【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子智能助力器伺服力的刚性反馈装置
本专利技术涉及一种用于汽车制动领域的反馈装置，尤其是汽车电子智能助力器的改进。
技术介绍
用在制动系统中的电子智能助力器是通过电机来放大到作用在制动踏板上的输入力。用于机动车制动主缸建压的操纵装置，包括布置在制动主缸和制动踏板之间的前后壳体，以及内部用于使制动主缸建压的伺服力的刚性反馈装置，还包括电动马达、导向装置、变速器装置，综上所述通过以上机构将电动机的扭转运动转换成活塞的平移运动。现有电子助力器工作时，踏板上的输入力通过阀杆、阀体部件，并经橡胶反馈盘传递到制动主缸的活塞上。如图8橡胶反馈盘是由弹性体材料制成的，阀体部件作用在反馈盘的内圈上，使反馈盘产生形变，使得阀体部件与位移传感器发生位移差值，传感器将检测到的位移差值信号发送到车辆电子控制单元，控制单元计算出电机应产生的扭矩要求，再由变速器和纵向传动装置转化为伺服力，从而使阀体沿着轴向向前移动，同时将伺服力作用在反馈盘的外圈上直至反馈盘内、外圈压强相等，不再发生形变，位移传感器和阀体部件位移差值为零，电机停止转动，达...
【技术保护点】
1.一种汽车电子智能助力器伺服力的刚性反馈装置，其特征在于，由阀体的底部作为第一限定表面，护圈的上表面作为第二限定表面与阀体的内表面作为第三限定面围成，刚性臂一和刚性臂二借助阀体的凹槽一和凹槽二进行定位安装，凹槽一底部的圆角位置一作为刚性臂一旋转时的让位结构；刚性臂二借助凹槽二进行定位安装，凹槽二底部的圆角位置二作为刚性臂旋转时的让位结构，刚性臂一和刚性臂二由锥形弹簧支撑保持水平静止，锥形弹簧安装在阀体座上，其中主缸推杆由护圈进行导向并且小径端穿过主缸推杆座中心孔，穿过刚性臂一和刚性臂二围成的中心孔；主缸推杆座嵌入到阀体的四个凹槽内，并通过弹性挡圈压装到刚性臂一和刚性臂二上...
【技术特征摘要】
1.一种汽车电子智能助力器伺服力的刚性反馈装置，其特征在于，由阀体的底部作为第一限定表面，护圈的上表面作为第二限定表面与阀体的内表面作为第三限定面围成，刚性臂一和刚性臂二借助阀体的凹槽一和凹槽二进行定位安装，凹槽一底部的圆角位置一作为刚性臂一旋转时的让位结构；刚性臂二借助凹槽二进行定位安装，凹槽二底部的圆角位置二作为刚性臂旋转时的让位结构，刚性臂一和刚性臂二由锥形弹簧支撑保持水平静止，锥形弹簧安装在阀体座上，其中主缸推杆由护圈进行导向并且小径端穿过主缸推杆座中心孔，穿过刚性臂一和刚性臂二围成的中心孔；主缸推杆座嵌入到阀体的四个凹槽内，并通过弹性挡圈压装到刚性臂一和刚性臂二上，该弹性挡圈与阀体上的四个成90度分布的卡爪一、卡爪二、卡爪三、卡爪四下方压接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电子智能助力器伺服力的刚性反馈装置，其特征在于：通过阀体上凹槽一和凹槽二两个对称定位槽限制刚性臂一和刚性臂二径向和旋转自由度，使得布置具有对称特性，力的作用同样具有对称性。
3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：石强，张玉海，孙忠昌，李文惠，成功，张世强，王维，刘学生，侯聪闻，王超，汤颖伟，姜旭，陈爽，李丕雷，涂中萍，单国志，吴宏立，刘振立，
申请(专利权)人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22
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