具有多种操作模式和低音增强的扬声器制造技术

本发明专利技术涉及一种便携式扬声器，所述便携式扬声器被配置为输出声音信号，所述扬声器包括：‑壳体，‑声音产生单元，所述声音产生单元被配置为当所述扬声器以独立操作模式使用时输出具有独立频率特征的所述声音信号‑端口，所述端口包括通向所述壳体外部的空间的开口，从而允许当所述扬声器正以所述扬声器通过所述端口连接到设置在车辆中的管的连接操作模式进行操作时，空气循环通过所述开口，其中在所述连接操作模式中，所述扬声器被配置为使用所述声音产生单元、所述端口和所述管来输出具有连接频率特征的所述声音信号，其中与所述独立频率特征相比，所述连接频率特征包括增强的低音输出。

Speaker with multiple modes of operation and bass enhancement

【技术实现步骤摘要】
具有多种操作模式和低音增强的扬声器
本公开涉及一种便携式扬声器，所述便携式扬声器被配置为输出声音信号到车辆对接模块和到包括所述便携式扬声器和所述车辆对接模块的系统。
技术介绍
从物理角度来看，具有小膜和低深度的扬声器无法产生播放低频声音信号所需的音量变化。换句话说，可以说，小型扬声器无法提供足够的低音。此外，已知被动式喇叭(passiveradiator)在扬声器中用以增加所述扬声器的低频响应或低音分量。被动式喇叭通常仅包括膜、悬架和框架。当被动式喇叭移动时，所述被动式喇叭像普通扬声器一样生成声音频率。然而，在车辆环境中，几乎不能使用被动式喇叭，因为在车辆中发生的移动可能导致被动式喇叭的不期望移动。此外，尤其与将音乐信号存储在小型装置中的可能性有关，便携式扬声器在过去几年中变得流行，其中使用蓝牙技术将便携式扬声器耦合到声音信号源。由于便携式扬声器的大小，所以输出低频分量的可能性受限。因此，存在对能够使用具有增强的低音输出的便携式扬声器的需要。
技术实现思路
独立权利要求的特征满足了这种需要。在从属权利要求中描述了其他方面。根据第一方面，提供了一种便携式扬声器，所述便携式扬声器被配置为输出声音信号，其中所述扬声器包括壳体、声音产生单元，所述声音产生单元被配置为当所述扬声器以独立操作模式使用时输出具有独立频率特征的所述声音信号。便携式扬声器还包括端口，所述端口包括通向所述壳体外部的空间的开口。所述端口允许当所述扬声器正以所述扬声器通过所述端口连接到设置在车辆中的第一管的连接操作模式进行操作时，空气循环通过所述开口，其中在所述连接操作模式下，所述扬声器被配置为使用所述扬声器的所述声音产生单元和所述扬声器通过所述端口连接到的设置在所述车辆中的所述第一管来输出具有连接频率特征的所述声音信号。与独立频率特征相比，连接频率特征包括增强的低音输出。所述便携式扬声器可以在独立操作模式下使用，因为所述扬声器可以充当普通便携式扬声器以输出具有某种频率特征(即独立频率特征)的声音信号，这意味着在没有其他部件的情况下，所述扬声器可用来产生所述声音信号。所述端口允许将所述便携式扬声器连接到设置在车辆中的第一管，特别是位于车辆面板后面的第一管，使得可以使用亥姆霍兹共振以使用所述扬声器的所述声音产生单元和所述第一管来产生声音输出，以便提供低音增强的输出，这意味着这样的信号特征，在所述信号特征中信号压力水平在频率方面的范围在30Hz与100Hz之间，特别地在30Hz与60Hz之间)，与独立频率特征相比更高。亥姆霍兹共振(Helmholtzresonance)背后的理论是已知的，并且可以基于空腔的体积和空气进入所述空腔所通过的端口的尺寸来确定所产生的声音信号具有哪种频率。为了以60Hz以下的范围(例如以在30Hz与60Hz之间的范围)提供频率增强，端口通常必须在大于1米的范围内。这在车辆环境中可为可能的，然而，本专利技术人已经发现在不干扰较高频率噪声分量的情况下使第一管和端口具有较小体积是可能的，因为位于扬声器的用户与所述扬声器之间的车辆周围部件，诸如车舱或任何车辆面板或座垫等，可以抑制不需要的较高信号分量并且仅让较低频率分量，尤其是低于60Hz的频率分量通过，而没有重大损失。此外，提供了一种车辆对接模块，所述车辆对接模块包括设置在车辆中的连接端口，其中所述连接端口被配置为在便携式扬声器的连接操作模式下连接所述扬声器的声波。车辆对接模块还包括第一管，所述第一管连接至所述连接端口并且设置在设置于所述车辆内部的内侧面板后面，所述第一管被配置为在所述连接操作模式下使由所述便携式扬声器发出的声波在所述第一管内部传递。此外，定位元件相对于所述连接端口设置和布置，使得当所述扬声器连接到所述连接端口时仅允许所述扬声器的单一取向。此外，支撑结构设置有支撑壁，所述支撑壁被配置为将所述扬声器相对于所述连接端口保持在固定位置处。所述支撑壁被配置为使得所述扬声器在连接操作模式下相对于所述连接端口保持在固定位置处，基本上不受任何车辆运动影响。车辆对接模块允许将便携式扬声器正确地连接到车辆，并且由此正确地连接到设置在所述车辆中的第一管，使得当所述便携式扬声器位于所述车辆对接模块中时可以使用亥姆霍兹共振。此外，提供了一种系统，所述系统包括扬声器和车辆对接模块。应当理解，在不脱离本申请的范围的情况下，以上提及的特征和以下将要说明的特征不仅可以以所示的相应组合使用，而且还可以以其他组合或单独使用。除非另外明确指出，否则在其他实施方式中，上述方面和下述实施方案的特征可以彼此组合。在审查以下详细描述和附图后，其他特征和优点将变得对本领域技术人员显而易见。旨在将所有此类附加特征和优点包括在本说明书内，在本专利技术的范围内，并由所附权利要求书保护。附图说明当结合附图阅读下面的详细描述时，本申请的前述附加特征和效应将变得显而易见，在附图中，相同的附图标记指代相同的元件。图1示出了便携式扬声器的示意性剖视图，所述便携式扬声器包括端口和闭合元件，所述扬声器可使用所述端口连接到车辆空腔，所述闭合元件被配置为打开和闭合所述端口。图2示出了图1的扬声器的另一示意图，其中闭合元件处于敞开状态下。图3示出了系统的示意性剖视图，其中图1和图2的便携式扬声器连接到车辆对接模块。图4示出了处于闭合状态下的扬声器的端口的详细视图。图5示出了示意图，其中所述端口当连接到车辆对接模块时处于敞开状态下。图6示出了系统的示意性透视图，其中扬声器连接到车辆对接模块。图7示出了设置在车辆对接模块和扬声器中的连接元件的俯视图和侧视图。图8示出了使用管将来自扬声器的声波连接到车辆的另一可能性的示意图。图9示出了使用如图8所示的管将扬声器耦合到车辆的示意性实施方案。图10示出了独立操作模式下和连接操作模式下便携式扬声器的频率特征。具体实施方式在下文中，将参考附图来详细描述本专利技术的实施方案。应当理解的是，以下实施方案的描述不应被视为限制意义的。本专利技术的范围不旨在被下文描述的实施方案或被附图限制，所述实施方案和附图仅为说明性的。附图应被认为是示意性表示，并且附图中示出的元件不必按比例示出。而是各种元件被表示为使得它们的功能和一般用途对于本领域技术人员而言变得显而易见。在附图中示出并且在下文中描述的功能块、装置、物理或功能单元的各部件之间的任何连接或耦合也可以通过间接连接或耦合来实现。可以通过有线或无线连接来建立各部件之间的耦合。功能块可以以硬件、软件、固件或它们的组合来实现。图1是便携式扬声器100的示意图，所述便携式扬声器100可以在独立操作模式下作为普通扬声器进行操作。扬声器100可以包括手提把手110、振膜120和磁体模块130。此外，可以设置低音通风口150，扬声器的空气可以通过所述低音通风口150循环。就上述部件而言，这些部件是本领域中已知的扬声器部件，因此由于扬声器的正常功能是本领域技术人员已知的而不再进一步详细说明。扬声器具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便携式扬声器(100)，所述便携式扬声器(100)被配置为输出声音信号，所述扬声器包括：/n-壳体(105)，/n-声音产生单元(120、130)，所述声音产生单元(120、130)被配置为当所述扬声器以独立操作模式使用时输出具有独立频率特征的所述声音信号，/n-端口(160)，所述端口(160)包括通向所述壳体外部的空间的开口，/n从而允许当所述扬声器(100)正以所述扬声器(100)通过所述端口(160)连接到设置在车辆中的第一管的连接操作模式进行操作时，空气循环通过所述开口，其中在所述连接操作模式下，所述扬声器被配置为使用所述声音产生单元(120、130)和设置在所述车辆中的所述第一管来输出具有连接频率特征的所述声音信号，其中与所述独立频率特征相比，所述连接频率特征包括增强的低音输出。/n

【技术特征摘要】
20180926 EP 18196901.51.一种便携式扬声器(100)，所述便携式扬声器(100)被配置为输出声音信号，所述扬声器包括：
-壳体(105)，
-声音产生单元(120、130)，所述声音产生单元(120、130)被配置为当所述扬声器以独立操作模式使用时输出具有独立频率特征的所述声音信号，
-端口(160)，所述端口(160)包括通向所述壳体外部的空间的开口，
从而允许当所述扬声器(100)正以所述扬声器(100)通过所述端口(160)连接到设置在车辆中的第一管的连接操作模式进行操作时，空气循环通过所述开口，其中在所述连接操作模式下，所述扬声器被配置为使用所述声音产生单元(120、130)和设置在所述车辆中的所述第一管来输出具有连接频率特征的所述声音信号，其中与所述独立频率特征相比，所述连接频率特征包括增强的低音输出。


2.根据权利要求1所述的扬声器(100)，所述扬声器(100)还包括引导元件(190)，所述引导元件(190)被配置为在所述扬声器(100)经由设置在所述车辆中的外部连接端口连接到所述第一管的所述连接操作模式下，仅允许所述扬声器(100)在所述车辆中的单一取向。


3.根据前述权利要求中任一项所述的扬声器(100)，所述扬声器(100)还包括USB连接器(195)，所述USB连接器(195)被配置为从所述扬声器的外部接收用于所述扬声器的充电电力。


4.根据前述权利要求中任一项所述的便携式扬声器，所述便携式扬声器还包括闭合元件，所述闭合元件被配置为当所述扬声器正以所述独立操作模式进行操作时，将所述端口设置成所述壳体是密封壳体的闭合状态，并且被配置为将所述开口设置成敞开状态，从而允许所述空气通过所述开口的所述循环。


5.根据权利要求4所述的便携式扬声器，其中所述闭合元件(170)被配置为当所述扬声器正以所述独立操作模式进行操作时，将所述端口(160)保持在所述闭合状态下。


6.根据权利要求1至3中任一项所述的便携式扬声器，其中所述端口包括第二管，所述第二管被配置为将所述空气引导至所述开口，其中所述第二管的直径在所述开口的方向上增大。


7.根据权利要求6所述的便携式扬声器，其中所述第二管是在所述管的端部处设置有最大直径的扩口管，其中所述第二管的一个端部设置在所述开口处。


8.一种车辆对接模块(200)，所述车辆对接模块(200)包括：
-连接端口(210)，所述连接端口(210)设置在所述车辆中，所述连接端口(210)被配置为在便携式扬声器(100)的连接操作模式下连接所述扬声器(100)的声波，
-第一管(230)，所述第一管(230)连接至所述连接端口(210)并且设置在设置于所述车辆内部的内侧面板后面，所述第一管被配置为在所述连接操作模式下使由所述便携式扬声器发出的声波在所述第一管内部传递，
-定位元件(290)，所述定位元件(290)相对于所述连接端口(210)布置，使得当所述扬声器(100)连接到所述连接端口(210)时仅允许所述扬声器的单一取向，
-支撑结构(240)，所述支撑结构(240)具有支撑壁(241、242)，所述支撑壁(241、242)被配置为将所述扬声...

【专利技术属性】
技术研发人员：L戈勒，
申请(专利权)人：哈曼贝克自动系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE