一种多轨移动密集架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多轨移动密集架，所述导轨的内壁连接有滑轮，所述导轨的两侧均设置有滑槽，所述滑槽的内壁连接有滑块，所述滑块远离导轨的外侧固定有支架，所述支架与滑轮的顶端均连接有连接架，所述连接架的顶端连接有密集架，所述密集架的一端连接有防碰撞橡胶。本实用新型专利技术通过设置减震板与弹簧，密集架通过连接架带动滑轮在导轨的内壁滑动，同时连接架带动滑块在滑槽的内壁进行滑动，在滑动过程中支架、滑块与滑槽相互配合，可以有效防止装置发生倾倒，在密集架移动到接近固定块的位置时，密集架先与减震板接触，密集架对减震板施加压力，减震板受力后对弹簧进行压缩，防止滑轮与固定块直接发生碰撞。

A kind of multi track mobile dense frame

【技术实现步骤摘要】
一种多轨移动密集架
本技术涉及密集架
，尤其涉及一种多轨移动密集架。
技术介绍
密集架，又称密集柜，密集型档案装具的一种，可以这样理解定义：是在复柱式双面固定架的底座上安装轴轮，能沿地面铺设的小导轨直线移动的架子，可根据需要将多个架子靠拢或分开。但是，目前的多轨移动密集架，在移动到导轨的一端时，密集架底端的滑轮容易与固定块发生直接碰撞，导致滑轮的使用寿命降低，且目前的密集架在合拢过程中，密集架与另一个密集架之间容易发生直接碰撞，从而导致密集架容易发生形变，在长时间使用后，导轨会发生锈蚀或变形，在对其进行维护、更换时，维护、更换成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决滑轮的使用寿命降低、密集架容易发生形变与对其进行维护、更换时，维护、更换成本较高的问题，而提出的一种多轨移动密集架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种多轨移动密集架，包括导轨，所述导轨的内壁连接有滑轮，所述导轨的两侧均设置有滑槽，所述滑槽的内壁连接有滑块，所述滑块远离导轨的外侧固定有支架，所述支架与滑轮的顶端均连接有连接架，所述连接架的顶端连接有密集架，所述密集架的一端连接有防碰撞橡胶，所述导轨的内壁远离密集架的一端连接有固定块，所述固定块的顶端固定有连接板，所述连接板的一端连接有弹簧，所述弹簧远离连接板的一端连接有减震板，所述导轨是由多段铁轨组成，且组成导轨铁轨的一端设置有卡块，组成所述导轨铁轨的另一端设置有卡槽。作为上述技术方案的进一步描述：所述导轨的数量为两组，且两组导轨沿密集架的竖向中轴线对称设置。作为上述技术方案的进一步描述：所述固定块焊接在导轨内壁的一端，所述减震板的材质为橡胶材质。作为上述技术方案的进一步描述：所述滑槽的竖截面为“凸”型结构，且滑槽的内壁与滑块的外表面相契合。作为上述技术方案的进一步描述：所述密集架的底端通过连接架安装有四个滑轮，且四个滑轮分别安装在密集架的底端四角处。作为上述技术方案的进一步描述：所述组成所述导轨的铁轨间通过卡块、卡槽与螺栓连接，所述卡块与卡槽相接触的位置处设置有密封圈，且卡块的外表面与卡槽的内壁相契合。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中通过设置减震板与弹簧，密集架通过连接架带动滑轮在导轨的内壁滑动，同时连接架带动滑块在滑槽的内壁进行滑动，在滑动过程中支架、滑块与滑槽相互配合，可以有效防止装置发生倾倒，在密集架移动到接近固定块的位置时，密集架先与减震板接触，密集架对减震板施加压力，减震板受力后对弹簧进行压缩，防止滑轮与固定块直接发生碰撞。2、本技术中通过设置防碰撞橡胶，在一个密集架与另一个密集架接触时，密集架一端的防碰撞橡胶可以防止密集架与另一个密集架直接发生接触，从而延长密集架的使用寿命。3、本技术中通过设置导轨，且的导轨为多个铁轨组成，导轨的某一段发生锈蚀或变形时，将组成导轨铁轨上的螺栓拆卸下俩，即可将导轨拆开，将锈蚀或变形的铁轨拆卸，并更换相同的铁轨即可，降低了维护成本。附图说明图1为本技术提出的一种多轨移动密集架的结构示意图；图2为本技术提出的一种多轨移动密集架的减震板与连接板的连接示意图；图3为本技术提出的一种多轨移动密集架的滑轮的安装示意图；图4为本技术提出的一种多轨移动密集架的A的局部放大图；图5为本技术提出的一种多轨移动密集架的防碰撞橡胶的剖视图；图6为本技术提出的一种多轨移动密集架的卡块的结构示意图；图7为本技术提出的一种多轨移动密集架的卡槽的结构示意图。图例说明：1、导轨；2、密集架；3、滑槽；4、减震板；5、弹簧；6、固定块；7、连接板；8、连接架；9、滑轮；10、滑块；11、支架；12、防碰撞橡胶；13、卡块；14、卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，本技术提供一种技术方案：一种多轨移动密集架，包括导轨1，导轨1的内壁连接有滑轮9，导轨1的两侧均设置有滑槽3，滑槽3的内壁连接有滑块10，滑块10远离导轨1的外侧固定有支架11，支架11与滑轮9的顶端均连接有连接架8，连接架8的顶端连接有密集架2，密集架2的一端连接有防碰撞橡胶12，导轨1的内壁远离密集架2的一端连接有固定块6，固定块6的顶端固定有连接板7，连接板7的一端连接有弹簧5，弹簧5远离连接板7的一端连接有减震板4，导轨1是由多段铁轨组成，且组成导轨1铁轨的一端设置有卡块13，组成导轨1铁轨的另一端设置有卡槽14。具体的，如图1所示，导轨1的数量为两组，且两组导轨1沿密集架2的竖向中轴线对称设置，便于导轨1给密集架2提供更加稳定的支撑力。具体的，如图2所示，固定块6焊接在导轨1内壁的一端，减震板4的材质为橡胶材质，便于防止固定块6发生移动，便于提高减震板4的减震性能。具体的，如图4所示，滑槽3的竖截面为“凸”型结构，且滑槽3的内壁与滑块10的外表面相契合，便于增大滑槽3与滑块10之间的接触面积，从而增大滑槽3与滑块10之间的连接力。具体的，如图3所示，密集架2的底端通过连接架8安装有四个滑轮9，且四个滑轮9分别安装在密集架2的底端四角处，便于滑轮9给密集架2提供足够的支撑力。具体的，如图6与图7所示，组成导轨1的铁轨间通过卡块13、卡槽14与螺栓连接，便于导轨1在损坏时可以对其损坏的位置进行更换，卡块13与卡槽14相接触的位置处设置有密封圈，且卡块13的外表面与卡槽14的内壁相契合，便于防止水体从卡块13与卡槽14相接触的位置处进入导轨内部。工作原理：使用时，拉动密集架2，使密集架2通过连接架8带动滑轮9在导轨1的内壁滑动，同时连接架8带动滑块10在滑槽3的内壁进行滑动，在滑动过程中支架11、滑块10与滑槽3相互配合，可以有效防止装置发生倾倒，在密集架2移动到接近固定块6的位置时，密集架2先与减震板4接触，密集架2对减震板4施加压力，减震板4受力后对弹簧5进行压缩，防止滑轮9与固定块6直接发生碰撞，在一个密集架2与另一个密集架2接触时，密集架2一端的防碰撞橡胶12可以防止密集架2与另一个密集架2直接发生接触，从而延长密集架2的使用寿命，在导轨1的某一段发生锈蚀或变形时，将组成导轨1铁轨上的螺栓拆卸下俩，即可将导轨1拆开，将锈蚀或变形的铁轨拆卸，并更换相同的铁轨即可，降低了维护成本。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多轨移动密集架，包括导轨（1），其特征在于，所述导轨（1）的内壁连接有滑轮（9），所述导轨（1）的两侧均设置有滑槽（3），所述滑槽（3）的内壁连接有滑块（10），所述滑块（10）远离导轨（1）的外侧固定有支架（11），所述支架（11）与滑轮（9）的顶端均连接有连接架（8），所述连接架（8）的顶端连接有密集架（2），所述密集架（2）的一端连接有防碰撞橡胶（12），所述导轨（1）的内壁远离密集架（2）的一端连接有固定块（6），所述固定块（6）的顶端固定有连接板（7），所述连接板（7）的一端连接有弹簧（5），所述弹簧（5）远离连接板（7）的一端连接有减震板（4），所述导轨（1）是由多段铁轨组成，且组成导轨（1）铁轨的一端设置有卡块（13），组成所述导轨（1）铁轨的另一端设置有卡槽（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种多轨移动密集架，包括导轨（1），其特征在于，所述导轨（1）的内壁连接有滑轮（9），所述导轨（1）的两侧均设置有滑槽（3），所述滑槽（3）的内壁连接有滑块（10），所述滑块（10）远离导轨（1）的外侧固定有支架（11），所述支架（11）与滑轮（9）的顶端均连接有连接架（8），所述连接架（8）的顶端连接有密集架（2），所述密集架（2）的一端连接有防碰撞橡胶（12），所述导轨（1）的内壁远离密集架（2）的一端连接有固定块（6），所述固定块（6）的顶端固定有连接板（7），所述连接板（7）的一端连接有弹簧（5），所述弹簧（5）远离连接板（7）的一端连接有减震板（4），所述导轨（1）是由多段铁轨组成，且组成导轨（1）铁轨的一端设置有卡块（13），组成所述导轨（1）铁轨的另一端设置有卡槽（14）。


2.根据权利要求1所述的一种多轨移动密集架，其特征在于，所述导轨（1）的数量为两组，且两组导...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘名春，朱晓瑞，
申请(专利权)人：永亨科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51