【技术实现步骤摘要】
车辆及其充电系统和充电系统的控制方法
本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种车辆的充电系统、一种车辆和一种车辆的充电系统的控制方法。
技术介绍
目前的电动汽车通常有两种充电方式，即快充和慢充，其中，快充指直流充电，也就是从充电桩端直接输出直流电，经由充电连接线/相关的高压接触器/高压电缆等，将电量直接输入到动力电池内部；慢充指交流充电，将交流充电桩输出的交流电，通过车载的交流转直流的充电机，再将转换后的直流电输入到动力电池内部。在快充时，对快充线路上的高压接触器的控制是该项直流充电功能中的重中之重，它的通断直接决定了电路是否能够接通。在实际应用中，由于快充时的电流通常高达几十安培，甚至上百安培，并且快充接触器的质量由于产品一致性等原因，并不能够得到百分之百的保证，所以快充接触器时有发生粘连的故障。当快充接触器粘连时，出于用户人身安全的考量，通常会限制车辆的行驶或者其它的正常功能，对用户产生很大的困扰。
技术实现思路
本申请旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于...
【技术保护点】
1.一种车辆的充电系统，其特征在于，所述车辆包括动力电池，所述充电系统包括：/n充电电路，所述充电电路包括快充接口和设置在所述快充接口和所述动力电池之间的快充接触器；/n切断电路，用于切断所述充电电路；/n控制器，所述控制器用于在所述快充接触器粘连时，控制所述切断电路切断所述充电电路。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆的充电系统，其特征在于，所述车辆包括动力电池，所述充电系统包括：
充电电路，所述充电电路包括快充接口和设置在所述快充接口和所述动力电池之间的快充接触器；
切断电路，用于切断所述充电电路；
控制器，所述控制器用于在所述快充接触器粘连时，控制所述切断电路切断所述充电电路。
2.根据权利要求1所述的车辆的充电系统，其特征在于，所述切断电路包括：
控制开关，所述控制开关的一端与所述快充接触器的前端相连；
放电电阻，所述放电电阻的一端与所述控制开关的另一端相连，所述放电电阻的另一端与主负接触器的输出端相连；
保险丝，所述保险丝串联在所述充电电路上且位于快充接触器的前端的下游侧。
3.根据权利要求2所述的车辆的充电系统，其特征在于，所述保险丝串联在所述快充接触器的前端或者所述快充接触器的后端。
4.根据权利要求2或3所述的车辆的充电系统，其特征在于，所述控制器用于在所述快充接触器粘连时，控制所述控制开关闭合，以使流经所述保险丝的电流熔断所述保险丝。
5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘隆，杨春雷，
申请(专利权)人：宝能广州汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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