铁路客车制动管系预组工作台制造技术

铁路客车制动管系预组工作台，涉及一种铁路客车制动管系预组工作台。为了解决现有客车制动管系检修时，需要手动操作，存在耗时较长，且耗费操作人员体力以及存在增加工装制作和维护成本等问题，提供一种铁路客车制动管系预组工作台，包括工作台板，气动夹紧装置，气源调节装置和可伸缩料架；工作台板由框架、大面板和小面板焊接组成，大面板和小面板水平平行焊接在框架的上部和下部；气动夹紧装置为两套，分别沿工作台板宽度方向和长度方向设置。本发明专利技术既能有效节约制动管夹紧和松开所需时间，保证操作人员按照技术要求施工，又能降低施工操作时的劳动强度，有效提高施工空间利用率，缩短料件取用、存放时间，提高生产效率。

Working table for brake pipe system of railway passenger car

【技术实现步骤摘要】
铁路客车制动管系预组工作台
本专利技术涉及一种铁路客车制动管系预组工作台。
技术介绍
铁路客车厂修时，制动管系须全部细分解下车检修，组装时使用管子压力钳手动夹紧制动管安装管接件，并配备相应的料架，确保紧固程度符合要求，同时保证料件不落地摆放，避免异物进入制动管内部。并且同时也存在下述问题：1.使用管子压力钳夹紧和松开制动管时，需人工手动操作，每根制动管夹紧和松开所需时间约50s左右，耗时较长，且耗费操作人员体力。2.管子压力钳与料架同时配备所需场地较大，不方便使用，同时增加了工装制作、维护成本。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有客车制动管系检修时，需要手动操作，存在耗时较长，且耗费操作人员体力以及存在增加工装制作和维护成本等问题，提供一种铁路客车制动管系预组工作台。铁路客车制动管系预组工作台，包括工作台板，气动夹紧装置，气源调节装置和可伸缩料架；其特征是：所述工作台板由框架、大面板和小面板焊接组成，所述大面板和小面板水平平行焊接在框架的上部和下部；所述气动夹紧装置为两套，分别沿工作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铁路客车制动管系预组工作台，包括工作台板(1)，气动夹紧装置(2)，气源调节装置(3)和可伸缩料架(4)；其特征是：/n所述工作台板(1)由框架(1-1)、大面板(1-2)和小面板(1-3)焊接组成，所述大面板(1-2)和小面板(1-3)水平平行焊接在框架的上部和下部；/n所述气动夹紧装置(2)为两套，分别沿工作台板(1)宽度方向和长度方向设置，每套均由气缸(2-1)、气缸固定板(2-2)、杠杆(2-3)、杠杆固定板(2-4)、滑块组成(2-5)、固定块(2-6)和钳口块(2-7)组成；/n所述气缸固定板(2-2)焊接在小面板(1-3)上，气缸(2-1)固定在气缸固定板(2-2)上，杠杆(...

【技术特征摘要】
1.铁路客车制动管系预组工作台，包括工作台板(1)，气动夹紧装置(2)，气源调节装置(3)和可伸缩料架(4)；其特征是：
所述工作台板(1)由框架(1-1)、大面板(1-2)和小面板(1-3)焊接组成，所述大面板(1-2)和小面板(1-3)水平平行焊接在框架的上部和下部；
所述气动夹紧装置(2)为两套，分别沿工作台板(1)宽度方向和长度方向设置，每套均由气缸(2-1)、气缸固定板(2-2)、杠杆(2-3)、杠杆固定板(2-4)、滑块组成(2-5)、固定块(2-6)和钳口块(2-7)组成；
所述气缸固定板(2-2)焊接在小面板(1-3)上，气缸(2-1)固定在气缸固定板(2-2)上，杠杆(2-3)中间支点采用圆销固定在杠杆固定板(2-4)上，杠杆(2-3)上部支点使用圆销固定在滑块组成(2-5)上，杠杆(2-3)下部支点通过圆销与气缸(2-1)连接；滑块组成(2-5)的导轨端通过螺栓固定在大面板(1-2)上，滑块组成(2-5)的活动端在导轨上往复滑动，固定块(2-6)焊接在大面板上，钳口块(2-7)通过螺栓分别固定在固定块(2-6)和滑块组成(2-...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈颖，刘光辉，宋涛，戚世山，任政楠，
申请(专利权)人：长春中车轨道车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22