【技术实现步骤摘要】
一种FSAE赛车调节攻角的翼片结构
本专利技术涉及大学生方程式汽车大赛赛车领域，具体是指一种FSAE赛车调节攻角的翼片结构。
技术介绍
由美国车辆工程师学会于1979年开办的FSAE(FormulaSAE)国际学生方程式赛车，在国际上被视为是“学界的F1方程式赛车”。比赛过程要求各参赛队伍按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛。其中参赛赛车必须按照赛事规则通过车检才能参加动态比赛。在国内，随着空气动力学在汽车上的应用与发展，各大高校的方程式团队相继在各自设计、制造的FSAE赛车上安装空气动力学装置，以求提高赛车的下压力。但是，绝大多数车队采用的是固定翼或是DRS系统，固定翼的局限性较大，无法针对不同的项目来调整攻角，从而改变下压力，这样在进行直线加速项目时只会徒增阻力，影响了车辆的性能。而DRS系统虽然可以调整翼片的攻角，但是它因为需要轴承、连杆等控制机构，这些机构在一定程度上增加了重量，对于车辆的...
【技术保护点】
1.一种FSAE赛车调节攻角的翼片结构，其特征在于包括翼片、设置于所述翼片的外部的蒙皮、设置于所述翼片两端的左攻角调节器及右攻角调节器；所述左攻角调节器及右攻角调节器面向所述翼片的一面均设置有连接槽，所述翼片的两端设置有连接凸块，所述连接凸块插入所述连接槽并通过胶水使得所述左攻角调节器与右攻角调节器分别与所述翼片的两端固定连接；所述左攻角调节器与右攻角调节器上设置有多个调节孔，所述调节孔用于与设置在赛车车架上的端板连接，实现所述翼片攻角角度的调节。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种FSAE赛车调节攻角的翼片结构，其特征在于包括翼片、设置于所述翼片的外部的蒙皮、设置于所述翼片两端的左攻角调节器及右攻角调节器；所述左攻角调节器及右攻角调节器面向所述翼片的一面均设置有连接槽，所述翼片的两端设置有连接凸块，所述连接凸块插入所述连接槽并通过胶水使得所述左攻角调节器与右攻角调节器分别与所述翼片的两端固定连接；所述左攻角调节器与右攻角调节器上设置有多个调节孔，所述调节孔用于与设置在赛车车架上的端板连接，实现所述翼片攻角角度的调节。
2.根据权利要求1所述的FSAE赛车调节攻角的翼片结构，其特征在于，所述端板连接不同的调节孔实现所述翼片的攻角角度的调节。
技术研发人员：黄子扬，林继铭，于鹏，裴钰莹，汪文豪，马骁，
申请(专利权)人：华侨大学，
类型：发明
国别省市：福建;35
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