一种船舶上用于开闭放泄塞的通用工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶上用于开闭放泄塞的通用工装，所述通用工装包括：手柄，所述手柄为圆柱壳体；连杆，所述连杆为圆柱壳体，所述连杆垂直于所述手柄设置，所述连杆的第一端与所述手柄的中部侧壁焊接，所述连杆的第二端内部设置有内螺纹，所述连杆的第二端设置有第一通孔，所述第一通孔位于所述内螺纹与所述连杆的第一端之间；套杆；以及螺栓。本实用新型专利技术的有益效果为可用于船舶建造过程中打开和关闭放泄塞，结构简单，使用方便，易于操作，安全可靠，具有通用性，广泛适用于各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船。

A general tool for opening and closing drain plug on ship

【技术实现步骤摘要】
一种船舶上用于开闭放泄塞的通用工装
本技术属于船舶建造领域，具体涉及一种船舶上用于开闭放泄塞的通用工装。
技术介绍
通常在船舶设计中，每一双层底油、水舱室都设置一个放泄塞，油舱一般为内六角旋塞，采用不锈钢材质；水舱一般为内四方旋塞，采用黄铜材质。目前在船舶建造施工过程中，做舱室密性试验以及出坞下水时都需要经常来打开和关闭放泄塞，对于大型船舶，由于舱室较多，相应放泄塞的数量也比较多，在开闭放泄塞时一般都用扳手来操作，但是由于配置的扳手力矩太小，旋转次数较多，工人不仅操作时间长，而且很费力，影响到施工的效率。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种船舶上用于开闭放泄塞的通用工装，本技术能够提高开闭放泄塞的效率。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种船舶上用于开闭放泄塞的通用工装，所述通用工装包括：手柄，所述手柄为圆柱壳体；连杆，所述连杆为圆柱壳体，所述连杆垂直于所述手柄设置，所述连杆的第一端与所述手柄的中部侧壁焊接，所述连杆的第二端内部设置有内螺纹，所述连杆的第二端设置有第一通孔，所述第一通孔位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶上用于开闭放泄塞的通用工装，其特征在于，所述通用工装包括：/n手柄（1），所述手柄（1）为圆柱壳体；/n连杆（2），所述连杆（2）为圆柱壳体，所述连杆（2）垂直于所述手柄（1）设置，所述连杆（2）的第一端与所述手柄（1）的中部侧壁焊接，所述连杆（2）的第二端内部设置有内螺纹，所述连杆（2）的第二端设置有第一通孔（20），所述第一通孔（20）位于所述内螺纹与所述连杆（2）的第一端之间；/n套杆（3），所述套杆（3）为中空的圆柱体，所述套杆（3）的外侧壁具有与所述内螺纹相配合的外螺纹，所述套杆（3）上设置有第二通孔（30），所述套杆（3）与所述连杆（2）螺纹连接达到预定长度，所述第二通...

【技术特征摘要】
1.一种船舶上用于开闭放泄塞的通用工装，其特征在于，所述通用工装包括：
手柄（1），所述手柄（1）为圆柱壳体；
连杆（2），所述连杆（2）为圆柱壳体，所述连杆（2）垂直于所述手柄（1）设置，所述连杆（2）的第一端与所述手柄（1）的中部侧壁焊接，所述连杆（2）的第二端内部设置有内螺纹，所述连杆（2）的第二端设置有第一通孔（20），所述第一通孔（20）位于所述内螺纹与所述连杆（2）的第一端之间；
套杆（3），所述套杆（3）为中空的圆柱体，所述套杆（3）的外侧壁具有与所述内螺纹相配合的外螺纹，所述套杆（3）上设置有第二通孔（30），所述套杆（3）与所述连杆（2）螺纹连接达到预定长度，所述第二通孔（30）与所述第一通孔（20）共中心轴；以及
螺栓（4），所述螺栓（4）穿过所述第一通孔（20）、第二通孔（30）配合螺母（5）固定所述连杆（2）与套杆（3）。


2.根据权利要求1所述的船舶上用于开闭放泄塞的通用工装，其特征在于，所述套杆（3）的中部空腔的横截面为六边形或者四边形。


3.根据权利要求1所述的船舶上用于开闭放泄塞的通用工装，其特征在于，所述手...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄劲松，吴佩，卜爱春，金国飞，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31