车辆接地路径阻抗差检测制造技术

本公开提供了“车辆接地路径阻抗差检测”。公开了用于在具有主控制和从控制的车辆中确定接地路径阻抗差的电路和方法。一种用于检测车辆中的接地路径阻抗中的差的示例电路包括主接地端子和从接地端子。所述电路还包括电耦合在所述主接地端子和公共内部接地之间的第一分流电阻器，以及电耦合在所述从接地端子和所述公共内部接地之间的第二分流电阻器。所述电路还包括双向电流感测放大器，所述双向电流感测放大器具有作为输入的所述主接地端子和所述从接地端子。

Vehicle ground path impedance difference detection

【技术实现步骤摘要】
车辆接地路径阻抗差检测
本公开总体上涉及车辆电子装置，并且更具体地涉及用于检测车辆中主-从电路布置中的接地路径阻抗差的系统和方法。
技术介绍
许多现代车辆可以包括对各种车辆系统(包括转向、制动、照明等)的冗余控制(例如，主控制和从控制)。这些系统利用两个微控制器或微处理器单元以在主控制发生故障的情况下确保安全性。这些系统还可以包括完全双冗余电源馈送和返回，使得即使一侧短路或以其他方式发生故障，每一侧仍可以操作。
技术实现思路
所附权利要求限定本申请。本公开概述实施例的各方面，而不应当用于限制权利要求。根据本文所描述的技术设想了其他实现方式，如本领域普通技术人员在研究以下附图和具体实施方式后将明白的，并且这些实现方式旨在落入本申请的范围内。示出了示例实施例，其描述了用于确定具有两个接地路径的车辆的接地路径阻抗中的差的系统、设备和方法，所述两个接地路径对应于车辆控制电路的主侧和从侧。一种用于检测车辆中的接地路径阻抗中的差的示例电路包括主接地端子和从接地端子。所述电路还包括电耦合在所述主接地端子和公共内部接地之间的第一分流本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于检测车辆中接地路径阻抗中的差的电路，其包括：/n主接地端子；/n从接地端子；/n第一分流电阻器，所述第一分流电阻器电耦合在所述主接地端子和公共内部接地之间；/n第二分流电阻器，所述第二分流电阻器电耦合在所述从接地端子和所述公共内部接地之间；以及/n双向电流感测放大器，所述双向电流感测放大器具有作为输入的所述主接地端子和所述从接地端子。/n

【技术特征摘要】
20180927 US 16/144,6531.一种用于检测车辆中接地路径阻抗中的差的电路，其包括：
主接地端子；
从接地端子；
第一分流电阻器，所述第一分流电阻器电耦合在所述主接地端子和公共内部接地之间；
第二分流电阻器，所述第二分流电阻器电耦合在所述从接地端子和所述公共内部接地之间；以及
双向电流感测放大器，所述双向电流感测放大器具有作为输入的所述主接地端子和所述从接地端子。


2.如权利要求1所述的电路，其中所述双向电流感测放大器被配置为提供与在所述主接地端子和所述从接地端子之间的电压差相对应的输出。


3.如权利要求1所述的电路，其中所述双向电流感测放大器的输出电耦合到所述车辆的主微处理器单元。


4.如权利要求1所述的电路，其中所述双向电流感测放大器的输出电耦合到所述车辆的从微处理器单元。


5.如权利要求1所述的电路，其中所述双向电流感测放大器的输出电耦合到所述车辆的主微处理器单元和所述车辆的从微处理器单元。


6.一种方法，其包括：
确定车辆的第一接地路径阻抗，所述车辆具有(i)主接地端子和从接地端子，(ii)分别耦合在公共内部接地与所述主接地端子和从接地端子之间的主分流电阻器和从分流电阻器，以及(iii)双向电流感测放大器；
基于所述第一接地路径阻抗确定第二接地路径阻抗；以及
确定所述第一接地路径阻抗和第二接地路径阻抗之间的差。


7.如权利要求6所述的方法，其中基于所述第一接地路径阻抗确定所述第二接地路径阻抗包括：
基于(i)所述第一接地路径阻抗，(ii)所述双向电流感测放大器的参考电压，(iii)所述主分流电阻器和从分流电阻器的值，(iv)所述双向电流感测放大器的输出电压，(v)所述双向电流感测放大器的增益，以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓬皮利安·托菲列斯库，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US