一种地铁扶手制造用钻孔工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁扶手制造用钻孔工装，包括基板，基板的顶部左右两侧对称连接有固定座，固定座包括垂直于基板的竖板和撑板，竖板与撑板垂直焊接，竖板的上端开设有搭接口，撑板的顶部设有支撑斜面，基板的顶部前端连接有若干组限位座，限位座包括下限位块和上限位块，下限位块和上限位块相靠近的一端均开设有弧形凹槽，上限位块的顶部四角螺接有限位螺栓，下限位块的顶部四角开设有与限位螺栓相配合的螺纹孔，上限位块的中部开设有两组导向孔，导向孔内连接有钻孔导套。本实用新型专利技术结构设计合理，降低了地铁扶手的制造成本，提高了扶手的生产效率，有利于提高产品质量，从而增大市场竞争力。

A drilling tool for manufacturing subway handrail

【技术实现步骤摘要】
一种地铁扶手制造用钻孔工装
本技术涉及地铁扶手相关设备
，尤其涉及一种地铁扶手制造用钻孔工装。
技术介绍
地铁的乘客车厢内，常使用外径32毫米、壁厚2.5的不锈钢管作为扶手材料，其材质为06Cr19Ni10，表面是拉丝处理，拉丝目数320目。为了便于安装，地铁扶手在生产制造时需要进行钻孔处理，由于地铁上的扶手产品每种型号大小有所不同，且批量较小，故在加工制造上不适合使用成本过高的大型模具及机加方法。现有的扶手产品供货厂家加工时会使用成本较高的工装夹具，大大增加了生产成本，降低了市场竞争力。
技术实现思路
本技术提供了一种地铁扶手制造用钻孔工装，成本低廉，实用性高，有助于提高市场竞争力。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现。一种地铁扶手制造用钻孔工装，包括基板，所述基板的顶部左右两侧对称连接有固定座，所述固定座包括垂直于基板的竖板和撑板，所述竖板与撑板垂直焊接，所述竖板的上端开设有搭接口，所述撑板的顶部设有支撑斜面，所述基板的顶部前端连接有若干组限位座，所述限位座包括下限位块和上限位块，所述下限位块和上限位块相靠近的一端均开设有弧形凹槽，所述上限位块的顶部四角螺接有限位螺栓，所述下限位块的顶部四角开设有与限位螺栓相配合的螺纹孔，所述上限位块的中部开设有两组导向孔，所述导向孔内连接有钻孔导套。优选地，一种地铁扶手制造用钻孔工装中，所述基板水平铺设。优选地，一种地铁扶手制造用钻孔工装中，所述搭接口形状呈V形设置。优选地，一种地铁扶手制造用钻孔工装中，所述弧形凹槽内连接有橡胶垫片。优选地，一种地铁扶手制造用钻孔工装中，所述钻孔导套采用耐热材料制作而成。优选地，一种地铁扶手制造用钻孔工装中，所述固定座和限位座均采用焊接方式连接基板的顶部。本技术的有益效果是：1、本技术结构设计合理，工装制作成本低廉，降低了地铁扶手的制造成本；2、通过固定座和限位座对扶手管达到了良好的定位夹持作用，大大减少了钻孔定位时间，有利于扶手管的钻孔操作，提高了扶手的生产效率；3、本装置结构稳定，产生磨损较小，钻孔稳定性高，有利于提高产品质量，从而增大市场竞争力。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中限位座的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一请参阅图1-2所示，本实施例为一种地铁扶手制造用钻孔工装，包括基板1，基板1的顶部左右两侧对称连接有固定座2，固定座2包括垂直于基板1的竖板3和撑板4，竖板3与撑板4垂直焊接，竖板3的上端开设有搭接口5，撑板4的顶部设有支撑斜面6，基板1的顶部前端连接有若干组限位座7，限位座7包括下限位块8和上限位块9，下限位块9和上限位块8相靠近的一端均开设有弧形凹槽10，上限位块8的顶部四角螺接有限位螺栓11，下限位块9的顶部四角开设有与限位螺栓11相配合的螺纹孔12，上限位块8的中部开设有两组导向孔13，导向孔13内连接有钻孔导套14。本技术的具体实施方式为：本装置在使用时，基板1放置在工作平面上，将上限位块8和下限位块9脱离，将扶手不锈钢管的水平端放入弧形凹槽10内，扶手不锈钢管的弯曲端靠近固定座2，通过搭接口5和支撑斜面6进行支撑，将限位螺栓11旋入螺纹孔12内，使得上限位块8贴合扶手不锈钢管，从而达到良好的定位夹持作用，操作人员沿导向孔13进行钻孔，通过钻孔导套14引导钻头，防止加工过程中发生偏移，本装置结构简单，工装制作成本低廉，降低了制造成本，大大减少了钻孔定位时间，有利于扶手管的钻孔操作，提高了扶手的生产效率。实施例二本实施例为一种地铁扶手制造用钻孔工装，包括基板1，基板1的顶部左右两侧对称连接有固定座2，固定座2包括垂直于基板1的竖板3和撑板4，竖板3与撑板4垂直焊接，竖板3的上端开设有搭接口5，撑板4的顶部设有支撑斜面6，基板1的顶部前端连接有若干组限位座7，限位座7包括下限位块8和上限位块9，下限位块9和上限位块8相靠近的一端均开设有弧形凹槽10，上限位块8的顶部四角螺接有限位螺栓11，下限位块9的顶部四角开设有与限位螺栓11相配合的螺纹孔12，上限位块8的中部开设有两组导向孔13，导向孔13内连接有钻孔导套14。基板1水平铺设，搭接口5形状呈V形设置，弧形凹槽10内连接有橡胶垫片101，钻孔导套14采用耐热材料制作而成，固定座2和限位座7均采用焊接方式连接基板1的顶部。本实施例中，基板1水平铺设，使得扶手管放置更加平稳，搭接口设置呈V形，便于贴合扶手管，通过橡胶垫片101能够减少扶手管的磨损，有利于提高产品质量，钻孔导料14采用耐热材质制作，使用寿命高，固定座2和限位座7均采用焊接方式连接基板1的顶部，使得装置整体结构稳定，提高钻孔稳定性。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁扶手制造用钻孔工装，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的顶部左右两侧对称连接有固定座(2)，所述固定座(2)包括垂直于基板(1)的竖板(3)和撑板(4)，所述竖板(3)与撑板(4)垂直焊接，所述竖板(3)的上端开设有搭接口(5)，所述撑板(4)的顶部设有支撑斜面(6)，所述基板(1)的顶部前端连接有若干组限位座(7)，所述限位座(7)包括下限位块(9)和上限位块(8)，所述下限位块(9)和上限位块(8)相靠近的一端均开设有弧形凹槽(10)，所述上限位块(8)的顶部四角螺接有限位螺栓(11)，所述下限位块(9)的顶部四角开设有与限位螺栓(11)相配合的螺纹孔(12)，所述上限位块(8)的中部开设有两组导向孔(13)，所述导向孔(13)内连接有钻孔导套(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁扶手制造用钻孔工装，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的顶部左右两侧对称连接有固定座(2)，所述固定座(2)包括垂直于基板(1)的竖板(3)和撑板(4)，所述竖板(3)与撑板(4)垂直焊接，所述竖板(3)的上端开设有搭接口(5)，所述撑板(4)的顶部设有支撑斜面(6)，所述基板(1)的顶部前端连接有若干组限位座(7)，所述限位座(7)包括下限位块(9)和上限位块(8)，所述下限位块(9)和上限位块(8)相靠近的一端均开设有弧形凹槽(10)，所述上限位块(8)的顶部四角螺接有限位螺栓(11)，所述下限位块(9)的顶部四角开设有与限位螺栓(11)相配合的螺纹孔(12)，所述上限位块(8)的中部开设有两组导向孔(13)，所述导向孔(13)内连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛文根，毛贺，陈家琪，王旭，卫广怀，丁欢，
申请(专利权)人：长春冠信瑞达轨道客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22