发动机压板加工胎具制造技术

本实用新型专利技术公开了发动机压板加工胎具，属于发动机压板机械加工定位夹紧工装领域，该发动机压板加工胎具，包括铣叉部部位胎具与钻孔倒角部位胎具，所述铣叉部部位胎具包括底板，所述底板的右侧开设有圆形凹槽，所述底板的圆形凹槽处螺纹连接有螺栓，所述底板的右侧开设有圆形通孔，所述底板的圆形通孔处设有一号双头长螺柱，所述一号双头长螺柱的外部套设有带肩螺母；通过铣叉部部位胎具与钻孔倒角部位胎具的配合，使得装置集成压板铣叉部、钻中心孔、倒成型角、倒角、钻两侧孔胎具的特点，并将其设计成多工位的集成胎具，使得五大工序同时在一个胎具上完成，确保证胎具尺寸加工的一致性，提升压板的生产效率，降低了生产的耗时成本。

Engine press plate processing mould

【技术实现步骤摘要】
发动机压板加工胎具
本技术涉及发动机压板机械加工定位夹紧工装领域，更具体地说，涉及发动机压板加工胎具。
技术介绍
机械加工是指通过一种机械设备对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程。按加工方式上的差别可分为切削加工和压力加工。在汽车加工的过程中，较为重要的一部就是对汽车发动机压板进行加工，这关乎到汽车发动机的稳定性，所以对于汽车发动机的压板的精度要求比较高。目前压板加工，包括铣叉部、钻中心孔、倒成型角、倒角、钻两侧孔等机加工工序，均是采用单支定位安装，且需在不同机床上分步加工，加工效率不高，工时长，加工后压板的尺寸精度低，无法满足压板的批量生产要求，为此，我们提出发动机压板加工胎具。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供发动机压板加工胎具，具备集成压板铣叉部、钻中心孔、倒成型角、倒角、钻两侧孔胎具的特点，并将其设计成多工位的集成胎具，使得五大工序同时在一个胎具上完成，确保证胎具尺寸加工的一致性，提升压板的生产效率，降低了生产的耗时成本的优点，解决了现有装置装配过程过于分散本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.发动机压板加工胎具，包括铣叉部部位胎具(23)与钻孔倒角部位胎具(24)，其特征在于：所述铣叉部部位胎具(23)包括底板(01)，所述底板(01)的右侧开设有圆形凹槽，所述底板(01)的圆形凹槽处螺纹连接有螺栓(12)，所述底板(01)的右侧开设有圆形通孔，所述底板(01)的圆形通孔处设有一号双头长螺柱(11)，所述一号双头长螺柱(11)的外部套设有带肩螺母(10)，且带肩螺母(10)与螺栓(12)套接，所述铣叉部部位胎具(23)的顶部设有定位板(03)，所述定位板(03)的板体开设有两组圆形通孔，所述定位板(03)的圆形通孔处设有四号内六角螺钉(09)，所述定位板(03)的顶部设有上压板...

【技术特征摘要】
1.发动机压板加工胎具，包括铣叉部部位胎具(23)与钻孔倒角部位胎具(24)，其特征在于：所述铣叉部部位胎具(23)包括底板(01)，所述底板(01)的右侧开设有圆形凹槽，所述底板(01)的圆形凹槽处螺纹连接有螺栓(12)，所述底板(01)的右侧开设有圆形通孔，所述底板(01)的圆形通孔处设有一号双头长螺柱(11)，所述一号双头长螺柱(11)的外部套设有带肩螺母(10)，且带肩螺母(10)与螺栓(12)套接，所述铣叉部部位胎具(23)的顶部设有定位板(03)，所述定位板(03)的板体开设有两组圆形通孔，所述定位板(03)的圆形通孔处设有四号内六角螺钉(09)，所述定位板(03)的顶部设有上压板(02)，所述上压板(02)的板体开设有圆形通孔，所述上压板(02)的圆形通孔处设有三号内六角螺钉(08)，所述定位板(03)的下方设有顶紧板(04)，所述顶紧板(04)与定位板(03)之间设有工件(22)，所述顶紧板(04)的顶部开设有两组螺纹凹槽，所述顶紧板(04)的螺纹凹槽处螺纹连接有一号内六角螺钉(06)，所述一号内六角螺钉(06)的外部套设有压紧块(05)，所述压紧块(05)的顶部开设有两组圆形通孔，所述压紧块(05)的圆形通孔处设有二号内六角螺钉(07)，且所述二号内六角螺钉(07)与底板(01)固定连接；
所述钻孔倒角部位胎具(24)包括合页板(13)，所述合页板(13)的右侧设有贴块(15)，所述贴块(15)的顶部开设有两组圆形通孔，所述贴块(15)的圆形通孔处设有五号内六角螺钉(14)，所述钻孔倒角部位胎具(24)的右侧开设有圆形通孔，所述钻孔倒角部位胎具(24)的圆形通孔处设有二号双头螺柱(17)，所述二号双头螺柱(17)的外部套设有二号带肩...

【专利技术属性】
技术研发人员：张松，赵存志，宋海英，于金英，乔建华，
申请(专利权)人：南宫市精强连杆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13