一种玻璃钢登礁船制造技术

本实用新型专利技术提供了一种玻璃钢登礁船，涉及船舶领域，甲板边缘外侧覆盖有前甲板，且前甲板外壁前后均嵌入设置有边锁，边锁均通过螺栓与甲板连接，不论是较高还是较低的礁石均可防止登礁船撞上，对登礁船进行有效保护，底护板固定连接在前甲板底端，且底护板左面内侧通过螺栓连接在登礁船右面外壁，底护板右侧前后两端对立焊接有支杆，且支杆内壁上下两端均开有滑槽，加大登礁船的驱动力，不对登礁船的行驶速度造成影响，解决了登礁船会撞击到礁石上，导致登礁船壁损坏，加上因为礁石的高度不一，现有的部分登礁船加装防撞结构无法起到良好的防撞效果，在登礁船行驶时还容易抑制水流的流动性，减缓登礁船行驶速度的问题。

A fiberglass reinforced plastic reef boat

【技术实现步骤摘要】
一种玻璃钢登礁船
本技术涉及船舶
，尤其是涉及一种玻璃钢登礁船。
技术介绍
现有的玻璃钢登礁船，当登礁船登岸时，岸边可能会有许多的礁石，而登礁船受到水流推力的影响，会撞击到礁石上，导致登礁船壁损坏，长时间的使用下撞击次数增多，缩短登礁船的使用寿命，加上因为礁石的高度不一，即使现有的部分登礁船加装防撞结构，当礁石过高或过低的情况下，仍然无法起到良好的防撞效果，并且在登礁船行驶时还容易抑制水流的流动性，减缓登礁船行驶速度，故而，我们提出不论是较高还是较低的礁石均可防止登礁船撞上，对登礁船进行有效保护，加大登礁船的驱动力，不对登礁船的行驶速度造成影响。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：登礁船会撞击到礁石上，导致登礁船壁损坏，加上因为礁石的高度不一，现有的部分登礁船加装防撞结构无法起到良好的防撞效果，在登礁船行驶时还容易抑制水流的流动性，减缓登礁船行驶速度，针对现有技术存在的问题，提供了一种玻璃钢登礁船。本技术要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种玻璃钢登礁船，包括：登礁船和甲板，所述甲板固定连接在登礁船顶面右侧，所述甲板边缘外侧覆盖有前甲板，且前甲板外壁前后均嵌入设置有边锁，所述边锁均通过螺栓与甲板连接，且前甲板通过边锁与甲板连接，所述前甲板顶端前后两侧均通过螺栓连接有支护，且前甲板外壁并位于边锁以及支护周围紧密贴合有橡胶层；底护板，所述底护板固定连接在前甲板底端，且底护板左面内侧通过螺栓连接在登礁船右面外壁，所述底护板右侧前后两端对立焊接有支杆，且支杆内壁上下两端均开有滑槽，所述支杆右侧均贯穿设置有套杆，且套杆外壁左侧上下两端均固定连接有滑块，所述滑块分别位于滑槽内部且与滑槽滑动连接，且套杆左侧与支杆内壁左侧之间固定连接有弹簧，所述套杆右末端相对面均焊接有侧盘，且侧盘之间设置有转芯，所述转芯两端分别嵌入设置于侧盘和套杆，且转芯分别与侧盘和套杆转动连接，所述转芯外壁呈环绕均匀固定连接有弹片。优选的，所述登礁船内部通过螺栓连接有发动机，且发动机左侧传动连接有螺旋桨，所述螺旋桨末端中部贯穿设置于登礁船，且螺旋桨末端呈环绕设置有若干片桨叶。优选的，所述前甲板内侧紧密贴合于甲板，且甲板右侧呈凸起状，所述支护之间呈对立排布。优选的，所述底护板左面内侧紧密贴合于登礁船，且套杆与支杆做活塞运动，所述弹簧被套杆压缩。优选的，所述滑块跟随套杆左右移动，且滑块外侧贴合于滑槽。优选的，所述侧盘分别位于弹片左右两侧，且弹片通过转芯与侧盘以及套杆转动连接。优选的，所述弹片右侧末端与前甲板右侧末端位于同一垂直面，且弹片左侧与底护板相接触。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过前甲板可起到防护的效果，加上橡胶层起到良好的缓冲效果，进一步保护前甲板的外壁，延长前甲板的使用寿命，而弹片就会撞击到位置较低的礁石上，弹片可形变发生弯曲，来起到缓冲的效果，套杆受到弹片的影响向支杆内移动，套杆向内挤压弹簧，通过弹簧起到缓冲的效果，让弹片与礁石接触时有良好的减震性，通过弹片来抵挡位置较低的礁石，不论是较高还是较低的礁石均可防止登礁船撞上，对登礁船进行有效保护。在登礁船行驶时，前端的水流被冲开，通过弹片可扇动水流，并且弹片之间受到水流的冲击力影响会进行转动，以此来加大登礁船的驱动力，不对登礁船的行驶速度造成影响，且能够不另外增加能源的情况下加快登礁船的行驶速度。附图说明图1为本技术的整体结构装配示意图；图2为本技术的登礁船结构俯视示意图；图3为本技术的前甲板结构俯视示意图；图4为本技术的支护结构侧视示意图；图5为本技术的底护板结构示意图；图6为本技术的支杆结构侧视示意图。图中标记：1登礁船；101发动机；102螺旋桨；2甲板；3前甲板；301橡胶层；302边锁；4支护；5底护板；501支杆；502滑槽；6套杆；601滑块；602弹簧；603侧盘；7辊筒；701转芯；702弹片。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-图4所示，一种玻璃钢登礁船，玻璃钢登礁船包括：登礁船1和甲板2，甲板2固定连接在登礁船1顶面右侧，甲板2边缘外侧覆盖有前甲板3，且前甲板3外壁前后均嵌入设置有边锁302，边锁302均通过螺栓与甲板2连接，且前甲板3通过边锁302与甲板2连接，前甲板3顶端前后两侧均通过螺栓连接有支护4，且前甲板3外壁并位于边锁302以及支护4周围紧密贴合有橡胶层301，登礁船1在水上行驶时，登礁船1内部通过螺栓连接有发动机101，且发动机101左侧传动连接有螺旋桨102，螺旋桨102末端中部贯穿设置于登礁船1，且螺旋桨102末端呈环绕设置有若干片桨叶，通过发动机101驱动螺旋桨102，本技术中，发动机101结构优选采用6RC型号，螺旋桨102进行高速的旋转，登礁船1被驱动，在水上行驶，登礁船1由玻璃钢材质制成，玻璃钢具有耐腐蚀和轻质而硬的特质，在水上行驶时能够抵御海水的腐蚀，相比传统的船舶材质使用寿命更长，且当登礁船1登岸时，前甲板3内侧紧密贴合于甲板2，且甲板2右侧呈凸起状，支护4之间呈对立排布，登礁船1右侧朝前行驶，由于甲板2右侧凸起，所以甲板2会首先撞击到礁石，这时通过前甲板3可起到防护的效果，避免甲板2直接与礁石形成撞击导致甲板2损坏，加上前甲板3外壁包覆有橡胶层301，橡胶层301的厚度为1cm-3cm，可起到良好的缓冲效果，进一步保护前甲板3的外壁，延长前甲板3的使用寿命，并且通过前甲板3延长登礁船1右侧的长度，减短岸边与登礁船1之间相隔的距离，使用者在上船或下船的过程中行走在支护4之间，并通过支护4作为护栏使用；如图1、图4、图5和图6所示，底护板5，底护板5固定连接在前甲板3底端，且底护板5左面内侧通过螺栓连接在登礁船1右面外壁，底护板5右侧前后两端对立焊接有支杆501，且支杆501内壁上下两端均开有滑槽502，支杆501右侧均贯穿设置有套杆6，且套杆6外壁左侧上下两端均固定连接有滑块601，滑块601分别位于滑槽502内部且与滑槽502滑动连接，且套杆6左侧与支杆501内壁左侧之间固定连接有弹簧602，套杆6右末端相对面均焊接有侧盘603，且侧盘603之间设置有转芯701，转芯701两端分别嵌入设置于侧盘603和套杆6，且转芯701分别与侧盘603和套杆6转动连接，转芯701外壁呈环绕均匀固定连接有弹片702，当登礁船1登岸位置的礁石高度不一时，由前甲板3挡住位置较高的礁石，弹片702右侧末端与前甲板3右侧末端位于同一垂直面，且弹片702左侧与底护板5相接触，而弹片702就会撞击到位置较低的礁石上，多块弹片702之间相隔有呈扇形的空间，并且弹片702与辊筒7的连接端呈弯曲状态，弹片702可形变发生弯曲，右侧距离礁石最近的两块弹片本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种玻璃钢登礁船，玻璃钢登礁船，其特征在于，包括:/n登礁船(1)和甲板(2)，所述甲板(2)固定连接在登礁船(1)顶面右侧，所述甲板(2)边缘外侧覆盖有前甲板(3)，且前甲板(3)外壁前后均嵌入设置有边锁(302)，所述边锁(302)均通过螺栓与甲板(2)连接，且前甲板(3)通过边锁(302)与甲板(2)连接，所述前甲板(3)顶端前后两侧均通过螺栓连接有支护(4)，且前甲板(3)外壁并位于边锁(302)以及支护(4)周围紧密贴合有橡胶层(301)；/n底护板(5)，所述底护板(5)固定连接在前甲板(3)底端，且底护板(5)左面内侧通过螺栓连接在登礁船(1)右面外壁，所述底护板(5)右侧前后两端对立焊接有支杆(501)，且支杆(501)内壁上下两端均开有滑槽(502)，所述支杆(501)右侧均贯穿设置有套杆(6)，且套杆(6)外壁左侧上下两端均固定连接有滑块(601)，所述滑块(601)分别位于滑槽(502)内部且与滑槽(502)滑动连接，且套杆(6)左侧与支杆(501)内壁左侧之间固定连接有弹簧(602)，所述套杆(6)右末端相对面均焊接有侧盘(603)，且侧盘(603)之间设置有转芯(701)，所述转芯(701)两端分别嵌入设置于侧盘(603)和套杆(6)，且转芯(701)分别与侧盘(603)和套杆(6)转动连接，所述转芯(701)外壁呈环绕均匀固定连接有弹片(702)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种玻璃钢登礁船，玻璃钢登礁船，其特征在于，包括:
登礁船(1)和甲板(2)，所述甲板(2)固定连接在登礁船(1)顶面右侧，所述甲板(2)边缘外侧覆盖有前甲板(3)，且前甲板(3)外壁前后均嵌入设置有边锁(302)，所述边锁(302)均通过螺栓与甲板(2)连接，且前甲板(3)通过边锁(302)与甲板(2)连接，所述前甲板(3)顶端前后两侧均通过螺栓连接有支护(4)，且前甲板(3)外壁并位于边锁(302)以及支护(4)周围紧密贴合有橡胶层(301)；
底护板(5)，所述底护板(5)固定连接在前甲板(3)底端，且底护板(5)左面内侧通过螺栓连接在登礁船(1)右面外壁，所述底护板(5)右侧前后两端对立焊接有支杆(501)，且支杆(501)内壁上下两端均开有滑槽(502)，所述支杆(501)右侧均贯穿设置有套杆(6)，且套杆(6)外壁左侧上下两端均固定连接有滑块(601)，所述滑块(601)分别位于滑槽(502)内部且与滑槽(502)滑动连接，且套杆(6)左侧与支杆(501)内壁左侧之间固定连接有弹簧(602)，所述套杆(6)右末端相对面均焊接有侧盘(603)，且侧盘(603)之间设置有转芯(701)，所述转芯(701)两端分别嵌入设置于侧盘(603)和套杆(6)，且转芯(701)分别与侧盘(603)和套杆(6)转动连接，所述转芯(701)外壁呈环绕均匀固定连接有弹片(702)...

【专利技术属性】
技术研发人员：林晓勇，
申请(专利权)人：福建鸿业船艇有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35