【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通安全装置
本技术涉及地铁站安全装置
，尤其涉及一种轨道交通安全装置。
技术介绍
随着城市的发展，越来越多的人选择地铁出行，因此上下班的客流高峰时间段也给轨道交通带来客流压力。以北京市为例，高峰时期多处站点人满为患。尤其是地铁到站时，上、下车的人流交织在一起造成极大的拥挤，经常出现乘客挤不上车的现象。此种情况还有引发踩踏事故的风险。给地铁站的管理带来极大的挑战。综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
技术实现思路
针对上述的缺陷，本技术的目的在于提供一种轨道交通安全装置，通过对称设置在屏蔽门的中心线两侧的两组伸缩桩；两组伸缩桩之间形成下车通道，两组伸缩桩的外侧形成上车通道。在客流高峰时间段，很好的分流了上、下车的客流，避免二者出现拥挤，提高了上下车的效率，也降低了因拥挤造成踩踏事故的发生机率。为了实现上述目的，本技术提供一种轨道交通安全装置，包括设置在站台上且对称分布在屏蔽门的中心线两侧的两组伸缩桩；所述伸缩桩包括第二套筒以及活动...
【技术保护点】
1.一种轨道交通安全装置，其特征在于，包括设置在站台上且对称分布在屏蔽门的中心线两侧的两组伸缩桩；/n所述伸缩桩包括第二套筒以及活动套接在第二套筒中的第一套筒；所述第二套筒内设有第一升降缸，所述第一升降缸的伸缩部连接第一套筒；/n所述站台设有容纳坑，所述容纳坑的底部设有第二升降缸的伸缩部连接第二套筒。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通安全装置，其特征在于，包括设置在站台上且对称分布在屏蔽门的中心线两侧的两组伸缩桩；
所述伸缩桩包括第二套筒以及活动套接在第二套筒中的第一套筒；所述第二套筒内设有第一升降缸，所述第一升降缸的伸缩部连接第一套筒；
所述站台设有容纳坑，所述容纳坑的底部设有第二升降缸的伸缩部连接第二套筒。
2.根据权利要求1所述的轨道交通安全装置，其特征在于，两组伸缩桩平行设置，且二者的距离b为80～90cm。
3.根据权利要求2所述的轨道交通安全装置，其特征在于，每组伸缩桩中，相邻两伸缩桩的距离a不超过30cm。
4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵英，刘玉峰，
申请(专利权)人：北京城建信捷轨道交通工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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