一种汽车发动机节能防污染装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机节能防污染装置，其与汽车发动机的进气管和排气管连接，装置包括进气室和排气室，进气室的出口端与所述进气管连接，排气室的进口端与排气管连接，进气室内设有进风风叶组件，所述排气室内设有排风风叶组件，所述进风风叶组件的进风转轴与所述排风风叶组件的排风转轴通过联动机构形成旋转驱动连接。本实用新型专利技术通过发动机排气管上排出的燃烧后的气体力量，推动排气室中的风叶转动，通过连接排气室和进气室的联动机构带动进气室内的风叶转动，无消耗能源即可增加送入汽车发动机燃烧室的氧气，促进燃油完全燃烧，大大节约燃油，同时减少燃油不完全燃烧的污染气体排放。

An energy saving and pollution prevention device for automobile engine

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机节能防污染装置
本技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车发动机节能防污染装置，主要适用于各种汽油发动机汽车的发动机进排气。
技术介绍
随着经济发展和生活水平的不断提高，我国的汽车购买量逐年上升，汽车排放物所带来的的环境问题比较突出，因此，开发节能、环保的汽车已成为社会各界研究的重点。目前，我国广泛采用的排放控制系统可以分为燃料、燃烧和排气后处理三方面，排放后处理主要是围绕减少NOx和PM两者进行，效果显著，对发动机改动较少，设计的自由度较大，成为现有广大制造商对发动机改动的最主要方式。现有的汽车排气装备只安装了消音系统，排放的废气所产生的能量直接进行排放，不利于能源的充分利用，造成了这部分所具有的能源浪费；同时，现有燃油汽车在很多情况下会产生不完全燃烧的污染气体排放问题，本技术通过利用排放出的尾气能量提升汽车燃油效率，达到节能防污染的目的。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车发动机节能防污染装置，充分利用从出气室排放出来的气体能量，实现对燃烧室的氧气补充，从而达到燃油充分燃烧的目的，减少污染物的排放量。本技术采用如下技术方案：一种汽车发动机节能防污染装置，其与汽车发动机的进气管和排气管连接，所述装置包括进气室和排气室，所述进气室的出口端与所述进气管连接，所述排气室的进口端与所述排气管连接，所述进气室内设有进风风叶组件，所述排气室内设有排风风叶组件，所述进风风叶组件的进风转轴与所述排风风叶组件的排风转轴通过联动机构形成旋转驱动连接。>所述进风风叶组件包括进风风叶、进风转轴和进风支架，所述进风支架设置于所述进气室内，所述进风转轴与所述进风支架间形成旋转的固定连接，所述进风风叶固定于所述进风转轴的一端；所述排风风叶组件包括排风风叶、排风转轴和排风支架，所述排风支架设置于所述排气室内，所述排风转轴与所述排风支架间形成旋转的固定连接，所述排风风叶固定于所述排风转轴的一端；所述联动机构分别将所述进风转轴的另一端及所述排风转轴的另一端连接，用于控制所述进风转轴和排风转轴同时产生旋转。所述联动机构包括主动带轮、被动带轮和皮带，所述主动带轮设置于所述进风转轴的另一端，所述被动带轮设置于所述排风转轴的另一端，所述主动带轮与所述被动带轮间通过所述皮带连接。所述的排风风叶和进风风叶包括风叶支撑板和多个风叶，多个所述风叶呈均匀固定于所述风叶支撑板上，所述的排风转轴和进风转轴分别与所述风叶支撑板的中部固定连接。所述风叶沿所述风叶支撑板的径向上设有至少3片。沿所述风叶宽度方向上的截面为其中部位置凸起其两侧位置的截面结构。所述进气室通过进气法兰与所述进气管可拆卸固定连接，所述排气室通过排气法兰与所述排气管可拆卸固定连接。本技术技术方案，具有如下优点：本技术提供了汽车发动机节能防污染装置，在发动机的排气管上安装带有风叶的排气室，在发动机进气管上连接带有风叶的进气室，本技术可以通过发动机排气管上排出的燃烧后的气体力量，推动排气室中的风叶转动，通过连接排气室和进气室的联动机构带动进气室内的风叶转动，无消耗能源即可增加送入汽车发动机燃烧室的氧气，促进燃油完全燃烧，大大节约燃油，同时减少燃油不完全燃烧的污染气体排放。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术所提供的一种汽车发动机节能防污染装置结构示意图；图2是本技术所提供的进气室或出气室结构示意图；图3是本技术所提供的进气室和出气室风叶结构示意图；图4是图3所示A-A截面结构示意图。图中标识如下：1-汽车发动机；2-进气管；3-排气管；4-进气室；5-排气室6-进风风叶组件61-进风转轴，62-进风风叶，63-进风支架7-排风风叶组件71-排风转轴，72-排风风叶，73-排风支架8-联动机构，81-主动带轮，82-被动带轮，83-皮带9-进气法兰；10-排气法兰；a1-风叶支撑板；a2-风叶；a3-轴套。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，本技术提供了一种汽车发动机节能防污染装置，其与汽车发动机1的进气管2和排气管3连接，具体包括进气室4和排气室5，进气室4的出口端与进气管2连接，排气室5的进口端与排气管3连接，进气室4内设有进风风叶组件6，排气室5内设有排风风叶组件7，进风风叶组件6的进风转轴61与排风风叶组件7的排风转轴71通过联动机构8形成旋转驱动连接。通过发动机排气管3上排出的燃烧后的气体力量，可以推动排气室5中的排风管风叶组件转动，通过连接排气室和进气室的联动机构8带动进气室内的进风风叶组件6转动，无消耗能源即可增加送入汽车发动机燃烧室的氧气，促进燃油完全燃烧，大大节约燃油，同时减少燃油不完全燃烧的污染气体排放。如图1和图2所示，进风风叶组件6包括进风风叶62、进风转轴61和进风支架63，进风支架63设置于进气室4内，进风转轴61与进风支架63间形成旋转的固定连接，进风风叶62固定于进风转轴61的一端；其中的排风风叶组件7包括排风风叶72、排风转轴71和排风支架73，排风支架73设置于排气室5内，排风转轴71与排风支架73间形成旋转的固定连接，排风风叶72固定于排风转轴71的一端；所述联动机构8分别将进风转轴61的另一端及排风转轴71的另一端连接，用于控制进风转轴61和排风转轴71同时产生旋转。本技术所采用的联动机构8优选包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机节能防污染装置，其与汽车发动机(1)的进气管(2)和排气管(3)连接，其特征在于，所述装置包括进气室(4)和排气室(5)，所述进气室(4)的出口端与所述进气管(2)连接，所述排气室(5)的进口端与所述排气管(3)连接，所述进气室(4)内设有进风风叶组件(6)，所述排气室(5)内设有排风风叶组件(7)，所述进风风叶组件(6)的进风转轴(61)与所述排风风叶组件(7)的排风转轴(71)通过联动机构(8)形成旋转驱动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机节能防污染装置，其与汽车发动机(1)的进气管(2)和排气管(3)连接，其特征在于，所述装置包括进气室(4)和排气室(5)，所述进气室(4)的出口端与所述进气管(2)连接，所述排气室(5)的进口端与所述排气管(3)连接，所述进气室(4)内设有进风风叶组件(6)，所述排气室(5)内设有排风风叶组件(7)，所述进风风叶组件(6)的进风转轴(61)与所述排风风叶组件(7)的排风转轴(71)通过联动机构(8)形成旋转驱动连接。


2.根据权利要求1所述的汽车发动机节能防污染装置，其特征在于，所述进风风叶组件(6)包括进风风叶(62)、进风转轴(61)和进风支架(63)，所述进风支架(63)设置于所述进气室(4)内，所述进风转轴(61)与所述进风支架(63)间形成旋转的固定连接，所述进风风叶(62)固定于所述进风转轴(61)的一端；
所述排风风叶组件(7)包括排风风叶(72)、排风转轴(71)和排风支架(73)，所述排风支架(73)设置于所述排气室(5)内，所述排风转轴(71)与所述排风支架(73)间形成旋转的固定连接，所述排风风叶(72)固定于所述排风转轴(71)的一端；
所述联动机构(8)分别将所述进风转轴(61)的另一端及所述排风转轴(71)的另一端连接，用于控制所述进风转轴(61)和排风转轴(71)同时产生旋转。

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志全，赵建城，
申请(专利权)人：赵志全，
类型：新型
国别省市：辽宁;21