一种带支撑块的汽车用脚垫及支撑块制造技术

本实用新型专利技术公开一种带支撑块的汽车用脚垫，包括脚垫本体以及固定安装在所述脚垫本体上的支撑块，以所述脚垫本体靠近油门踏板的方向为前，以所述脚垫本体远离油门踏板的方向为后，以所述脚垫本体靠近油门踏板的一侧方向为右，以所述脚垫本体远离油门踏板的一侧方向为左，所述支撑块位于油门踏板的右侧后端，所述支撑块的顶部具有前后分布的供放置脚掌的平台面和过渡斜面，所述支撑块的后端具有导向斜面，所述支撑块的两侧分别具有抵靠斜面。本实用新型专利技术还公开了一种支撑块。本实用新型专利技术一种带支撑块的汽车用脚垫，可缓解驾驶时产生的脚部疲劳，达到轻松驾驶的目的，还可提高驾驶员对油门踏板的操控精准度，防止一脚踩死油门，避免交通事故的发生。

An automobile foot pad and supporting block with supporting block

【技术实现步骤摘要】
一种带支撑块的汽车用脚垫及支撑块
本技术涉及汽车用品领域，具体涉及的是一种带支撑块的汽车用脚垫及支撑块。
技术介绍
汽车用脚垫是每位驾驶员都会配备的垫子，能够保护驾驶室内的清洁卫生，防止外部带入的杂物进入到汽车内部，进而落入到一些不能清扫的区域，因此，汽车用脚垫几乎是每辆汽车必备的用品。驾驶员在驾驶时，脚尖踩在油门踏板上，脚跟则放在汽车底面的脚垫上作为一个支点对油门踏板操作。现在的大多数汽车都不具备定速巡航功能，即使有定速巡航功能的汽车，也不是适用于任何路况，因此驾驶员长时间驾驶时，由于汽车底面没有脚部可以依靠和限位的结构，脚掌大部分处于悬空状态，脚部非常吃力和疲劳，如果脚跟和脚垫打滑还会影响对油门踏板的操控精准度，甚至发生交通事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带支撑块的汽车用脚垫，可缓解驾驶时产生的脚部疲劳，达到轻松驾驶的目的，还可提高驾驶员对油门踏板的操控精准度，防止一脚踩死油门，避免交通事故的发生。本技术的目的还在于提供一种上述支撑块。为了达成上述目的，本技术的解决方案是：一种带支撑块的汽车用脚垫，包括脚垫本体以及固定安装在所述脚垫本体上的支撑块，以所述脚垫本体靠近油门踏板的方向为前，以所述脚垫本体远离油门踏板的方向为后，以所述脚垫本体靠近油门踏板的一侧方向为右，以所述脚垫本体远离油门踏板的一侧方向为左，所述支撑块位于油门踏板的右侧后端，所述支撑块的顶部具有前后分布的供放置脚掌的平台面和过渡斜面，所述支撑块的后端具有导向斜面，所述支撑块的两侧分别具有抵靠斜面。所述支撑块通过螺钉固定安装在所述脚垫本体上。所述脚垫本体对应所述支撑块的底部位置设置有金属垫片，所述金属垫片对应所述支撑块的位置上开设有多个供所述螺钉穿过的安装孔，所述支撑块的底部设置有多个与所述螺钉相配合的螺丝孔，所述螺钉的螺纹端穿过所述金属垫片的安装孔以及所述脚垫本体并与所述支撑块的相应螺丝孔安装在一起。所述过渡斜面由前至后逐渐向下倾斜，所述导向斜面也由前至后逐渐向下倾斜，所述过渡斜面的倾斜角度小于所述导向斜面的倾斜角度。所述平台面通过所述过渡斜面与所述导向斜面衔接。各个所述抵靠斜面由左至右逐渐向上倾斜。所述脚垫本体的后端设置有长度可调的固定带，所述固定带的一端穿过驾驶座的支撑腿并与所述固定带的另一端连接。所述支撑块的高度为复位的油门踏板至所述脚垫本体的距离的50～60％。所述支撑块右侧的抵靠斜面与汽车的内壁相抵靠。一种支撑块，所述支撑块位于油门踏板的右侧后端，所述支撑块的顶部具有前后分布的供放置脚掌的平台面和过渡斜面，所述支撑块的后端具有导向斜面，所述支撑块的两侧分别具有抵靠斜面。采用上述结构后，本技术一种带支撑块的汽车用脚垫，驾驶时，脚尖踩在油门踏板上，脚掌的大部分可踩在支撑块上，脚跟仍然可放在脚垫本体上，支撑块的顶部具有前后分布的供放置脚掌的平台面和过渡斜面，当油门踏板踩得较浅时，主要放脚点落在平台面上，当油门踏板踩得较深时，根据脚掌的弧度，过渡斜面逐渐起到支撑作用，当油门踏板踩得更深时，可将脚部抵靠在支撑块左侧的抵靠斜面上，抵靠面积大，同样也起到支撑作用，因此在任何时速下该支撑块都能起到支撑作用，缓解驾驶时产生的脚部疲劳，达到轻松驾驶的目的，而且由于支撑块的存在，使得驾驶员对油门踏板的踩踏程度更有感知能力，提高驾驶员对油门踏板的操控精准度，防止一脚踩死油门，避免交通事故的发生。进一步，所述支撑块的后端具有导向斜面，当脚部需要移动到支撑块上时，可通过导向斜面踩在支撑块上，防止脚部发生磕碰。进一步，所述脚垫本体的后端设置有长度可调的固定带，所述固定带的一端穿过驾驶座的支撑腿并与所述固定带的另一端连接，不同的汽车车型的油门踏板的位置略有差异，因此可根据油门踏板的位置，通过调节固定带的长度，从而调节脚垫本体的前后位置，使得支撑块位于油门踏板的右侧后端。进一步，所述支撑块的高度为复位的油门踏板至所述脚垫本体的距离的50～60％，使得支撑块能够配合油门踏板更好地起到支撑作用。附图说明图1为本技术一种带支撑块的汽车用脚垫的结构示意图。图中：脚垫本体1固定孔11支撑块2平台面21过渡斜面22导向斜面23抵靠斜面24金属垫片3安装孔31固定带4油门踏板1a具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。本技术的描述中，需要说明的是，方位用语“前”、“后”、“左”、“右”“顶部”、“底部”等指示的方位为基于附图所示的方位，仅是为了便于描述本技术，而并非暗示或者指示所指的部件必须具有特定的方位、以特定的方位和构造操作，因此不能理解为对本技术的限制。一种带支撑块的汽车用脚垫，如图1所示，包括脚垫本体1以及固定安装在脚垫本体1上的支撑块2，以脚垫本体1靠近油门踏板1a的方向为前，以脚垫本体1远离油门踏板1a的方向为后，以脚垫本体1靠近油门踏板1a的一侧方向为右，以脚垫本体1远离油门踏板1a的一侧方向为左，支撑块2位于油门踏板1a的右侧后端(即脚垫本体1的右侧前端)。支撑块2通过多个螺钉(图中未示出)与脚垫本体1固定安装，脚垫本体1对应支撑块2的底部位置设置有金属垫片3，金属垫片3对应支撑块2的位置上开设有多个供螺钉穿过的安装孔31，脚垫本体1上开设有与各个安装孔31一一对应的穿孔(图中未示出)，支撑块2的底部设置有多个与螺钉相配合的螺丝孔(图中未示出)，各个螺钉的螺纹端穿过金属垫片3的安装孔31以及脚垫本体1对应的穿孔并与支撑块2的相应螺丝孔安装在一起，通过选择金属垫片3上不同的安装孔，可调节支撑块2的安装位置。金属垫片3还可起到防止脚垫本体1被脚部踩皱甚至移位的作用，确保支撑块2位置的固定。支撑块2的顶部具有前后分布的供放置脚掌的平台面21和过渡斜面22，过渡斜面22由前至后逐渐向下倾斜，支撑块2的后端具有导向斜面23，导向斜面23也由前至后逐渐向下倾斜，过渡斜面22的倾斜角度小于导向斜面23的倾斜角度，平台面21通过过渡斜面22与导向斜面23衔接。当脚部需要移动到支撑块2上时，可通过导向斜面23踩在支撑块2上，防止脚部发生磕碰。支撑块2的左侧具有与脚部侧面相抵靠的抵靠斜面24，此抵靠斜面24由左至右逐渐向上倾斜，从而增大与脚部的接触面积，支撑块2的右侧具有与汽车的内壁相抵靠的抵靠斜面，由于汽车的内壁对应支撑块2的位置是倾斜设置的，因此该抵靠斜面由左至右逐渐向上倾斜，从而与汽车的内壁抵靠，提高支撑块2位置的稳固性。采用上述结构后，本技术一种带支撑块的汽车用脚垫，驾驶时，脚尖踩在油门踏板1a上，脚掌的大部分可踩在支撑块2上，脚跟仍然可放在脚垫本体1上，支撑块2的顶部具有前后分布的供放置脚掌的平台面21和过渡斜面22，当油门踏板1a踩得较浅时，主要放脚点落在平台面21上，当油门踏板1a踩得较深时，根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带支撑块的汽车用脚垫，包括脚垫本体以及固定安装在所述脚垫本体上的支撑块，以所述脚垫本体靠近油门踏板的方向为前，以所述脚垫本体远离油门踏板的方向为后，以所述脚垫本体靠近油门踏板的一侧方向为右，以所述脚垫本体远离油门踏板的一侧方向为左，其特征在于：所述支撑块位于油门踏板的右侧后端，所述支撑块的顶部具有前后分布的供放置脚掌的平台面和过渡斜面，所述支撑块的后端具有导向斜面，所述支撑块的两侧分别具有抵靠斜面。/n

【技术特征摘要】
1.一种带支撑块的汽车用脚垫，包括脚垫本体以及固定安装在所述脚垫本体上的支撑块，以所述脚垫本体靠近油门踏板的方向为前，以所述脚垫本体远离油门踏板的方向为后，以所述脚垫本体靠近油门踏板的一侧方向为右，以所述脚垫本体远离油门踏板的一侧方向为左，其特征在于：所述支撑块位于油门踏板的右侧后端，所述支撑块的顶部具有前后分布的供放置脚掌的平台面和过渡斜面，所述支撑块的后端具有导向斜面，所述支撑块的两侧分别具有抵靠斜面。


2.根据权利要求1所述的一种带支撑块的汽车用脚垫，其特征在于：所述支撑块通过螺钉固定安装在所述脚垫本体上。


3.根据权利要求2所述的一种带支撑块的汽车用脚垫，其特征在于：所述脚垫本体对应所述支撑块的底部位置设置有金属垫片，所述金属垫片对应所述支撑块的位置上开设有多个供所述螺钉穿过的安装孔，所述支撑块的底部设置有多个与所述螺钉相配合的螺丝孔，所述螺钉的螺纹端穿过所述金属垫片的安装孔以及所述脚垫本体并与所述支撑块的相应螺丝孔安装在一起。


4.根据权利要求1所述的一种带支撑块的汽车用脚垫，其特征在于：所述过渡斜面由前至后逐渐向下倾斜，所述导向斜面也由前至后逐渐...

【专利技术属性】
技术研发人员：李章华，
申请(专利权)人：李章华，
类型：新型
国别省市：福建;35