问题。本专利技术实施例提供一种动态恒力卸载装置，包括：安装支架，两根直线滑轨，两个滑块，上滑轮组，下滑轮组，圆周滑轮组，第一连接梁，第二连接梁，弹簧，第一拉力传感器，第二拉力传感器，拉绳，螺旋升降器；其中，所述两根直线滑轨一一对应设置在所述安装支架的两侧，所述第一连接梁的一端固定连接一个滑块，另一端固定连接另一个滑块，所述两个滑块一一对应的设置于所述两根直线滑轨中，使得所述第一连接梁在所述两个滑块的带动下沿直线滑轨的方向上下运动；所述上滑轮组设置于所述安装支架的顶端，所述下滑轮组设置于所述第一连接梁的上端，所述圆周滑轮组设置于所述安装支架的四周外侧，所述弹簧的一端连接到所述第一连接梁的下端，另一端连接到所述第二连接梁的上端，所述螺旋升降器的一端固定设置在所述安装支架的底端中部，另一端与所述第二连接梁的下端连接，用于通过螺旋升降器调节弹簧的伸缩量；所述拉绳的一端穿入所述安装支架外侧底端中间位置的圆周滑轮组，穿过安装支架对称轴一侧的圆周滑轮组，并依次穿过所述安装支架内部设置的所述上滑轮组、所述下滑轮组，从所述安装支架对称轴另一侧的圆周滑轮组穿出；所述第一拉力传感器的一端连接于位于中间位置的上滑轮组的顶端，另一端连接到所述安装支架的顶端，所述第二拉力传感器的一端连接试验件，另一端连接穿出滑轮组的拉绳的两头。可选地，如上所述的动态恒力卸载装置中，还包括：四个限位块；所述两根直线滑轨的两端分别安装有一个限位块，用于所述滑块沿所述直线滑轨方向滑动时，防止所述滑块从所述直线滑轨中滑出。可选地，如上所述的动态恒力卸载装置中，还包括：设置于安装支架顶端和四周外侧的安装垫板，且安装垫板的轴线一致；所述上滑轮组和第一拉力传感器通过安装垫板安装于安装支架的顶端，圆周滑轮组通过安装垫板安装于安装支架的四周外侧，所述上滑轮组，所述圆周滑轮组和所述第一拉力传感器通过紧固螺钉安装在对应安装垫板上。可选地，如上所述的动态恒力卸载装置中，还包括：多个弹簧连接件；所述弹簧的一端通过所述弹簧连接件连接到所述第一连接梁的下端，另一端通过所述弹簧连接件连接到所述第二连接梁的上端。可选地，如上所述的动态恒力卸载装置中，还包括：多个垫块，所述垫块设置在位于安装支架底端的圆周滑轮组与安装支架之间上，用于调节所述位于安装支架底端的圆周滑轮组的高度。可选地，如上所述的动态恒力卸载装置中，还包括：多个紧固螺钉；每个所述圆周滑轮组通过两个紧固螺钉固定安装在对应安装垫板上，每个所述下滑轮组通过两个紧固螺钉固定安装在所述第一连接梁上，所述第一拉力传感器通过一个紧固螺钉固定安装在所述安装支架顶端中部的安装垫板上，未与所述第一拉力传感器连接的上滑轮组通过两个紧固螺钉固定安装在对应安装垫板上；每个弹簧连接件通过两个紧固螺钉固定安装在连接梁上。可选地，如上所述的动态恒力卸载装置中，所述弹簧的数量，上滑轮组的数量，下滑轮组的数量根据气动拉力试验的要求进行配置。可选地，如上所述的动态恒力卸载装置中，所述动态恒力卸载装置中包括：5根弹簧，14个上滑轮组，13个下滑轮组和8个圆周滑轮组；其中，4个圆周滑轮组设置于所述安装支架的底端。可选地，如上所述的动态恒力卸载装置中，所述动态恒力卸载装置中包括：22个安装垫板，10个弹簧连接件，4个垫块和89个紧固螺钉。可选地，如上所述的动态恒力卸载装置中，所述拉绳为凯夫拉绳。本专利技术实施例提供的动态恒力卸载装置，该动态恒力卸载装置固定在试验件的上方，第一拉力传感器与一滑轮组固定连接，第二拉力传感器的一端固定在试验件上，另一端与动态恒力卸载装置伸出的凯夫拉绳连接；根据试验件与动态恒力卸载装置的高度调整凯夫拉绳至合适长度；按试验要求通过螺旋升降器将弹簧(根据试验要求选择弹簧6的根数)拉至适当位置，此时第一拉力传感器和第二拉力传感器显示的拉力与试验要求值一致，即可对试验件进行气动升力测试。在耐波试验拖曳中，试验件上下剧烈运动，滑轮组带动凯夫拉绳伸缩，弹簧力始终将试验件拽住，采用本专利技术实施例提供的动态恒力卸载装置，可以保证始终对试验件施加了一个恒定的外力以达到模拟气动升力的目的，从而保证测试数据的准确性。另外，本专利技术实施例提供的动态恒力卸载装置，可以通过调节弹簧根数和滑轮组数量实现试压要求的气动力大小，可以通过调节滑轮组数量调节凯夫拉绳的长短，并且，该动态恒力卸载装置的安装、拆卸简单，便于操作。附图说明附图用来提供对本专利技术技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本专利技术的技术方案，并不构成对本专利技术技术方案的限制。图1为本专利技术实施例提供的一种动态恒力卸载装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的另一种动态恒力卸载装置的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。本专利技术提供以下几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。图1为本专利技术实施例提供的一种动态恒力卸载装置的结构示意图。本实施例提供的动态恒力卸载装置可以包括：安装支架10，两根直线滑轨5，两个滑块4，上滑轮组2a，下滑轮组2b，圆周滑轮组11，第一连接梁3，第二连接梁8，弹簧6，第一拉力传感器12a，第二拉力传感器12b，拉绳14，螺旋升降器16。本专利技术实施例提供的动态恒力卸载装置，为水上飞机、水陆两栖飞机、地效飞行器等可以在水面上航行并能产生气动力的水面飞行器单船身模型及全机无动力模型在水池开展试验的动态恒力卸载装置。本专利技术实施例中的拉绳14例如可以选用凯夫拉绳14。如图1所示动态恒力卸载装置的结构，两根直线滑轨5一一对应设置在安装支架10的两侧，第一连接梁3的一端固定连接一个滑块4，另一端固定连接另一个滑块4，两个滑块4一一对应的设置于两根直线滑轨5中，使得第一连接梁3在两个滑块4的带动下沿直线滑轨5的方向上下运动；上滑轮组2a设置于安装支架10的顶端，下滑轮组2b设置于第一连接梁3的上端，圆周滑轮组11设置于安装支架10的四本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动态恒力卸载装置，其特征在于，包括：安装支架，两根直线滑轨，两个滑块，上滑轮组，下滑轮组，圆周滑轮组，第一连接梁，第二连接梁，弹簧，第一拉力传感器，第二拉力传感器，拉绳，螺旋升降器；/n其中，所述两根直线滑轨一一对应设置在所述安装支架的两侧，所述第一连接梁的一端固定连接一个滑块，另一端固定连接另一个滑块，所述两个滑块一一对应的设置于所述两根直线滑轨中，使得所述第一连接梁在所述两个滑块的带动下沿直线滑轨的方向上下运动；/n所述上滑轮组设置于所述安装支架的顶端，所述下滑轮组设置于所述第一连接梁的上端，所述圆周滑轮组设置于所述安装支架的四周外侧，所述弹簧的一端连接到所述第一连接梁的下端，另一端连接到所述第二连接梁的上端，所述螺旋升降器的一端固定设置在所述安装支架的底端中部，另一端与所述第二连接梁的下端连接，用于通过螺旋升降器调节弹簧的伸缩量；/n所述拉绳的一端穿入所述安装支架外侧底端中间位置的圆周滑轮组，穿过安装支架对称轴一侧的圆周滑轮组，并依次穿过所述安装支架内部设置的所述上滑轮组、所述下滑轮组，从所述安装支架对称轴另一侧的圆周滑轮组穿出；/n所述第一拉力传感器的一端连接于位于中间位置的上滑轮组的顶端，另一端连接到所述安装支架的顶端，所述第二拉力传感器的一端连接试验件，另一端连接穿出滑轮组的拉绳的两头。/n...

【技术特征摘要】
1.一种动态恒力卸载装置，其特征在于，包括：安装支架，两根直线滑轨，两个滑块，上滑轮组，下滑轮组，圆周滑轮组，第一连接梁，第二连接梁，弹簧，第一拉力传感器，第二拉力传感器，拉绳，螺旋升降器；
其中，所述两根直线滑轨一一对应设置在所述安装支架的两侧，所述第一连接梁的一端固定连接一个滑块，另一端固定连接另一个滑块，所述两个滑块一一对应的设置于所述两根直线滑轨中，使得所述第一连接梁在所述两个滑块的带动下沿直线滑轨的方向上下运动；
所述上滑轮组设置于所述安装支架的顶端，所述下滑轮组设置于所述第一连接梁的上端，所述圆周滑轮组设置于所述安装支架的四周外侧，所述弹簧的一端连接到所述第一连接梁的下端，另一端连接到所述第二连接梁的上端，所述螺旋升降器的一端固定设置在所述安装支架的底端中部，另一端与所述第二连接梁的下端连接，用于通过螺旋升降器调节弹簧的伸缩量；
所述拉绳的一端穿入所述安装支架外侧底端中间位置的圆周滑轮组，穿过安装支架对称轴一侧的圆周滑轮组，并依次穿过所述安装支架内部设置的所述上滑轮组、所述下滑轮组，从所述安装支架对称轴另一侧的圆周滑轮组穿出；
所述第一拉力传感器的一端连接于位于中间位置的上滑轮组的顶端，另一端连接到所述安装支架的顶端，所述第二拉力传感器的一端连接试验件，另一端连接穿出滑轮组的拉绳的两头。


2.根据权利要求1所述的动态恒力卸载装置，其特征在于，还包括：四个限位块；
所述两根直线滑轨的两端分别安装有一个限位块，用于所述滑块沿所述直线滑轨方向滑动时，防止所述滑块从所述直线滑轨中滑出。


3.根据权利要求1所述的动态恒力卸载装置，其特征在于，还包括：设置于安装支架顶端和四周外侧的安装垫板，且安装垫板的轴线一致；
所述上滑轮组和第一拉力传感器通过安装垫板安装于安装支架的顶端，圆周滑轮组通过安装垫板安...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓峰，李成华，蒋荣，吴彬，魏飞，范建军，
申请(专利权)人：中国特种飞行器研究所，
类型：发明
国别省市：湖北;42