一种物流智能抱杆锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种物流智能抱杆锁，包括锁体、固定连接于锁体一端的左锁钩、及由锁体另一端嵌入锁体内部的右锁钩，锁体包括外壳、设于外壳内的控制线路板、及设于外壳内的锁芯组件，锁芯组件包括转动设于外壳内的锁销、转动设于外壳内且连接于锁销的带动拉块、设于外壳内且电连接于控制线路板的电机、及连接于电机的输出轴端部且位于锁销侧边上的挡块；带动拉块一端部凸出于外壳外部形成按动部；在右锁钩端部连接有插入锁体内部的锁条，在锁条靠近锁销的侧边上形成有供锁销端部嵌入的若干齿槽。本实用新型专利技术提供的物流智能抱杆锁，强度大，稳定性高，安全性高，实用性强，可适应各种室外环境，为集装箱等货物物流运输提供安全保障。

A logistics intelligent holding bar lock

【技术实现步骤摘要】
一种物流智能抱杆锁
本技术涉及一种锁具，尤其涉及一种物流智能抱杆锁。
技术介绍
在目前的货物物流运输过程中，一般都采用机械封条封闭集装箱门、车厢门或阀门，机械封条安全性差，易仿制，易作弊，易替换，安全性极低，无法保证货物安全；同时机械封条完全由人工操作，管理成本高，漏洞多；另外机械封条都是一次性使用，长期使用成本高，废弃物还会带来严重的环境污染。目前已出现的物流智能挂锁，则存在司机不锁在正确的锁孔中、锁扣被非法拆开后可以非法开门甚至整个门扇被拆开非法卸货的风险，挂锁形式的智能锁无法防范上述风险。而且，很多时候集装箱右门的两个锁孔都被船公司或海关机械封条占据，还有一类非标集装箱右门把手上没有设计锁孔或锁孔过小，智能电子锁无法锁入，无法使用，也无法彻底解决途中运输的安全性问题。
技术实现思路
针对上述不足，本技术的目的在于提供一种应用于集装箱和厢式车的物流监控智能抱杆锁，在上锁与开锁的过程中，抱杆锁内部各结构动作迅速且灵活，强度大，适应性广，安全性高，实用性强，从整体上提高了物流智能锁的安全性能，杜绝了可能存在的全部漏洞，可适应所有左右门有立杆的集装箱门和车厢门形式，抱杆锁实时监测车厢门的姿态状态，当发现异常时实时报警，为集装箱等货物物流运输提供了一种终极安全监控解决方案。本技术为达到上述目的所采用的技术方案是：一种物流智能抱杆锁，包括一锁体、固定连接于锁体一端的一左锁钩、及由锁体另一端嵌入锁体内部的一右锁钩，该锁体包括一外壳、设置于外壳内的一控制线路板、及设置于外壳内的一锁芯组件，其特征在于，该锁芯组件包括转动设置于外壳内的一锁销、转动设置于外壳内且连接于锁销的一带动拉块、设置于外壳内且电连接于控制线路板的一电机、及连接于电机的输出轴端部且位于锁销侧边上的一挡块；该带动拉块一端部凸出于外壳外部形成一按动部；在该右锁钩端部连接有插入锁体内部的一锁条，在该锁条靠近锁销的侧边上形成有供锁销端部嵌入的若干齿槽。作为本技术的进一步改进，所述锁销主要由一第一转动连接部、及一体成型于第一转动连接部侧边上的一锁销部组成，其中，在该锁销部靠近锁条的端部上具有一嵌入部，在该锁销部靠近挡块的位置处形成有供挡块嵌入的一让位槽，同时，在该锁销部上开设有一连接插孔。作为本技术的进一步改进，在所述第一转动连接部外围套设有一第一转动复位弹簧，该第一转动复位弹簧两端延伸至第一转动连接部外侧边上。作为本技术的进一步改进，所述带动拉块包括一第二转动连接部、及设置于第二转动连接部侧边上且插入连接插孔中的一连接插轴部，所述按动部连接于第二转动连接部侧边上。作为本技术的进一步改进，在所述第二转动连接部外围套设有一第二转动复位弹簧，在该第二转动连接部上开设有供第二转动复位弹簧一端嵌入的一嵌入孔，且该第二转动复位弹簧另一端延伸至第二转动连接部外侧边上。作为本技术的进一步改进，在所述外壳内设置有一转动中心轴，所述第一转动连接部与第二转动连接部套设于转动中心轴外围。作为本技术的进一步改进，在所述外壳内且位于按动部侧边上设置有一微动开关，该连接插孔呈椭圆形，该连接插轴部呈圆柱形，且该连接插孔的长度大于连接插轴部的直径。作为本技术的进一步改进，所述齿槽主要由一内底面、连接于内底面左侧的一左斜面、及连接于内底面右侧的一右斜面围设而成，该左斜面与内底面形成的夹角角度大于等于90°，且小于等于135°。作为本技术的进一步改进，在所述挡块下端面设置有一磁铁，且在该挡块下方设置有一霍尔传感器。作为本技术的进一步改进，所述锁体内部还设置MEMS三轴加速度传感器。本技术的有益效果为：（1）通过对抱杆锁内部锁芯组件的具体结构进行优化改进，增设由电机带动其转动的挡块来对锁销进行阻挡与限位，防止出现锁销移位与锁不到位的现象，由此，提高处于上锁状态的抱杆锁的锁定强度与稳定性，提高整体安全性，而且在整个开锁与上锁过程中，抱杆锁内部各结构动作迅速且灵活，强度大，适应性广，安全性高，实用性强，从整体上提高了物流智能锁的安全性能，杜绝了可能存在的全部漏洞，可适应所有左右门有立杆的集装箱门和车厢门形式，为集装箱等货物物流运输提供了一种终极安全监控解决方案。（2）通过在挡块下方增设与挡块上磁铁相对应的霍尔传感器，通过由电机驱动挡块的转动，来改变磁铁的位置，从而使霍尔传感器与磁铁之间距离发生改变，由此，用来检测抱杆锁的状态（上锁或开锁状态），并由霍尔传感器告知系统抱杆锁的状态，以便于系统实时了解到抱杆锁的状态，利于对抱杆锁的实时监管，提高整个物流运输的安全性。（3）抱杆锁锁定在集装箱门立柱上后，锁体与集装箱门是刚性连接，不存在相对运动，因此抱杆锁内部电路可以通过固定在锁体内部的MEMS三轴加速度传感器实时监测柜门状态，当出现异常倾斜和震动时，自动发出报警，对锯开锁杆、拆卸门轴等非法行为或者翻车等异常情况进行有效报警，正常情况下出现误报的几率非常低，从而实现了高可靠性和高安全性。上述是技术技术方案的概述，以下结合附图与具体实施方式，对本技术做进一步说明。附图说明图1为本技术的整体外部结构示意图；图2为本技术的一部分结构示意图；图3为本技术中锁芯组件与锁条结合的结构示意图；图4为本技术中锁芯组件的结构示意图；图5为本技术中锁销与带动拉块相结合的结构示意图；图6为本技术中锁销的结构示意图；图7为本技术中带动拉块的结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达到预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术的具体实施方式详细说明。请参照图1与图2，本技术实施例提供一种物流智能抱杆锁，包括一锁体1、固定连接于锁体1一端的一左锁钩2、及由锁体1另一端嵌入锁体1内部的一右锁钩3，该锁体1包括一外壳11、设置于外壳11内的一控制线路板、及设置于外壳11内的一锁芯组件12。具体的，如图1至图3所示，该锁芯组件12包括转动设置于外壳11内的一锁销121、转动设置于外壳11内且连接于锁销121的一带动拉块122、设置于外壳11内且电连接于控制线路板的一电机123、及连接于电机123的输出轴端部且位于锁销121侧边上的一挡块124。同时，如图1所示，该带动拉块122一端部凸出于外壳11外部形成一按动部1220，由于带动拉块122与锁销121相连接，则在向上按压按动部1220时，可带动带动拉块122与锁销121一起按顺时针转动一定的幅度。在该右锁钩3端部连接有插入锁体1内部的一锁条31，在该锁条31靠近锁销121的侧边上形成有供锁销121端部嵌入的若干齿槽311，在锁定状态时，锁销121端部卡入锁条31的齿槽311中。如图3至图6所示，所述锁销121主要由一第一转动连接部1211、及一体成型于第一转动连接部1211侧边上的一锁销部1212组成，其中，在该锁销部1212本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物流智能抱杆锁，包括一锁体、固定连接于锁体一端的一左锁钩、及由锁体另一端嵌入锁体内部的一右锁钩，该锁体包括一外壳、设置于外壳内的一控制线路板、及设置于外壳内的一锁芯组件，其特征在于，该锁芯组件包括转动设置于外壳内的一锁销、转动设置于外壳内且连接于锁销的一带动拉块、设置于外壳内且电连接于控制线路板的一电机、及连接于电机的输出轴端部且位于锁销侧边上的一挡块；该带动拉块一端部凸出于外壳外部形成一按动部；在该右锁钩端部连接有插入锁体内部的一锁条，在该锁条靠近锁销的侧边上形成有供锁销端部嵌入的若干齿槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种物流智能抱杆锁，包括一锁体、固定连接于锁体一端的一左锁钩、及由锁体另一端嵌入锁体内部的一右锁钩，该锁体包括一外壳、设置于外壳内的一控制线路板、及设置于外壳内的一锁芯组件，其特征在于，该锁芯组件包括转动设置于外壳内的一锁销、转动设置于外壳内且连接于锁销的一带动拉块、设置于外壳内且电连接于控制线路板的一电机、及连接于电机的输出轴端部且位于锁销侧边上的一挡块；该带动拉块一端部凸出于外壳外部形成一按动部；在该右锁钩端部连接有插入锁体内部的一锁条，在该锁条靠近锁销的侧边上形成有供锁销端部嵌入的若干齿槽。


2.根据权利要求1所述的物流智能抱杆锁，其特征在于，所述锁销主要由一第一转动连接部、及一体成型于第一转动连接部侧边上的一锁销部组成，其中，在该锁销部靠近锁条的端部上具有一嵌入部，在该锁销部靠近挡块的位置处形成有供挡块嵌入的一让位槽，同时，在该锁销部上开设有一连接插孔。


3.根据权利要求2所述的物流智能抱杆锁，其特征在于，在所述第一转动连接部外围套设有一第一转动复位弹簧，该第一转动复位弹簧两端延伸至第一转动连接部外侧边上。


4.根据权利要求2所述的物流智能抱杆锁，其特征在于，所述带动拉块包括一第二转动连接部、及设置于第二转动连接部侧边上且插入连接插孔中的一连接插轴部，所述按...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘岗，
申请(专利权)人：深圳途泰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44