一种发动机吊装用吊具制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机吊装用吊具，属于吊装器械领域。该装置包括：承力弯臂；可滑动地设置在所述承力弯臂一端的、用于驱动所述承力弯臂移动的操纵机构；设置在所述承力弯臂的另一端的、用于夹紧物体的夹紧装置；以及设置在所述承力弯臂上的、用于控制所述夹紧装置的工作状态的操纵器，本发明专利技术提供一种发动机吊装用吊具，利用操纵机构可以方便地调节承力弯臂的角度，进而调整发动机的角度，利用操纵器控制夹紧装置，简化操作，使操作人员在无需弯腰等冗余动作的情况下即可轻松实现夹紧操作，提高劳动效率。

A lifting appliance for engine hoisting

【技术实现步骤摘要】
一种发动机吊装用吊具
本专利技术涉及吊装器械领域，特别涉及一种发动机吊装用吊具。
技术介绍
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机在生产的过程中，根据制造和装配工艺，需要在多个工位之间进行流水线作业，由于发动机机体较大，体重较重，往往难以运输。如图1所示，发动机在装配环线上时，固定发动机的工装为一个椎体，椎体轴线向前倾21°。从装配线上下来时需要放置到周转车上，周转车上的工装为一个直立的椎体，以防止重心不稳，导致运输过程中发生翻转等事故，因此要求吊具吊起发动机后能够变换发动机姿态，但现有技术中没有合适的吊具。
技术实现思路
本专利技术提供一种发动机吊装用吊具，可以解决
技术介绍
中所指出的问题。一种发动机吊装用吊具，包括：承力弯臂；可滑动地设置在所述承力弯臂一端的、用于驱动所述承力弯臂移动的操纵机构；设置在所述承力弯臂的另一端的、用于夹紧物体的夹紧装置；以及，设置在所述承力弯臂上的、用于控制所述夹紧装置的工作状态的操纵器。更优地，所述承力弯臂上设置有滑轨，所述操纵机构可滑动地设置在所述滑轨上，所述操纵机构包括变动装置和用于驱动所述变动装置的驱动装置。更优地，所述变动装置包括可滑动地设置在所述滑轨上的滑动体、驱动连接至所述驱动装置的第一连杆和一端铰接至所述第一连杆的第二连杆，所述第二连杆的另一端铰接至所述承力弯臂。更优地，所述变动装置包括可滑动地设置在所述滑轨上的滑动体、驱动连接至所述驱动装置的驱动齿轮和设置在所述承力弯臂上的弧形的齿条，所述驱动齿轮与所述齿条相啮合。更优地，所述变动装置包括滑动体、可转动地设置在所述滑动体上的上限位轮和可转动地设置在所述滑动体上的下限位轮，所述上限位轮和所述下限位轮均与所述滑轨相配合并分居在所述滑轨的上下两侧。更优地，所述驱动装置包括驱动连接至所述变动装置的变角把手、设置在所述变动装置上的第一限位装置和设置在所述变动装置上的第二限位装置，所述第一限位装置和所述第二限位装置用于限制所述变角把手的转动范围。更优地，所述夹紧装置包括夹紧块、驱动杆和可转动地设置在所述夹紧块上的拨叉，所述驱动杆一端驱动连接至所述操纵器、另一端驱动连接至所述拨叉，以通过操纵器控制拔叉动作。更优地，所述夹紧装置包括夹紧块、传动带、可转动地设置在所述夹紧块上的第一锥齿轮、与所述第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮和可转动地设置在所述夹紧块上的拨叉，所述传动带传动连接在所述操纵器和所述第一锥齿轮之间，所述第二锥齿轮驱动连接至所述拔叉。更优地，所述夹紧装置还包括止动销和复位弹簧，所述夹紧块上开设有用于收纳所述止动销的止动孔，所述止动销可滑动地设置在所述止动孔内，所述夹紧块上开设有贯通至所述止动孔内的滑槽，所述拨叉通过一连接件连接至所述止动销，用于带动所述止动销移动，所述复位弹簧一端连接在所述止动销上、另一端连接在所述夹紧块上。更优地，所述操纵器具有锁紧装置。本专利技术提供一种发动机吊装用吊具，利用操纵机构可以方便地调节承力弯臂的角度，进而调整发动机的角度，利用操纵器控制夹紧装置，简化操作，使操作人员在无需弯腰等冗余动作的情况下即可轻松实现夹紧操作，提高劳动效率。附图说明图1是发动机在装配环线上的结构示意图；图2是本专利技术提供的一种发动机吊装用吊具的吊装状态的结构示意图一；图3是本专利技术提供的一种发动机吊装用吊具的结构示意图一；图4是图3中A处局部放大图；图5是图3中B处局部放大图；图6是本专利技术提供的一种发动机吊装用吊具的剖面结构示意图；图7是图3的后视图；图8是本专利技术提供的一种发动机吊装用吊具的吊装状态的结构示意图二；图9是图8中C-C剖面结构示意图；图10是图3中夹紧装置的结构示意图；图11是图10的俯视图；图12是图11中D-D剖面结构示意图；图13是本专利技术提供的一种发动机吊装用吊具的结构示意图二；图14是图13中E处局部放大图。附图标记说明：00-发动机，01-椎体，011-卡槽，10-吊具，11-操纵机构，111-承力弯臂，112-变角把手，113-滑动体，1131-固定滑道，1132-吊装块，1133-吊装环，1134-固定盘，1135-第一限位装置，1136-第二限位装置，1137-上限位轮，1138-下限位轮，1139-第一连杆，114-配重块，1140-第二连杆，1141-滑轨，12-夹紧装置，121-操纵器，122-卡爪，1121-驱动杆，1222-拔叉，1223-夹紧块，1224-止动销，1225-复位弹簧，1226-传动带，1227-第一锥齿轮，1228-第二锥齿轮。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。如图1所示，发动机在装配线上时，是架设在一个椎体上，椎体轴线向前倾21°，椎体下端具有一用于夹持的卡槽。具体实施例一：如图1至图12所示，本专利技术实施例提供的一种发动机吊装用吊具，一种发动机吊装用吊具，包括一个承力弯臂，承力弯臂整体呈圆弧形，其中间形成一个用于容纳发动机的空间，在承力弯臂的前端设置有滑轨，滑轨可采用与承力弯臂一体成型也可以为分体设计并固定连接在承力弯臂上；承力弯臂上对应滑轨的位置设置有操纵机构，操纵机构包括一滑动体，滑动体整体呈C形结构，将滑轨抱住，滑动体内设置有上限位轮和下限位轮，上限位轮和下限位轮分别位于滑轨的上下两侧，以限位滑动体的位置，使滑动体只能沿滑轨的延伸方向移动，滑轨的延伸轨迹呈弧形，以便于调整承力弯臂的位置从而最终调整承力弯臂下端的倾角。在滑动体的上端设置有固定滑道，固定滑道上设置有吊装块，吊装块上开设有与固定滑道相配合的滑槽，使吊装块可以在固定滑道上滑动，吊装块上设置有吊装环，用于连接钢索从而连接至行车等吊装设备上。操纵机构还包括第一连杆、第二连杆和变角把手，第一连杆的一端固定连接至一转轴上，第一连杆的另一端与第二连杆的一端相铰接，第二连杆的另一端铰接至承力弯臂，变角把手通过转轴可转动地设置在滑动体上，滑动体的两个侧板上均开设有两个轴承槽，轴承槽内设置有轴承，转轴穿过轴承的内圈一端连接至变角把手，变角把手位于承力弯臂的一侧，用于带动转轴转动，转轴转动时可以带动第一连杆转动，第一连杆在转动的过程中带动第二连杆移动，由于第二连杆的另一端铰接在承力弯臂上，因此会带动承力弯臂移动，由于承力弯臂呈弧形，且滑轨也是呈弧形，因此通过转动变角把手即可实现承力弯臂的角度的调整。在本实施例中，第一连杆上开设有若干个调节孔，第二连杆上设置有与调节孔相配合的调节杆，以便能够调整第一连杆和第二连杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机吊装用吊具，其特征在于，包括：/n承力弯臂；/n可滑动地设置在所述承力弯臂一端的、用于驱动所述承力弯臂移动的操纵机构；/n设置在所述承力弯臂的另一端的、用于夹紧物体的夹紧装置；以及，/n设置在所述承力弯臂上的、用于控制所述夹紧装置的工作状态的操纵器。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机吊装用吊具，其特征在于，包括：
承力弯臂；
可滑动地设置在所述承力弯臂一端的、用于驱动所述承力弯臂移动的操纵机构；
设置在所述承力弯臂的另一端的、用于夹紧物体的夹紧装置；以及，
设置在所述承力弯臂上的、用于控制所述夹紧装置的工作状态的操纵器。


2.如权利要求1所述的一种发动机吊装用吊具，其特征在于，所述承力弯臂上设置有滑轨，所述操纵机构可滑动地设置在所述滑轨上，所述操纵机构包括变动装置和用于驱动所述变动装置的驱动装置。


3.如权利要求2所述的一种发动机吊装用吊具，其特征在于，所述变动装置包括可滑动地设置在所述滑轨上的滑动体、驱动连接至所述驱动装置的第一连杆和一端铰接至所述第一连杆的第二连杆，所述第二连杆的另一端铰接至所述承力弯臂。


4.如权利要求2所述的一种发动机吊装用吊具，其特征在于，所述变动装置包括可滑动地设置在所述滑轨上的滑动体、驱动连接至所述驱动装置的驱动齿轮和设置在所述承力弯臂上的弧形的齿条，所述驱动齿轮与所述齿条相啮合。


5.如权利要求2、3或4所述的一种发动机吊装用吊具，其特征在于，所述变动装置包括滑动体、可转动地设置在所述滑动体上的上限位轮和可转动地设置在所述滑动体上的下限位轮，所述上限位轮和所述下限位轮均与所述滑轨相配合并分居在所述滑轨的上下两侧。


6.如权利要求2、3或...

【专利技术属性】
技术研发人员：国崇珲，孙超，陈晓龙，刘峰，胡杰，黄玥，程娇，潘雷，肖楠，
申请(专利权)人：辽宁维特工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21