本实用新型专利技术公开了一种汽车模型轮胎姿态三向调节机构，涉及汽车模型制造领域，包括主骨架、定位板、第一调节板、第二调节板和调节主轴，主骨架相对地面固定不动，定位板焊接固定在主骨架上，第一调节板可相对定位板沿着X方向滑动以调节其在定位板上的固定位置，第二调节板可相对第一调节板沿着Z方向滑动以调节其在第一调节板上的固定位置，第二调节板连接设置有与调节主轴配合的轴套，调节主轴可在轴套内沿着Y方向滑动以调节其在轴套上的固定位置，汽车模型轮胎的轮毂可拆卸的连接在调节主轴上。本实用新型专利技术的调节结构能够实现对汽车模型轮胎X向，Y向，及Z向的无极调节，结构简单，调节方便。
A three-way adjusting mechanism for tire attitude of automobile model
【技术实现步骤摘要】
一种汽车模型轮胎姿态三向调节机构
本技术涉及汽车模型制造领域，尤其涉及一种汽车模型轮胎姿态三向调节结构。
技术介绍
目前，汽车模型使用的轮胎姿态调节机构分为两种，一种是固定调整三种姿态，分别为空载，半载，满载。此种轮胎姿态调节机构虽然在设计上和加工上简单，但是无法满足在调节范围内X向，Y向，及Z向的无极调节。另外一种为可以三向调节的机构。但是结构复杂，装配困难，调整过程繁杂，调整精度不够。
技术实现思路
本技术目的就是为了弥补现有技术存在的缺陷，提供一种汽车模型轮胎姿态三向调节结构，解决现有汽车模型的轮胎姿态调节机构存在的不能在调节范围内X向，Y向，及Z向的无极调节，或结构复杂，装配困难，调整过程繁杂，调整精度不够等问题。本技术技术方案如下：一种汽车模型轮胎姿态三向调节结构，包括主骨架、定位板、第一调节板、第二调节板和调节主轴，所述主骨架相对地面固定不动，所述定位板焊接固定在所述主骨架上，所述第一调节板可相对所述定位板沿着X方向滑动以调节其在所述定位板上的固定位置，所述第二调节板可相对所述第一调节板沿着Z方向滑动以调节其在所述第一调节板上的固定位置，所述第二调节板连接设置有与所述调节主轴配合的轴套，所述调节主轴可在所述轴套内沿着Y方向滑动以调节其在所述轴套上的固定位置，汽车模型轮胎的轮毂可拆卸的连接在所述调节主轴上。进一步，所述定位板、第一调节板和第二调节板均为铁板。进一步，所述定位板上设置有沿X方向延伸的与所述第一调节板配合的第一滑槽，所述第一调节板可在所述第一滑槽内沿着X方向滑动。进一步，所述定位板沿X方向的两端分别设置有三排沿X方向排布的螺纹孔，所述第一调节板沿X方向的两端分别设置有三个沿X方向延伸的分别与所述螺纹孔相对的长条孔，螺钉可穿过所述长条孔并拧入所述螺纹孔中以将所述第一调节板与所述定位板固定连接。进一步，所述第一调节板的中部设置有沿Z方向延伸的与所述第二调节板配合的第二滑槽，所述第二调节板可在所述第二滑槽内沿着Z方向滑动。进一步，所述第一调节板的中部设置有六排沿Z方向排布的螺纹孔，所述第二调节板设置有六个沿Z方向延伸的分别与所述螺纹孔相对的长条孔，螺钉可穿过所述长条孔并拧入所述螺纹孔中以将所述第二调节板与所述第一调节板固定连接。进一步，所述轴套上设置有一排沿Y方向排布的螺纹通孔，螺钉可拧入所述螺纹通孔中以将所述调节主轴与所述轴套固定。进一步，所述轴套连接设置在所述第二调节板的下部。本技术的有益效果在于：（1）可调节范围广，此轮胎姿态三向调节机构可根据不同的需要改变可调范围，且在调节范围内可实现无极调节。（2）使用简便，整体安装结构简便易懂，统一使用螺钉连接，调节机构同样操作简便。（3）将轴套位置设置在第二调节板的下方，使调节主轴在装配及调节过程中更加简便，有效。附图说明图1为本技术的汽车模型轮胎姿态三向调节结构的爆炸图。图2为本技术的汽车模型轮胎姿态三向调节结构的装配图。其中；1-定位板；2-第一调节板；3-第二调节板；4-调节主轴；5-主骨架。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作出简要说明。如图1-2所示，一种汽车模型轮胎姿态三向调节结构，包括主骨架5、定位板1、第一调节板2、第二调节板3和调节主轴4，所述主骨架5相对地面固定不动，所述定位板1焊接固定在所述主骨架5上，所述第一调节板2可相对所述定位板1沿着X方向滑动以调节其在所述定位板1上的固定位置，所述第二调节板3可相对所述第一调节板2沿着Z方向滑动以调节其在所述第一调节板2上的固定位置，所述第二调节板3连接设置有与所述调节主轴4配合的轴套，所述调节主轴4可在所述轴套内沿着Y方向滑动以调节其在所述轴套上的固定位置，汽车模型轮胎的轮毂可拆卸的连接在所述调节主轴4上。该汽车模型轮胎姿态三向调节结构的工作原理如下：当需要调节连接在所述调节主轴4上的汽车模型轮胎在X方向的位置时，松开所述第一调节板2与所述定位板1的固定连接，使所述第一调节板2相对所述定位板1沿着X方向滑动到所需位置时，紧固所述第一调节板2与所述定位板1的固定连接，从而完成汽车模型轮胎在X方向的位置的调节。当需要调节连接在所述调节主轴4上的汽车模型轮胎在Y方向的位置时，松开所述调节主轴4与轴套的固定连接，使所述调节主轴4在所述轴套内沿着Y方向滑动到所需位置时，紧固所述调节主轴4与轴套的固定连接，从而完成汽车模型轮胎在Y方向的位置的调节。当需要调节连接在所述调节主轴4上的汽车模型轮胎在Z方向的位置时，松开所述第二调节板3与第一调节板2的固定连接，使所述第二调节板3相对所述第一调节板2沿着Z方向滑动到所需位置时，紧固所述第二调节板3与第一调节板2的固定连接，从而完成汽车模型轮胎在Z方向的位置的调节。该汽车模型轮胎姿态三向调节结构可以通过改变定位板、调节板及调节主轴的尺寸改变调节的范围，从而满足大多数汽车模型的车姿要求。所述定位板1、第一调节板2和第二调节板3均为铁板，从而使该调节结构具有较强的结构强度。所述第一调节板2相对所述定位板1沿着X方向滑动的方式可选地但不限定的为：所述定位板1上设置有沿X方向延伸的与所述第一调节板2配合的第一滑槽，所述第一调节板2可在所述第一滑槽内沿着X方向滑动。所述第一调节板2固定在定位板1上的方式可选地但不限定的为：所述定位板1沿X方向的两端分别设置有三排沿X方向排布的螺纹孔，所述第一调节板2沿X方向的两端分别设置有三个沿X方向延伸的分别与所述螺纹孔相对的长条孔，螺钉可穿过所述长条孔并拧入所述螺纹孔中以将所述第一调节板2与所述定位板1固定连接。所述第二调节板3相对所述第一调节板2沿着Z方向滑动的方式可选地但不限定的为：所述第一调节板2的中部设置有沿Z方向延伸的与所述第二调节板3配合的第二滑槽，所述第二调节板3可在所述第二滑槽内沿着Z方向滑动。所述第二调节板3固定在第一调节板2上的方式可选地但不限定的为：所述第一调节板2的中部设置有六排沿Z方向排布的螺纹孔，所述第二调节板3设置有六个沿Z方向延伸的分别与所述螺纹孔相对的长条孔，螺钉可穿过所述长条孔并拧入所述螺纹孔中以将所述第二调节板3与所述第一调节板2固定连接。所述调节主轴4与轴套的固定方式可选地但不限定的为：所述轴套上设置有一排沿Y方向排布的螺纹通孔，螺钉可拧入所述螺纹通孔中以将所述调节主轴4与所述轴套固定。所述轴套连接设置在所述第二调节板3的下部，从而使调节主轴4在装配及调节过程中更加简便，有效。本技术不局限于上述具体的实施方式，本技术可以有各种更改和变化。凡是依据本技术的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车模型轮胎姿态三向调节机构，其特征在于：包括主骨架（5）、定位板（1）、第一调节板（2）、第二调节板（3）和调节主轴（4），所述主骨架（5）相对地面固定不动，所述定位板（1）焊接固定在所述主骨架（5）上，所述第一调节板（2）可相对所述定位板（1）沿着X方向滑动以调节其在所述定位板（1）上的固定位置，所述第二调节板（3）可相对所述第一调节板（2）沿着Z方向滑动以调节其在所述第一调节板（2）上的固定位置，所述第二调节板（3）连接设置有与所述调节主轴（4）配合的轴套，所述调节主轴（4）可在所述轴套内沿着Y方向滑动以调节其在所述轴套上的固定位置，汽车模型轮胎的轮毂可拆卸的连接在所述调节主轴（4）上。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车模型轮胎姿态三向调节机构，其特征在于：包括主骨架（5）、定位板（1）、第一调节板（2）、第二调节板（3）和调节主轴（4），所述主骨架（5）相对地面固定不动，所述定位板（1）焊接固定在所述主骨架（5）上，所述第一调节板（2）可相对所述定位板（1）沿着X方向滑动以调节其在所述定位板（1）上的固定位置，所述第二调节板（3）可相对所述第一调节板（2）沿着Z方向滑动以调节其在所述第一调节板（2）上的固定位置，所述第二调节板（3）连接设置有与所述调节主轴（4）配合的轴套，所述调节主轴（4）可在所述轴套内沿着Y方向滑动以调节其在所述轴套上的固定位置，汽车模型轮胎的轮毂可拆卸的连接在所述调节主轴（4）上。
2.根据权利要求1所述的汽车模型轮胎姿态三向调节机构，其特征在于，所述定位板（1）、第一调节板（2）和第二调节板（3）均为铁板。
3.根据权利要求1所述的汽车模型轮胎姿态三向调节机构，其特征在于，所述定位板（1）上设置有沿X方向延伸的与所述第一调节板（2）配合的第一滑槽，所述第一调节板（2）可在所述第一滑槽内沿着X方向滑动。
4.根据权利要求3所述的汽车模型轮胎姿态三向调节机构，其特征在于，所述定位板（1）沿X方向的...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵飞，付桂生，彭学义，王康，
申请(专利权)人：浙江颢屹汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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