低温液体运输车的拼装式支座结构制造技术

本实用新型专利技术公开了低温液体运输车的拼装式支座结构，所述支座结构由至少2个支座单体组成,每个所述支座单体均为方形框架体,且沿长度方向拼装，每两个相邻的所述方形框架体的上端之间设置拼装结构一,下端之间设置拼装结构二，通过拼装结构一和拼装结构二将支座单体之间依次拼装并稳固连接成支座结构；该支座结构解决了上述存在的占地面积大，不易制作且运输过程中稳定性不够高的问题。

Assembled support structure of cryogenic liquid transport vehicle

【技术实现步骤摘要】
低温液体运输车的拼装式支座结构
本技术涉及压力容器结构制备领域，尤其涉及低温液体运输车的拼装式支座结构。
技术介绍
目前，低温液体运输车广泛运用于装卸酸、碱、盐等具有腐蚀性、危险性介质，为了增加运输车在运输过程中的安全性能，一般在罐体下方设置支座结构，现有的支座结构一般都是整体式的，这种结构虽然可以起到一定的支撑作用，但是体积大、面积大，占地空间大，而且不易制备安装，而且可能在大量进行液体运输过程中因为支座结构某一部分强度不够而导致其他部分发生不必要的意外；因此，提供一种强度大，能够提供高安全性的支座在现在是亟待解决的问题。
技术实现思路
针对上述存在的问题，本技术旨在提供低温液体运输车的拼装式支座结构，该支座结构解决了上述存在的占地面积大，不易制作且运输过程中稳定性不够高的问题。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下：低温液体运输车的拼装式支座结构，所述支座结构由至少2个支座单体组成,每个所述支座单体均为方形框架体,且沿长度方向拼装，每两个相邻的所述方形框架体的上端之间设置拼装结构一,下端之间设置拼装结构二，通过拼装结构一和拼装结构二将支座单体之间依次拼装并稳固连接成支座结构。作为优选，所述方形框架体由底板以及两个侧板组成，两个所述侧板固定在所述底板上。作为优选，所述拼装结构一包括“π”字形锁紧件以及顶紧螺栓，每两个相邻的侧板的连接处均加工有半外开槽，两个半外开槽组成锁紧槽，每个所述半外开槽内钻有竖直拼装槽，所述“π”字形锁紧件对应穿进所述竖直拼装槽内，通过所述顶紧螺栓紧固连接。作为优选，所述“π”字形锁紧件包括横向定位板以及对称焊接在所述横向定位板底面的竖直拼装板，所述横向定位板置于所述锁紧槽内，所述竖直拼装板与所述竖直拼装槽相匹配。作为优选，所述拼装结构二包括螺纹孔、紧固螺栓以及连接环，所述螺纹孔开设在所述竖直拼装槽所在的那条侧板的侧边上，在所述竖直拼装板上还开有与所述螺纹孔一致的螺纹穿孔，每个螺纹孔上配设所述紧固螺栓，在两个相邻的两个紧固螺栓之间套接所述连接环，拼装结构二与拼装结构一拼装后形成一个十字交叉的稳定拼装结构。作为优选，连接环是由两个圆环以及连接板组成，两个圆环焊接或者一体成型在所述连接板的两端部。本技术的有益效果是：与现有技术相比，本技术的改进之处在于，本技术采用的是拼装式的支座结构，该支座结构具体采用的时拼装结构一与拼装结构二相结合的结构，两者形成的十字交叉的稳定拼装结构稳定性很高，并且安装结构简单，操作便捷，便于收纳、节省空间。附图说明图1为本技术罐体与支座结构的位置关系图。图2为本技术支座结构俯视示意图。图3为本技术支座结构的侧面示意图。图4为本技术两个支座单体的侧板之间连接关系图。图5为本技术拼装结构一与拼装结构二的位置关系图。图6为本技术“π”字形锁紧件的示意图。其中：1-支座单体，11-底板,12-侧板,13-加强板,2-锁紧槽，21-半外开槽,3-竖直拼装槽，4-顶紧螺栓，5-“π”字形锁紧件，51-横向定位板,52-竖直拼装板,53-螺纹穿孔,6-后孔，7-前孔，8-紧固螺栓，9-连接环，91-圆环,92-连接板，10-罐体。具体实施方式为了使本领域的普通技术人员能更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步的描述。参照附图1-6所示的低温液体运输车的拼装式支座结构，所述支座结构由至少2个支座单体1组成,每个所述支座单体1均为方形框架体,且沿长度方向拼装，每两个相邻的所述方形框架体的上端之间设置拼装结构一,下端之间设置拼装结构。作为优选，所述方形框架体由底板11以及两个侧板12组成，两个所述侧板12固定在所述底板11上。具体的，方形框架体采用铸铁材料、不锈钢材料、合金材料等，其具有较强的抗压性能、耐高温性能，底板11和侧板12均为长方体形状，其每条边的长度为2-3m，宽度为1-2m，厚度为15-20cm，底板11上和侧板12均为中空的方形结构，在底板11和侧板12的中空部位均设置加强板13。进一步的，所述拼装结构一包括“π”字形锁紧件5以及顶紧螺栓4，每两个相邻的侧板12的连接处均加工有半外开槽21，两个半外开槽21组成锁紧槽2，每个所述半外开槽21内钻有竖直拼装槽3，所述“π”字形锁紧件5对应穿进所述竖直拼装槽3内，通过所述顶紧螺栓4紧固连接。特别的，半外开槽21开设在每个侧板12顶边的两末端位置，当拼装时，相邻的2个半外开槽21就形成所述锁紧槽2，锁紧槽2的高度与顶紧螺栓顶紧后的突出高度一致，也就是顶紧螺栓顶面与锁紧槽2的开槽面在同一水平面上。作为优选，所述“π”字形锁紧件5包括横向定位板51以及对称焊接在所述横向定位板51底面的竖直拼装板52，所述横向定位板51置于所述锁紧槽2内，所述竖直拼装板52与所述竖直拼装槽3相匹配。特别的，横向定位板51的高度为锁紧槽2深度的二分之一，两块竖直拼装板52间隔设置,横向固定板中心位置加工有与顶紧螺栓对应的螺纹连接孔,当竖直拼装板52卡进竖直拼装槽3内时,通过顶紧螺栓顶紧横向定位板51,实现第一道的拼装锁紧连接。作为优选，所述拼装结构二包括螺纹孔、紧固螺栓8以及连接环9，所述螺纹孔开设在所述竖直拼装槽3所在的那条侧板12的侧边上，在所述竖直拼装板52上还开有与所述螺纹孔一致的螺纹穿孔53，每个螺纹孔上配设所述紧固螺栓8，在两个相邻的两个紧固螺栓8之间套接所述连接环9，拼装结构二与拼装结构一拼装后形成一个十字交叉的稳定拼装结构。具体的，连接环9是由两个圆环以及连接板组成，两个圆环焊接或者一体成型在所述连接板的两端部，螺纹孔分为前孔7和后孔6，分别钻在所述竖直拼装槽3的前后两侧，拼装时，紧固螺栓8的螺纹柱依次螺纹穿过前孔7、螺纹穿孔53以及后孔6，紧固螺栓8的螺纹柱与螺纹孔螺纹连接到位后，将两个圆环套在相邻侧板12的两个螺纹柱上，连接环9的内孔大小与螺纹柱的外径尺寸相匹配，再将紧固螺栓8上的紧固螺母与突出来的那部分螺纹柱螺纹连接固定，连接环9连接在两个相邻侧板12之间，且被紧固螺母紧固在侧板12上，十字交叉的稳定拼装结构稳定性很高，并且安装结构简单，操作便捷，便于收纳、节省空间。技术的具体操作过程是:在运输低温罐体10或者压力容器装备前，在运输车上按照运输车的实际尺寸大小选取合适个数的支座单体1，然后操作人员通过安装器械将相邻的两个支座单体1的侧板12之间通过拼装结构一先固定连接后后，实现了第一道的竖向拼装固定连接目的，接着向下移动位置，在拼装结构一的下方中心位置和底部位置均设置拼装结构二，将拼装结构二横向穿过拼装结构一后，通过连接环9实现最终的顶紧连接，进而实现了第二道的横向拼装固定连接目的，这样水平固定结合竖直固定，且两者还存在交叉结构，上述结构达到了十字交叉稳定的连接结构，以此类推，采用同样的方式将支座结构两侧的若干个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.低温液体运输车的拼装式支座结构，其特征在于：所述支座结构由至少2个支座单体组成,每个所述支座单体均为方形框架体,且沿长度方向拼装，每两个相邻的所述方形框架体的上端之间设置拼装结构一,下端之间设置拼装结构二，通过拼装结构一和拼装结构二将支座单体之间依次拼装并稳固连接成支座结构。/n

【技术特征摘要】
1.低温液体运输车的拼装式支座结构，其特征在于：所述支座结构由至少2个支座单体组成,每个所述支座单体均为方形框架体,且沿长度方向拼装，每两个相邻的所述方形框架体的上端之间设置拼装结构一,下端之间设置拼装结构二，通过拼装结构一和拼装结构二将支座单体之间依次拼装并稳固连接成支座结构。


2.根据权利要求1所述的低温液体运输车的拼装式支座结构，其特征在于：所述方形框架体由底板以及两个侧板组成，两个所述侧板固定在所述底板上。


3.根据权利要求2所述的低温液体运输车的拼装式支座结构，其特征在于：所述拼装结构一包括“π”字形锁紧件以及顶紧螺栓，每两个相邻的侧板的连接处均加工有半外开槽，两个半外开槽组成锁紧槽，每个所述半外开槽内钻有竖直拼装槽，所述“π”字形锁紧件对应穿进所述竖直拼装槽内，通过所述顶紧螺栓紧固连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雷，王伟，黄强周，陈多萍，陈佳，张怀成，
申请(专利权)人：安徽普力德特种设备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34