一种基于滚珠丝杠机构的货运列车减速顶制造技术

本实用新型专利技术属于减速顶领域，具体涉及一种基于滚珠丝杠机构的货运列车减速顶。针对现有技术中减速顶油液渗漏导致减速顶的减速性能降低以及污染环境的问题，本实用新型专利技术提供一种基于滚珠丝杠机构的货运列车减速顶，技术方案为：包括顶和底座，其特征在于：还包括滚珠丝杠，所述滚珠丝杠上配合设置有螺母，顶与螺母固定连接，底座内侧连接有固定装置，滚珠丝杠下部与固定装置转动连接，滚珠丝杠上套有弹簧，所述弹簧位于螺母和固定装置之间，所述滚珠丝杠顶部设置有螺母防脱销，所述螺母上端连接有螺母顶连接器，所述螺母顶连接器的横断面呈L形，螺母顶连接器与顶固定连接。本实用新型专利技术适用于货运列车减速。

A retarder of freight train based on ball screw mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种基于滚珠丝杠机构的货运列车减速顶
本技术属于减速顶领域，具体涉及一种基于滚珠丝杠机构的货运列车减速顶。
技术介绍
现有技术中的减速顶是一种内部装有液压油，安装在钢轨的内侧或者外侧，通过滑动油缸和车轮相接触，使内部液压油发生挤压从而对车辆轮对做制动功来起到减速作用的一种调速设备。其工作原理是：当车辆通过减速顶时，它的轮对走行速度低于了减速顶所设定的临界速度，此时滑动油缸上、下腔不会产生较大的压差，那么速度阀将会处于一直打开的状态，滑动油缸上腔的油液将会通过速度阀通道流向下腔，因为滑动油缸上腔比下腔空间大，所以油液不能全部进入下腔，多余的油液会使氮气压缩。但是因为油液通过速度阀产生的阻力很小，那么减速顶将基本不对车辆起减速作用；当车辆通过减速顶时，它的轮对走行速度高于了减速顶所设定的临界速度，此时滑动油缸将会很快的下滑，上下腔会产生很大的压差，因为上腔此时压力过大会使速度阀迅速关闭，然后会使压力阀打开，油液通过压力阀进入到下腔，因为上下腔产生的较大的压差，减速顶做制动功，对车辆会起减速作用。但是随着减速顶使用年限的增加，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于滚珠丝杠机构的货运列车减速顶，包括顶(1)和底座(6)，其特征在于：还包括滚珠丝杠(2)，所述滚珠丝杠(2)上配合设置有螺母(5)，顶(1)与螺母(5)固定连接，底座(6)内侧连接有固定装置，滚珠丝杠(2)下部与固定装置转动连接，滚珠丝杠(2)上套有弹簧(7)，所述弹簧(7)位于螺母(5)和固定装置之间，所述滚珠丝杠(2)顶部设置有螺母防脱销(4)，所述螺母(5)上端连接有螺母顶连接器(3)，所述螺母顶连接器(3)的横断面呈L形，螺母顶连接器(3)与顶(1)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于滚珠丝杠机构的货运列车减速顶，包括顶(1)和底座(6)，其特征在于：还包括滚珠丝杠(2)，所述滚珠丝杠(2)上配合设置有螺母(5)，顶(1)与螺母(5)固定连接，底座(6)内侧连接有固定装置，滚珠丝杠(2)下部与固定装置转动连接，滚珠丝杠(2)上套有弹簧(7)，所述弹簧(7)位于螺母(5)和固定装置之间，所述滚珠丝杠(2)顶部设置有螺母防脱销(4)，所述螺母(5)上端连接有螺母顶连接器(3)，所述螺母顶连接器(3)的横断面呈L形，螺母顶连接器(3)与顶(1)固定连接。


2.如权利要求1所述的一种基于滚珠丝杠机构的货运列车减速顶，其特征在于，所述滚珠丝杠(2)下端通过联轴器连接有传动轴(9)，所述传动轴(9)与固定装置旋转连接。


3.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小平，陈诗伟，漆令飞，吴舜尧，胡江来，刘晓东，何都文，常锟，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川;51