一种地铁电子界桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁电子界桩，包括上壳体以及下壳体，所述上壳体安装在下壳体上端，其特征在于：所述上壳体内部安装有灌胶盒，所述灌胶盒内部设有PCB,所述PCB上端安装有NB天线，所述NB天线一侧设有GPS，所述GPS一侧设有电子巡检标签，所述下壳体上端设置有隔板，所述下壳体顶部设有胶垫，所述下壳体顶端内部设有电池压板，所述下壳体顶端内部一侧设置有加速度传感器，所述加速度传感器一侧设置有倾斜传感器，安装维护方便且运行可靠，同时采用嵌入装置化设计，体积小，功耗低，因而界桩的使用期较长；采用电池组供电，无需市电；传感界桩内的传感装置自行组网能力强，可以同步检测多个传感信息，反应灵敏。

A metro electronic boundary post

【技术实现步骤摘要】
一种地铁电子界桩
本技术涉及电子界桩
，特别涉及一种地铁电子界桩。
技术介绍
近几年，非法施工影响轨道交通运营安全的事故频发，加强地铁保护区的安全管理是保证地铁运营安全这项涉及多领域系统工程的重要一环。为有效保障轨道交通设施设备及线路运营安全，维护广大乘客生命财产安全，地铁保护区边界标志的作用越来越重要。当前国内的传统界桩大多数只能起到标识的作用，基本埋设于绿化中，周边群众要么不懂其含义，要么视而不见，经常遭受破坏，这样的行为使传统界桩形同虚设，白白浪费财力、人力。更有甚者，在保护区内进行违法施工（钻孔等），严重危害国家和人民群众的生命财产安全。另外，国内也有少量的电子界桩，但是大多需要市电和有线网络，对安装环境要求较高，安装场景不够灵活。因此，专利技术一种地铁电子界桩来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁电子界桩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁电子界桩，包括上壳体以及下壳体，所述上壳体安装在下壳体上端，其特征在于：所述上壳体内部安装有灌胶盒，所述灌胶盒内部设有PCB,所述PCB上端安装有NB天线，所述NB天线一侧设有GPS，所述GPS一侧设有电子巡检标签，所述下壳体上端设置有隔板，所述下壳体顶部设有胶垫，所述下壳体顶端内部设有电池压板，所述下壳体顶端内部一侧设置有加速度传感器，所述加速度传感器一侧设置有倾斜传感器。优选的，所述所述下壳体设置有固定耳，所述固定耳的数量为四个，且对称分布在下壳体四周。优选的，所述所述电池压板底部设置有电池组。优选的，所述所述PCB、倾斜传感器、以及加速度传感器均电性连接电池组。本技术的技术效果和优点：本技术通过设置有上壳体、下壳体、固定耳、电池盖板、胶垫、加速度传感器、电池组、灌胶盒、PCB、GPS、NB天线、隔板、倾斜传感器、电子巡检标签，安装维护方便且运行可靠，同时采用嵌入装置化设计，体积小，功耗低，因而界桩的使用期较长；采用电池组供电，无需市电；传感界桩内的传感装置自行组网能力强，可以同步检测多个传感信息，反应灵敏。附图说明图1为本技术的上壳体结构示意图。图2为本技术的下壳体俯视图。图3为本技术的下壳体除电池盖板俯视图。图4为本技术的结构示意图。图中：1上壳体、2下壳体、3固定耳、4电池盖板、5胶垫、6加速度传感器、7电池组、8灌胶盒、9PCB、10GPS、11NB天线、12隔板、13倾斜传感器、14电子巡检标签。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图所示的一种地铁电子界桩，包括上壳体1以及下壳体2，所述上壳体1安装在下壳体2上端，其特征在于：所述上壳体1内部安装有灌胶盒8，所述灌胶盒8内部设有PCB9,所述PCB9上端安装有NB天线11，所述NB天线11一侧设有GPS10，所述GPS10一侧设有电子巡检标签14，所述下壳体2上端设置有隔板12，所述下壳体2顶部设有胶垫5，所述下壳体2顶端内部设有电池压板4，所述下壳体2顶端内部一侧设置有加速度传感器6，所述加速度传感器6一侧设置有倾斜传感器13。进一步的，在上述技术方案中，所述下壳体2设置有固定耳3，所述固定耳3的数量为四个，且对称分布在下壳体2四周；进一步的，在上述技术方案中，所述电池压板4底部设置有电池组7；进一步的，在上述技术方案中，所述PCB9、倾斜传感器13、以及加速度传感器6均电性连接电池组7。需要说明的是本技术通过将监测装置嵌入界桩内，通过加速度传感器6对非法施工（打桩机等）产生的地面振动进行监测，并通过NB天线11无线传输的方式将数据发送给后台服务器，实现自主监测功能；此外，当电子界桩被撞击发生倾斜或被不法人员盗窃时，可通过倾斜传感器13感知，同时向监控中心发送倾斜报警信息，并通过GPS10进行设备定位，采用装置化嵌入式设计，体积小，功耗低，安装维护方便且运行可靠，因而界桩的使用期较长；采用电池组供电，无需市电；传感界桩内的传感装置自行组网能力强，可以同步检测多个传感信息，反应灵敏。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁电子界桩，包括上壳体（1）以及下壳体（2），所述上壳体（1）安装在下壳体（2）上端，其特征在于：所述上壳体（1）内部安装有灌胶盒（8），所述灌胶盒（8）内部设有PCB（9）,所述PCB（9）上端安装有NB天线（11），所述NB天线（11）一侧设有GPS（10），所述GPS（10）一侧设有电子巡检标签（14），所述下壳体（2）上端设置有隔板（12），所述下壳体（2）顶部设有胶垫（5），所述下壳体（2）顶端内部设有电池压板（4），所述下壳体（2）顶端内部一侧设置有加速度传感器（6），所述加速度传感器（6）一侧设置有倾斜传感器（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁电子界桩，包括上壳体（1）以及下壳体（2），所述上壳体（1）安装在下壳体（2）上端，其特征在于：所述上壳体（1）内部安装有灌胶盒（8），所述灌胶盒（8）内部设有PCB（9）,所述PCB（9）上端安装有NB天线（11），所述NB天线（11）一侧设有GPS（10），所述GPS（10）一侧设有电子巡检标签（14），所述下壳体（2）上端设置有隔板（12），所述下壳体（2）顶部设有胶垫（5），所述下壳体（2）顶端内部设有电池压板（4），所述下壳体（2）顶端内部一侧设置有加速度传感器（6），所述加...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨广，许诗经，巢佰崇，
申请(专利权)人：安徽泽众安全科技有限公司，北京辰安科技股份有限公司，清华大学合肥公共安全研究院，
类型：新型
国别省市：安徽;34