皮卡车厢盖的翻转组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种皮卡车厢盖的翻转组件，解决了现阶段皮卡车厢盖结构强度不高的问题。其技术方案要点是一种皮卡车厢盖的翻转组件，包括翻转主构件和翻转安装于翻转主构件两侧的翻转副构件；所述翻转主构件包括横板、连接于横板底部中心处且垂直于横板的竖板以及对称连接于竖板的两块L形支撑板；所述翻转副构件包括供盖板安装的安装部和与翻转主构件配合的翻转部；所述翻转部包括与翻转槽孔配合的翻转轴、设于翻转轴底部的限位竖板以及连接限位竖板和安装框的圆弧连板；所述翻转主构件和翻转副构件通过翻转槽孔和翻转轴、导向弧面和圆弧面的配合实现了两者的翻转连接，上述翻转组件的结构强度较高，有助于提升皮卡车厢盖结构强度。

Flip over assembly of pickup compartment lid

【技术实现步骤摘要】
皮卡车厢盖的翻转组件
本技术涉及一种皮卡配件，特别是涉及皮卡车厢盖的翻转组件。
技术介绍
皮卡车具有敞开式的后车厢，可以用来运输货物。在恶劣天气运输货物时，皮卡车通常会在后车厢的顶部安装一个厢盖用于保护运输的货物。现阶段的厢盖通常为多块并列的多块盖板，且相邻盖板通过合页连接配合，使得整个厢盖能够进行叠放，方便取放皮卡车后车厢内的货物。但是，厢盖中的相邻盖板通过合页连接的方式结构强度较低，因此现阶段需要研制出一种结构强度较高的皮卡车厢盖的翻转组件。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种皮卡车厢盖的翻转组件，所述皮卡车厢盖的翻转组件能够提升相邻盖板之间的连接强度。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种皮卡车厢盖的翻转组件，包括翻转主构件和翻转安装于翻转主构件两侧的翻转副构件；所述翻转主构件包括横板、连接于横板底部中心处且垂直于横板的竖板以及对称连接于竖板的两块L形支撑板；所述翻转主构件在横板和竖板的连接处开设有翻转槽孔且在翻转槽孔远离横板和竖板的连接处的一侧设有翻转开口；所述横板具有与翻转开口上边沿相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种皮卡车厢盖的翻转组件，其特征在于，包括翻转主构件(1)和翻转安装于翻转主构件(1)两侧的翻转副构件(2)；/n所述翻转主构件(1)包括横板(11)、连接于横板(11)底部中心处且垂直于横板(11)的竖板(12)以及对称连接于竖板(12)的两块L形支撑板(13)；所述翻转主构件(1)在横板(11)和竖板(12)的连接处开设有翻转槽孔(14)且在翻转槽孔(14)远离横板(11)和竖板(12)的连接处的一侧设有翻转开口(141)；所述横板(11)具有与翻转开口(141)上边沿相连的第二限位面(111)；所述竖板(12)具有与翻转开口(141)下边沿相连的第一限位面(121)；所述L形支撑板(...

【技术特征摘要】
1.一种皮卡车厢盖的翻转组件，其特征在于，包括翻转主构件(1)和翻转安装于翻转主构件(1)两侧的翻转副构件(2)；
所述翻转主构件(1)包括横板(11)、连接于横板(11)底部中心处且垂直于横板(11)的竖板(12)以及对称连接于竖板(12)的两块L形支撑板(13)；所述翻转主构件(1)在横板(11)和竖板(12)的连接处开设有翻转槽孔(14)且在翻转槽孔(14)远离横板(11)和竖板(12)的连接处的一侧设有翻转开口(141)；所述横板(11)具有与翻转开口(141)上边沿相连的第二限位面(111)；所述竖板(12)具有与翻转开口(141)下边沿相连的第一限位面(121)；所述L形支撑板(13)具有与翻转槽孔(14)相对的导向弧面(131)；
所述翻转副构件(2)包括供盖板(4)安装的安装部(21)和与翻转主构件(1)配合的翻转部；所述翻转部包括与翻转槽孔(14)配合的翻转轴(22)、设于翻转轴(22)底部的限位竖板(23)以及连接限位竖板(23)和安装框的圆弧连板(24)；所述限位竖板(23)与第一限位面(121)和第二限位面(111)配合实现对翻转副构件(2)的翻转角度进行限制；所述圆弧连板(24)具有与导向弧面(131)相贴合的圆弧面(241)。


2.根据权利要求1所述的皮卡车厢盖的翻转组件，其特征在于，所述第一限位面(121)垂直于第二限位面(111)。


3.根据权利要求1所述的皮卡车厢盖的翻转组件，其特征在于，所述翻转副构件(2)在圆弧连板(24)和安装部(21)之间形成有支撑槽(27)，且支撑槽(27)的形状与L形支撑板(13)的形状相契合。


4.根据权利要求1所述的皮卡车厢盖的翻转组件，其特征在于，所述圆弧连板(24)的顶部在朝向横板(11)的一侧沿圆弧连...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈科，
申请(专利权)人：沈科，
类型：新型
国别省市：浙江;33