一种250A船用船舶插头插座制造技术

一种250A船用船舶插头插座，包括船舶插头和船舶插座，所述船舶插头包括：插头座、插座内芯体、直筒、尾架，所述插头座包括：插头座套、插头底座，插头座套设置连接插头底座的前部，插头底座的前部两端设有固定滑轮；所述船舶插座包括：插座座、插头内芯、上盖、推杆柄。本实用新型专利技术提供的船舶插头，通过采用铝合金压铸而成的插头部件、壳体、连接螺套，较好的减轻了船舶插头的重量；且安装便捷，防水性能稳定，耐腐蚀性强。

A 250A marine plug and socket

【技术实现步骤摘要】
一种250A船用船舶插头插座
本技术属于插头相关
，具体涉及一种250A船用船舶插头插座。
技术介绍
为了消除船舶在港期间使用辅助发动机产生的空气污染排放，靠港船舶使用港口岸电已成为大势所趋。所谓港口岸电，指的是将清洁的电力通过当地电网输入到位于港口的变电站，船舶在停靠码头期间，通过岸电系统中的特殊电力连接装置输送到船上。电源插头插座装置是工业生产和生活用品中必不可少的电子配件，其包括插头及与之配合的插座。传统的插头、插座分别包括电极插片与电极夹簧，所述电极夹簧通常用一片铜片折弯而形成。当插头插入插座后，插头的电极插片插入插座的电极夹簧中，籍由电极插片与电极夹簧的接触作用实现插头与插座的电连接和锁定。目前现有技术中的插头插座，虽然其结合比较紧密，但是其在对防水性能要求比较高的船舶上使用时，仅采用通过插头与插座结合面的紧密程度，很难满足在船舶上使用的要求；同时这种插头插座装置仅靠依靠铜片自身的弹性锁定，而铜片的弹力比较有限，且存在金属疲劳现象，在多次插入和拔出后，可容易造成电极插片与电极夹簧之间的接触面减少，导致电极夹簧对电极插片夹紧程度不够。因此，插头插入插座后，当受到震动或外力的作用时，会造成插座与插头间的松动乃至分离、给使用带来不便。其中适用于船舶的防水插头插座，其在插头和插座分别上设置螺纹圈，然后通过螺纹座把两者连接起来，这样能够有效增强插座与插头间的紧固强度，但是对插头插座中插头与插座进行频繁的插装，其固定在插头以及插座上的螺纹圈容易形成裂缝而损坏，这样如何来更换已经破损了的螺纹圈，与牢固的固定住螺纹圈这就演变成了一种矛盾，有待解决。船舶接用岸基电源技术，是指船舶靠港期间，停止使用船舶上的发电机，而改用陆地电源供电。港口提供岸基的功率应能保证满足船舶停泊后所必需的全部电力设施用电需求，包括：生产设备（如：舱口盖驱动装置、压载水泵等）以及生活设施、安全设备和其它设备。通常情况下，大功率岸基电源进线部分、变压变频部分都集成在一个标准的集装箱中，在码头前沿设置岸基电源插座箱，按现场实际情况选用电缆卷筒或电缆提升装置。高压岸基电源电气主接线和变频变压模块平面。集装箱中主要有进线柜、整流变压器、电阻柜、整流柜、逆变器柜、隔离变压器和低压出线柜组成。电源进线部分主要为进线高压开关柜，可采用标准KYN28-12柜，含有相关计量装置；变压变频模块主要包含整流变压器、电阻柜、整流柜、逆变器柜和隔离变压器等部分组成，其中变压器包含整流变压器和隔离变压器，整流变压器需选用专用整流变压器，变压器容量需大于船舶用电最大负荷，隔离变压器主要起到电隔离的作用；低压出线柜与低压岸基箱之间实现电气闭锁，即岸基连接插头/插座的信号插芯电路未接通等情况下，输出柜断路器应不能合闸或在合闸位置自动断开。在码头前沿会设置岸基插座箱，内含高压航空插头，实现船岸基源连接；在电缆较多或者船舶配电室位置较高的情况下宜设置电缆卷筒、电缆小车或电缆提升装置（机械伸缩臂）。随着节能减排、绿色环保等要求的不断提高，国际上许多港口管理部门已经开始采取措施减少废气排放，控制港口污染，实施船舶靠港使用岸电就是其中重要一项。既有较好的节能减排效应，又能够有效降低硫化物、氮氧化合物以及噪声等污染，减少温室气体的排放。因此，实施船舶靠港使用岸电具有良好的生态效益和发展前景。岸电使用作为一项技术正广泛应用于很多领域，通常插座就会被用来给一些岸电设备供电，由于靠港，就需要插座具有较好的防水功能，而现有技术的插座防水密封性能不好，使用不当漏水会造成事故，造成巨大的经济损失，与之相配合使用的插头也存在同样的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种250A船用船舶插头插座。为了实现本技术，采用以下技术方案：一种250A船用船舶插头插座，包括船舶插头和船舶插座，所述船舶插头包括：插头座、插座内芯体、直筒、尾架，插座内芯体内设有插套、插座接线端子、辅助插套，插套设置在插座内芯体内预制的插套孔内，辅助插套设置在插套的外侧，插套的底部连接接线端子，插套和辅助插套都在插座内芯体上设置完成后，插座内芯体设置插头座内；所述插头座包括：插头座套、插头底座，插头座套设置连接插头底座的前部，插头底座的前部两端设有固定滑轮；所述船舶插座包括：插座座、插头内芯、上盖、推杆柄，插头内芯内设有插销、辅助插销、插头接线端子，插销设置在插头内芯预制的插销孔内，辅助插销设置在插销的外侧，插销的底部连接接线端子，插销和辅助插销都在插头内芯上设置完成后，插头内芯整体设置在插座座内。辅助插销用来保障岸基插头与插座在连接时是否连接锁紧，从而保障通电的安全。进一步，所述插头座底部连接直筒的前部，直筒的尾部通过密封圈连接尾架，尾架的尾部设有夹板。进一步，所述插座座的前部分别连接设有上盖和推杆柄，推杆柄设置在上盖的外围，推杆柄带动上盖开启和闭合，插座座的尾部设有压板。进一步，所述上盖的表面通过滑轮销钉连接推杆柄，推杆柄通过轴推板连接插座座的前部，插座座前面设置的上盖通过扭销钉卡簧连接插座座。进一步，所述插头座套的外侧面设有定位销，插座座的前部内侧面设有定位槽。进一步，所述插座内芯体设置在插头底座内后，插头座套连接插头底座的前部。进一步，所述插套和辅助插套内分别设有固定插销的笼式卡簧。进一步，所述辅助插套和辅助插销分别设置四个，其中两个辅助插套和两个辅助插销连通并通向岸基，另外的两个辅助插套和两个辅助插销连通并通向船舶。有益效果：（1）本技术提供的船舶插头，通过采用铝合金压铸而成的插头部件、壳体、连接螺套，较好的减轻了船舶插头的重量；且安装便捷，防水性能稳定，耐腐蚀性强。（2）本技术新型设置导定位槽，保障插头的头部准确插入插座的嵌入槽中并精确定位，插入容易、插入和分离的插拔力小、定位准确且便于操作。（3）对插头插入插座进行导向，使插头更快更便捷地插入插座，可以避免手直接与插座触碰，操作更安全，同时插头插入或者拔离插座后能进行机械锁紧或电磁锁紧，可以通过其他信号来控制电磁铁装置的得电与失电，实现智能控制该装置的锁紧和开启，避免带电进行电缆插头和插座之间的插拔。附图说明图1位本技术中插头的结构示意图。图2为本技术中插座的结构示意图。图3为本技术中插头的剖视图。图4为本技术中插座的剖视图。具体实施方式下面结合附图对本技术进行说明。一种250A船用船舶插头插座，包括船舶插头，所述船舶插头包括：插头座1、插座内芯体2、直筒3、尾架4，插座内芯体2内设有插套5、插座接线端子6、辅助插套7，插套5设置在插座内芯体2内预制的插套孔内，辅助插套7设置在插套5的外侧，插套5的底部连接插头接线端子6，插套5和辅助插套7都在插座内芯体2上设置完成后，插座内芯体2设置插头座1内；所述插头座1包括：插头座套8、插头底座9，插头座套8设置连接插头底座9的前部，插头底座9的前部两端设有销钉滑轮10；所述船舶插本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种250A船用船舶插头插座，包括船舶插头和船舶插座，其特征在于，所述船舶插头包括：插头座、插座内芯体、直筒、尾架，插座内芯体内设有插套、插座接线端子、辅助插套，插套设置在插座内芯体内预制的插套孔内，辅助插套设置在插套的外侧，插套的底部连接接线端子，插套和辅助插套都在插座内芯体上设置完成后，插座内芯体设置插头座内；所述插头座包括：插头座套、插头底座，插头座套设置连接插头底座的前部，插头底座的前部两端设有固定滑轮；所述船舶插座包括：插座座、插头内芯、上盖、推杆柄，插头内芯内设有插销、辅助插销、插头接线端子，插销设置在插头内芯预制的插销孔内，辅助插销设置在插销的外侧，插销的底部连接接线端子，插销和辅助插销都在插头内芯上设置完成后，插头内芯整体设置在插座座内。/n

【技术特征摘要】
1.一种250A船用船舶插头插座，包括船舶插头和船舶插座，其特征在于，所述船舶插头包括：插头座、插座内芯体、直筒、尾架，插座内芯体内设有插套、插座接线端子、辅助插套，插套设置在插座内芯体内预制的插套孔内，辅助插套设置在插套的外侧，插套的底部连接接线端子，插套和辅助插套都在插座内芯体上设置完成后，插座内芯体设置插头座内；所述插头座包括：插头座套、插头底座，插头座套设置连接插头底座的前部，插头底座的前部两端设有固定滑轮；所述船舶插座包括：插座座、插头内芯、上盖、推杆柄，插头内芯内设有插销、辅助插销、插头接线端子，插销设置在插头内芯预制的插销孔内，辅助插销设置在插销的外侧，插销的底部连接接线端子，插销和辅助插销都在插头内芯上设置完成后，插头内芯整体设置在插座座内。


2.根据权利要求1所述的一种250A船用船舶插头插座，其特征在于，所述插头座底部连接直筒的前部，直筒的尾部通过密封圈连接尾架，尾架的尾部设有夹板。


3.根据权利要求1所述的一种250A船用船舶插头插座，其特征在于，所述插座座的前部分别连接设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱程，黄益斌，张腾飞，
申请(专利权)人：江苏健龙电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32