【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种液化气气相不同成份的配比装置。液化气助动车、摩托车由于污染少是一种理想的“绿色”交通工具，它将替代现有燃油助动车、摩托车。目前国内有许多科研单位和厂家正在积极开发研制中，但试车下来结果均不理想。该种车辆发动机所用的燃气是取自液化气钢瓶内自然气化饱和蒸气。由于车用液化气的主要成份是丙烷和丁烷，气化后丙烷气体和丁烷气体的比重是不同的，而且相差比较大，丙烷气体比丁烷气体轻，因此浮在钢瓶的上端，丁烷气体则在下层。现有的钢瓶阀是安装在钢瓶上方，因此发动机开始得到的可燃气体都是丙烷气体，所以发动机易启动但动力性较差，当运行一段时间后，上层的丙烷气体用完后，则只能用大部分的丁烷气体和刚刚气化的一部份丁烷，这样发动机启动性差，影响车辆行驶质量。液化气汽车解决这个问题是用结构复杂，价格昂贵液化气液体直接气化的办法解决的。本技术的目的是提供一种液化气助动车、摩托车汽车上能均匀配气。使发动机能够得到比例恒定的可燃气体，结构简单的装置。本技术的目的是这样实现的原有助动车、摩托车的取气是靠装在钢瓶上方的钢瓶阀里一管路实现的。现在我们在钢瓶内放一个浮子(实际上是借用测量液位高低的浮子)在浮子上方固定软管的一端，软管的另一端和钢瓶上钢瓶阀一气路相联，形成一个混和器。由于丁烷气体聚集液面上方，丙烷气体的下面，因此这根软管不论液面如何变化，始终只进丁烷气体。在钢瓶上端钢瓶阀上一路气管只进丙烷。这样气路的孔径定下来以后，两种气体混和比例不会变了，发动机能够得到最佳配比的可燃气体。本技术的主要特征是从钢瓶内引出可然气体时分两根气管，一根端口在钢瓶的上方，专门引出丙烷气体，一...
【技术保护点】
一种液化气气相不同成份的配比装置，它由浮子、气管、混合器等组成，其特征为所述一根气管装在钢瓶上方，一根管子装在浮子上面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范锦多，刘士良，丁一鸣，
申请(专利权)人：范锦多，刘士良，丁一鸣，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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