一种用于智能网联汽车中央控制网关的防护安装壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于智能网联汽车中央控制网关的防护安装壳，包括底板，所述底板顶部的靠四角位置均开设有螺纹槽，所述底板顶部的靠中心位置设置有智能网联汽车中央控制网关本体，所述智能网联汽车中央控制网关本体底部的靠中心位置固定连接有海绵垫，所述海绵垫的底部与底板的顶部接触，所述智能网联汽车中央控制网关本体顶部两侧的靠前后两端位置均螺纹连接有安装螺栓。该用于智能网联汽车中央控制网关的防护安装壳，通过底板和保护罩壳的设计，能够提高网关的防护效果，对其进行保护，安装螺栓和螺纹槽的设计，能够便于使用者将该网关安装在底板的顶部，同时，海绵垫的设计，能够起到缓冲和保护的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于智能网联汽车中央控制网关的防护安装壳
本技术涉及网关
，具体为一种用于智能网联汽车中央控制网关的防护安装壳。
技术介绍
网关(Gateway)又称网间连接器、协议转换器。网关在网络层以上实现网络互连，是复杂的网络互连设备，仅用于两个高层协议不同的网络互连。网关既可以用于广域网互连，也可以用于局域网互连。网关是一种充当转换重任的计算机系统或设备。使用在不同的通信协议、数据格式或语言，甚至体系结构完全不同的两种系统之间，网关是一个翻译器。与网桥只是简单地传达信息不同，网关对收到的信息要重新打包，以适应目的系统的需求。其中，智能网联汽车中央控制网关是网关的一种。智能网联汽车中央控制网关是一种高度精密的电子器件，本体较为脆弱，当受到碰撞时，容易受到损坏，从而影响到智能网联汽车中央控制网关的正常运行。因此，我们提出一种用于智能网联汽车中央控制网关的防护安装壳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于智能网联汽车中央控制网关的防护安装壳，以解决上述
技术介绍
中提出智能网联汽车中央控制网关是一种高度精密的电子器件，本体较为脆弱，当受到碰撞时，容易受到损坏，从而影响到智能网联汽车中央控制网关正常运行的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于智能网联汽车中央控制网关的防护安装壳，包括底板，所述底板顶部的靠四角位置均开设有螺纹槽，所述底板顶部的靠中心位置设置有智能网联汽车中央控制网关本体，所述智能网联汽车中央控制网关本体底部的靠中心位置固定连接有海绵垫，所述海绵垫的底部与底板的顶部接触，所述智能网联汽车中央控制网关本体顶部两侧的靠前后两端位置均螺纹连接有安装螺栓，所述安装螺栓的底部贯穿至螺纹槽的内部并与螺纹槽螺纹连接，所述底板顶部的靠四角位置均开设有第一安装槽，所述底板两侧的靠前后两端位置均开设有第二安装槽，所述第二安装槽靠近第一安装槽的一侧贯穿第一安装槽并延伸至底板的内部，所述底板的顶部对应智能网联汽车中央控制网关本体的外部设置有保护罩壳，所述保护罩壳底部两侧的前后两端均固定连接有安装板，所述安装板的底部贯穿至第一安装槽的内部并与第一安装槽的内壁接触，所述安装板的靠中心位置开设有槽孔，所述底板两侧的靠前后两端位置均设置有条形限位杆，所述条形限位杆靠近底板的一侧依次贯穿第二安装槽和槽孔并与第二安装槽的内壁接触，左右设置的两个条形限位杆相背的一侧均活动连接有转轴，所述保护罩壳内顶部的靠中心位置固定连接有防护顶板，所述防护顶板底部的两侧均固定连接有防护侧板，两个防护侧板分别位于智能网联汽车中央控制网关本体两侧的顶部，两个防护侧板相对的一侧均固定连接有保护垫。优选的，所述保护罩壳两侧靠底部位置的靠前后两端均开设有弧形限位槽，所述弧形限位槽的内壁固定连接有摩擦垫。优选的，所述转轴远离条形限位杆的一侧活动安装有L型限位杆，所述L型限位杆远离转轴的一侧贯穿至弧形限位槽的内部并与摩擦垫的内壁接触。优选的，所述保护罩壳顶部的靠中心位置和防护顶板的靠中心位置均开设有透气槽，所述保护罩壳顶部的靠中心位置对应透气槽的一侧固定连接有扇形板。优选的，所述保护罩壳顶部的四角位置均固定连接有泡沫填充垫，所述泡沫填充垫的表面固定连接有防护垫。优选的，所述底板底部的靠四角位置均固定连接有脚垫，所述脚垫的底部固定连接有防滑垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于智能网联汽车中央控制网关的防护安装壳，通过底板和保护罩壳的设计，能够提高网关的防护效果，对其进行保护，安装螺栓和螺纹槽的设计，能够便于使用者将该网关安装在底板的顶部，同时，海绵垫的设计，能够起到缓冲和保护的作用，第一安装槽、第二安装槽、安装板、条形限位杆、L型限位杆和弧形限位槽的设计，能够便于使用者快速有效的将保护罩壳安装在底板的顶部，摩擦垫的设置，能够增加L型限位杆和弧形限位槽之间的摩擦，提高安装固定的效果，泡沫填充垫和防护垫的设计，能够提高对保护罩壳的保护效果，同时，也可以防止使用者被保护罩壳顶部的边角处划伤，提高使用者使用的安全性，防滑垫的设计，能够增加脚垫底部的摩擦力，可以起到防滑的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A的局部放大示意图；图3为本技术防护垫的结构剖视图；图4为本技术结构主视图。图中：1、底板；2、螺纹槽；3、智能网联汽车中央控制网关本体；4、海绵垫；5、安装螺栓；6、第一安装槽；7、第二安装槽；8、保护罩壳；9、安装板；10、条形限位杆；11、转轴；12、L型限位杆；13、弧形限位槽；14、摩擦垫；15、防护顶板；16、防护侧板；17、保护垫；18、透气槽；19、扇形板；20、防护垫；21、泡沫填充垫；22、脚垫；23、防滑垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种用于智能网联汽车中央控制网关的防护安装壳，包括底板1，底板1顶部的靠四角位置均开设有螺纹槽2，底板1顶部的靠中心位置设置有智能网联汽车中央控制网关本体3，智能网联汽车中央控制网关本体3底部的靠中心位置固定连接有海绵垫4，海绵垫4的底部与底板1的顶部接触，智能网联汽车中央控制网关本体3顶部两侧的靠前后两端位置均螺纹连接有安装螺栓5，安装螺栓5的底部贯穿至螺纹槽2的内部并与螺纹槽2螺纹连接，底板1顶部的靠四角位置均开设有第一安装槽6，底板1两侧的靠前后两端位置均开设有第二安装槽7，第二安装槽7靠近第一安装槽6的一侧贯穿第一安装槽6并延伸至底板1的内部，底板1的顶部对应智能网联汽车中央控制网关本体3的外部设置有保护罩壳8，保护罩壳8底部两侧的前后两端均固定连接有安装板9，安装板9的底部贯穿至第一安装槽6的内部并与第一安装槽6的内壁接触，安装板9的靠中心位置开设有槽孔，底板1两侧的靠前后两端位置均设置有条形限位杆10，条形限位杆10靠近底板1的一侧依次贯穿第二安装槽7和槽孔并与第二安装槽7的内壁接触，左右设置的两个条形限位杆10相背的一侧均活动连接有转轴11，保护罩壳8内顶部的靠中心位置固定连接有防护顶板15，防护顶板15底部的两侧均固定连接有防护侧板16，两个防护侧板16分别位于智能网联汽车中央控制网关本体3两侧的顶部，两个防护侧板16相对的一侧均固定连接有保护垫17。本技术中：保护罩壳8两侧靠底部位置的靠前后两端均开设有弧形限位槽13，弧形限位槽13的内壁固定连接有摩擦垫14；摩擦垫14可以增加弧形限位槽13和L型限位杆12之间的摩擦力，提高安装固定的效果。本技术中：转轴11远离条形限位杆10的一侧活动安装有L型限位杆12，L型限位杆12远离转轴11的一侧贯穿至弧形限位槽13的内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于智能网联汽车中央控制网关的防护安装壳，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的靠四角位置均开设有螺纹槽(2)，所述底板(1)顶部的靠中心位置设置有智能网联汽车中央控制网关本体(3)，所述智能网联汽车中央控制网关本体(3)底部的靠中心位置固定连接有海绵垫(4)，所述海绵垫(4)的底部与底板(1)的顶部接触，所述智能网联汽车中央控制网关本体(3)顶部两侧的靠前后两端位置均螺纹连接有安装螺栓(5)，所述安装螺栓(5)的底部贯穿至螺纹槽(2)的内部并与螺纹槽(2)螺纹连接，所述底板(1)顶部的靠四角位置均开设有第一安装槽(6)，所述底板(1)两侧的靠前后两端位置均开设有第二安装槽(7)，所述第二安装槽(7)靠近第一安装槽(6)的一侧贯穿第一安装槽(6)并延伸至底板(1)的内部，所述底板(1)的顶部对应智能网联汽车中央控制网关本体(3)的外部设置有保护罩壳(8)，所述保护罩壳(8)底部两侧的前后两端均固定连接有安装板(9)，所述安装板(9)的底部贯穿至第一安装槽(6)的内部并与第一安装槽(6)的内壁接触，所述安装板(9)的靠中心位置开设有槽孔，所述底板(1)两侧的靠前后两端位置均设置有条形限位杆(10)，所述条形限位杆(10)靠近底板(1)的一侧依次贯穿第二安装槽(7)和槽孔并与第二安装槽(7)的内壁接触，左右设置的两个条形限位杆(10)相背的一侧均活动连接有转轴(11)，所述保护罩壳(8)内顶部的靠中心位置固定连接有防护顶板(15)，所述防护顶板(15)底部的两侧均固定连接有防护侧板(16)，两个防护侧板(16)分别位于智能网联汽车中央控制网关本体(3)两侧的顶部，两个防护侧板(16)相对的一侧均固定连接有保护垫(17)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于智能网联汽车中央控制网关的防护安装壳，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的靠四角位置均开设有螺纹槽(2)，所述底板(1)顶部的靠中心位置设置有智能网联汽车中央控制网关本体(3)，所述智能网联汽车中央控制网关本体(3)底部的靠中心位置固定连接有海绵垫(4)，所述海绵垫(4)的底部与底板(1)的顶部接触，所述智能网联汽车中央控制网关本体(3)顶部两侧的靠前后两端位置均螺纹连接有安装螺栓(5)，所述安装螺栓(5)的底部贯穿至螺纹槽(2)的内部并与螺纹槽(2)螺纹连接，所述底板(1)顶部的靠四角位置均开设有第一安装槽(6)，所述底板(1)两侧的靠前后两端位置均开设有第二安装槽(7)，所述第二安装槽(7)靠近第一安装槽(6)的一侧贯穿第一安装槽(6)并延伸至底板(1)的内部，所述底板(1)的顶部对应智能网联汽车中央控制网关本体(3)的外部设置有保护罩壳(8)，所述保护罩壳(8)底部两侧的前后两端均固定连接有安装板(9)，所述安装板(9)的底部贯穿至第一安装槽(6)的内部并与第一安装槽(6)的内壁接触，所述安装板(9)的靠中心位置开设有槽孔，所述底板(1)两侧的靠前后两端位置均设置有条形限位杆(10)，所述条形限位杆(10)靠近底板(1)的一侧依次贯穿第二安装槽(7)和槽孔并与第二安装槽(7)的内壁接触，左右设置的两个条形限位杆(10)相背的一侧均活动连接有转轴(11)，所述保护罩壳(8)内顶部的靠中心位置固定连接有防护顶板(15)，所述防护顶板(15)底部的两侧均固定连接有防护侧板(16)，两个防护侧板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋锦刚，
申请(专利权)人：江苏财经职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32