一种城铁客车外门控制智能调试培训系统及方法技术方案

一种城铁客车外门控制智能调试培训系统，包括两个主控机柜和一个执行机柜，主控机柜包括人机界面、门控制电路电源、门控制电路、门关好电路；执行机柜包括左门外部接口电路、左门单门控制器、左门单门内部控制电路及接口电路、左门门机构、右门外部接口电路、右门单门控制器、右门单门内部控制电路及接口电路、右门门机构；通过上述硬件的逻辑连接和网络连接使后台支持与前台功能硬件有机地融合在一起，由于外门单元的结构和功能全部一样，但控制部分有左右两侧的控制区分，因此装置的外门系统只设置了两个门机构，代表列车左侧门及右侧门。整个外门控制系统的布置，体现了城铁车辆的外门控制系统集中控制模式，仿真程度高，省时省力，减少培训对真实车辆的功能及性能的影响，避免车辆出现意外的质量问题，降低损失。

An intelligent debugging and training system and method for outer door control of urban rail coach

【技术实现步骤摘要】
一种城铁客车外门控制智能调试培训系统及方法
本专利技术属于轨道交通车辆调试和维护操作技能培训
，尤其是涉及一种轨道车辆外门控制智能调试培训系统，满足调试员工脱离现车情况下实现对车辆开关列车门、门控系统的控制指令方面调试技能的培训。
技术介绍
随着中国城市轨道交通的快速发展，地铁、轻轨车辆的装备水平、技术含量已经达到了世界领先水平。在地铁、轻轨车辆生产制造环节中，车辆调试是其中关键一环，它关系到地铁、轻轨车辆的各项功能能否正常实现以及地铁、轻轨车辆的安全可靠运行。因此，对地铁、轻轨车辆调试岗位员工的技能水平要求很高。对于地铁、轻轨车辆调试岗位的员工技能培训，一直是困扰培训工作的难题。一般来讲，对于该岗位的传统培训仅限于图纸原理的培训，基本没有实做培训。因为一组地铁、轻轨车辆单组造价约为500-3000万元，利用原车培训风险大、成本高，生产周期不允许，不可控因素多，而且由于质量管理工艺制度的限制不能更深入了解地铁、轻轨车辆控制原理。上述情况严重制约了调试员工操作技能水平的提高，导致成为地铁、轻轨车辆生产的制约因素。专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城铁客车外门控制智能调试培训系统，其特征在于：包括两个主控机柜和一个执行机柜，主控机柜包括人机界面、门控制电路电源、门控制电路、门关好电路；执行机柜包括左门外部接口电路、左门单门控制器、左门单门内部控制电路及接口电路、左门门机构、右门外部接口电路、右门单门控制器、右门单门内部控制电路及接口电路、右门门机构；/n其中，两个主控机柜的人机界面相互连接，并且与执行机柜的左门单门控制器及右门单门控制器连接，左门单门控制器及右门单门控制器将将门机构的开门状态、关门状态、解锁、隔离、门控器是否在线的状态信号传输给主控机柜的人机界面进行显示；门控制电路电源与门控制电路连接，为门控制电路供电；两个主控...

【技术特征摘要】
1.一种城铁客车外门控制智能调试培训系统，其特征在于：包括两个主控机柜和一个执行机柜，主控机柜包括人机界面、门控制电路电源、门控制电路、门关好电路；执行机柜包括左门外部接口电路、左门单门控制器、左门单门内部控制电路及接口电路、左门门机构、右门外部接口电路、右门单门控制器、右门单门内部控制电路及接口电路、右门门机构；
其中，两个主控机柜的人机界面相互连接，并且与执行机柜的左门单门控制器及右门单门控制器连接，左门单门控制器及右门单门控制器将将门机构的开门状态、关门状态、解锁、隔离、门控器是否在线的状态信号传输给主控机柜的人机界面进行显示；门控制电路电源与门控制电路连接，为门控制电路供电；两个主控机柜的门控制电路连接，并且与执行机柜的左门外部接口电路及右门外部接口电路连接，将开门、关门、使能、零速、再开闭等门控制信号传输给左门外部接口电路及右门外部接口电路；主控机柜1的门关好电路与执行机柜的左门外部接口电路连接，左门外部接口电路与右门外部接口电路连接，右门外部接口电路与主控机柜2的门关好电路连接，形成列车门关好信号检测电路，用于检测左侧门关好及右侧门关好；左门外部接口电路与左门单门控制器连接，将接收来的外部接口中的开门、关门、使能、零速、再开闭信号传输给左门单门控制器；左门单门控制器与左门单门内部控制电路及接口电路连接，单门控制器将控制单门打开、关闭的指令传输给单门内部控制电路及接口电路；左门单门内部控制电路及接口电路与左门门机构连接，控制左门门机构进行开门、关门的机械动作；右门外部接口电路与右门单门控制器连接，将接收来的外部接口中的开门、关门、使能、零速、再开闭信号传输给右门单门控制器；右门单门控制器与右门单门内部控制电路及接口电路连接，单门控制器将控制单门打开、关闭的指令传输给单门内部控制电路及接口电路；右门单门内部控制电路及接口电路与右门门机构连接，控制右门门机构进行开门、关门的机械动作；上述硬件通过列车线导线连接，建立装置的外门控制系统，实现装置门机构的动作及功能的控制。


2.根据权利要求1所述的一种城铁客车外门控制智能调试培训系统，其特征在于：所述的主控机柜门控制电路包括门控制电源断路器、门控模式选择开关、左右门选择开关、主副司机选择开关、开左门按钮、关左门按钮、开右门按钮、关右门按钮、再开闭按钮、头继电器常开触点、零速继电器常开触点、ATP切除继电器常开触点，开左门按钮指示灯，开右门按钮指示灯；其中，门控制电源断路器与头继电器常开触点连接，头继电器常开触点与门控模式选择开关连接，门控模式选择开关与零速继电器常开触点连接，零速继电器常开触点与左右门选择开关连接，左右门选择开关与主副司机选择开关连接，主副司机选择开关与开/关左门按钮及开/关右门按钮，上述部件连接后，组成开门及关门控制电路，发出开门及关门信号。


3.根据权利要求2所述的一种城铁客车外门控制智能调试培训系统，其特征在于：门控制电源断路器还与零速继电器常开触点连接，ATP切除继电器常开触点与左右门选择开关连接，左右门选择开关连接与开左门按钮指示灯及开右门按钮指示灯连接，上述部件连接后，组成左侧及右侧门使能控制电路，发出左侧及右侧门使能信号，并且将使能信号在开左门按钮指示灯及开右门按钮指示灯进行显示。


4.一种城铁客车外门控制智能调试培训方法，其特征在于：先将主控机柜的ATP切除开关打至切除位，具体步骤包括：
（1）测量系统控制空开两端参数，确认电路符合送电条件；确认司机室激活有效，ATP系统切除；
（2）测量确认主控机柜内车门控制电源空开上口有DC110V电压，下口对地电阻无穷大；测量确认主控机柜内信号指示电源空开上口有DC110V电压等级，下口对地电阻无穷大；测量确认执行机柜的门控器一路电源空开上口有DC110V电压，下口对地电阻无穷大；测...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨坤杰，罗昭强，金冲，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22