分度盘刹车结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种分度盘刹车结构，其包含：基座；主轴，主轴转动设置于基座；固定件，固定件固设于基座，固定件具有导引斜面；刹车结构，刹车结构具有推动件、滚动件、刹车块及刹车件，推动件沿平行主轴的轴线方向滑设于基座，推动件具有推移斜面；刹车件连结主轴，刹车块滑设于滚动件与刹车件间，刹车块具有刹车斜面；推移斜面、导引斜面及刹车斜面三者接触滚动件，当滚动件受推移斜面推抵而沿着导引斜面朝向刹车斜面移动，刹车块受滚动件的推动，使刹车块朝向刹车件抵压刹车；从而有效增加刹车力度，以使主轴有效刹车。

Indexing disc brake structure

【技术实现步骤摘要】
分度盘刹车结构
本技术涉及分度盘相关领域，特别是一种能够增加刹车力度的分度盘刹车结构。
技术介绍
分度盘为机床主要的构件之一，用以将工件夹持固定于分度盘上，并使工件能够旋转、分度和定位，以达到在机床上执行分度钻孔、铣削等加工作业。常见的分度盘的转盘旋转至预定角度时，转盘必须停止旋转，以供刀具进行加工工件，所以分度盘通常设有刹车装置，以将主轴有效地锁定刹车于停止位置，避免因刀具的切削力造成转盘的微动，影响加工精度。而现有的刹车装置有利用点接触进行刹车，或是利用面接触进行刹车，但是前述两者的刹车力度不足，造成无法准确刹车的问题。此外，现行的分度盘上也没有自锁保护能力，所以一旦失去动力时，刹车效果亦失效，因而导致刀具与主轴有碰撞的风险存在，更可能会影响主轴精度，或是造成主轴损坏，导致需更换主轴的问题发生。第CN206702754U号技术专利公开一种分度盘刹车结构，包括基座、主轴、固定件以及刹车结构，其中固定件具有平行主轴的导引平面，滚动件可受推移斜面推抵而沿着导引平面移动，使刹车块以面接触而推压于刹车件。所述推移斜面对滚动件推抵的力量，在垂直方向的分力正向于导引平面而抵销，仅水平方向的分力正向于刹车块的平面以推压于刹车件。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种分度盘刹车结构，其利用推移斜面推抵滚动件，而使滚动件沿着导引斜面朝向刹车斜面移动；因此，通过推移斜面、导引斜面及刹车斜面三个斜面，增加作用力于刹车件，使主轴达到有效刹车效果。本技术的一项实施例提供一种分度盘刹车结构，其包含：基座；主轴，其转动设置于基座；固定件，其固设于基座，固定件具有导引斜面；以及刹车结构，其具有推动件、滚动件、刹车块及刹车件，推动件沿平行主轴的轴线方向而滑设于基座，推动件具有推移斜面；刹车件连结于主轴，刹车块滑设于滚动件与刹车件间，刹车块具有刹车斜面，其中，推移斜面、导引斜面及刹车斜面三者接触滚动件，滚动件受推移斜面推抵而沿着导引斜面朝向刹车斜面移动，刹车块受滚动件的推动，使刹车块朝向刹车件抵压刹车。于其中一项实施例中，导引斜面相对于主轴的轴线方向具有第一夹角，第一夹角为锐角。于其中一项实施例中，推移斜面相对于主轴的轴线方向具有第二夹角，第二夹角为锐角。于其中一项实施例中，刹车斜面相对于主轴的轴线方向具有第三夹角，第三夹角为锐角。于其中一项实施例中，固定件沿主轴的轴线方向凹设有滑槽，推动件滑设于滑槽；固定件与推动件之间具有弹性件，弹性件通常状态下顶持推动件朝向刹车件。于其中一项实施例中，刹车块异于刹车件的侧面设有刹车斜面。于其中一项实施例中，推动件朝向刹车块的侧面设有限位件；刹车块设有限位部，限位件与限位部能够形成阻挡，以限制刹车块的位移量。于其中一项实施例中，限位部连结刹车斜面。如上所述，本技术通过推移斜面推顶滚动件，而使滚动件沿着导引斜面朝刹车斜面移动，通过推移斜面、导引斜面及刹车斜面三个斜面，使得滚动件作用于刹车件时具有增加力的效果，使主轴达到有效刹车效果，并有效改善常见刹车力度不足的问题。此外，由于弹性件常态顶持推动件朝向刹车件，当推动件的驱动力消失时，弹性件仍具有足够的力量使推动件施力于滚动件，并作用于刹车件，以保持自锁状态，避免发生加工刀具与主轴碰撞的风险。附图说明图1为本技术立体外观示意图。图2为本技术局部剖视图。图3为本技术图2放大示意图，表示主轴于刹车状态。图4为本技术剖视图，表示主轴于非刹车状态。其中：基座10主轴20分度转盘21固定件30导引斜面31滑槽32刹车结构40推动件41推移斜面411容槽412滚动件42刹车块43刹车斜面431限位部432刹车件44限位件45弹性件50第一夹角A第二夹角B第三夹角C具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本技术的箱体进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1至图4所示，本技术提供一种分度盘刹车结构，其包含：基座10、主轴20、固定件30以及刹车结构40。主轴20，其转动设置于基座10，且主轴20外露于基座10前端处固设有分度转盘21。其中，主轴20能够利用马达带动蜗轮蜗杆，以使主轴20与分度转盘21产生旋转动作。固定件30，其固设于基座10，且设于分度转盘21与基座10之间；其中，固定件30具有导引斜面31，导引斜面31相对于主轴20的轴线方向具有第一夹角A，第一夹角A为锐角；再者，固定件30于导引斜面31内侧相对于主轴20的轴线方向凹设有滑槽32。刹车结构40，其具有推动件41、滚动件42、刹车块43及刹车件44。推动件41沿平行主轴20的轴线方向而滑设于基座10，于本技术实施例中，推动件41以电磁阀控制位移，推动件41沿平行主轴20的轴线方向滑设于滑槽32中；滚动件42为钢珠。再者，推动件41具有接触滚动件42的推移斜面411，推移斜面411相对于主轴20的轴线方向具有第二夹角B，第二夹角B为锐角。推动件41朝向刹车块43的侧面设有限位件45，于本技术实施例中，限位件45通过螺钉固定于推动件41。推动件41与固定件30间具有弹性件50，弹性件50通常状态下顶持推动件41朝向刹车件44，于本技术实施例中，推动件41远离推移斜面411的内端设有容槽412，以供弹性件50的一端置入，而弹性件50的另一端抵接于固定件30内壁处，于本技术实施例中，弹性件50为弹簧。刹车块43滑设于滚动件42与刹车件44间，刹车件44相反于分度转盘21设置方向而结合于主轴20，其中，刹车块43受滚动件42顶推，使刹车块43以面接触方式推压于刹车件44，于本技术实施例中，刹车件44为盘体状。再者，刹车块43远离刹车件44并且与滚动件42接触的侧面设有刹车斜面431，刹车斜面431相对于主轴20的轴线方向具有第三夹角C，第三夹角C为锐角，其中，第一夹角A、第二夹角B及第三夹角C三者的角度能够全部相同、任意两个相同或是全部不相同，本技术能够根据不同需求作调整。当滚动件42受推动件41的推移斜面411推抵而沿着固定件30的导引斜面31朝向刹车块43的刹车斜面431移动时，刹车块43因受滚动件42的推动，而使刹车块43朝向刹车件44抵压刹车，而且导引斜面31、推移斜面411及刹车斜面431三者能够有效夹持住滚动件42，以达到增加主轴20刹车力度的功效。此外，刹车块43设有限位部432，而限位部432连结刹车斜面431，限位件45与限位部432能够形成阻挡，以限制推动件41的位移量。图3所示为本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分度盘刹车结构，其特征在于，其包含：/n基座；/n主轴，其转动设置于所述基座；/n固定件，其固设于所述基座，所述固定件具有导引斜面，所述导引斜面相对于所述主轴的轴线方向具有第一夹角，所述第一夹角为锐角；以及/n刹车结构，其具有推动件、滚动件、刹车块及刹车件，所述推动件沿平行于所述主轴的轴线方向而滑设于所述基座，所述推动件具有推移斜面，所述推移斜面相对于所述主轴的轴线方向具有第二夹角，所述第二夹角为锐角；所述刹车件连结于所述主轴，所述刹车块滑设于所述滚动件与所述刹车件间，所述刹车块具有刹车斜面，其中，所述推移斜面、所述导引斜面及所述刹车斜面三者接触所述滚动件，所述滚动件受所述推移斜面推抵而沿着所述导引斜面朝向所述刹车斜面移动，所述刹车块受所述滚动件的推动，使所述刹车块朝向所述刹车件抵压刹车。/n

【技术特征摘要】
1.一种分度盘刹车结构，其特征在于，其包含：
基座；
主轴，其转动设置于所述基座；
固定件，其固设于所述基座，所述固定件具有导引斜面，所述导引斜面相对于所述主轴的轴线方向具有第一夹角，所述第一夹角为锐角；以及
刹车结构，其具有推动件、滚动件、刹车块及刹车件，所述推动件沿平行于所述主轴的轴线方向而滑设于所述基座，所述推动件具有推移斜面，所述推移斜面相对于所述主轴的轴线方向具有第二夹角，所述第二夹角为锐角；所述刹车件连结于所述主轴，所述刹车块滑设于所述滚动件与所述刹车件间，所述刹车块具有刹车斜面，其中，所述推移斜面、所述导引斜面及所述刹车斜面三者接触所述滚动件，所述滚动件受所述推移斜面推抵而沿着所述导引斜面朝向所述刹车斜面移动，所述刹车块受所述滚动件的推动，使所述刹车块朝向所述刹车件抵压刹车。


2.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈慧玲，
申请(专利权)人：潭佳精密科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71