ECU通用信号模拟控制工作系统技术方案

本实用新型专利技术提出了ECU通用信号模拟控制工作系统，包括微控制单元，微控制单元连接第一模拟输出电路，微控制单元连接第二模拟输出电路，微控制单元连接通用总线收发器，通用总线收发器连接通用集成电路模块；微控制单元连接采样模拟数据采集器，采样模拟数据采集器连接模拟工作模块；微控制单元开关量输出端连接开关量收发器开关量输入端，开关量收发器连接开关电路模块；微控制单元连接光耦计数收发器，光耦计数收发器连接高速光耦计数模块；微控制单元连接以太网驱动器，以太网驱动器连接网络连接器，微控制单元连接串口通讯器，串口通讯器连接COM接口。能够适用于各种不同的汽车EPS，实用性强，适用范围广，数据传输稳定，检测精准，效率高。

ECU general signal analog control system

【技术实现步骤摘要】
ECU通用信号模拟控制工作系统
本技术涉及汽车检测
，具体涉及ECU通用信号模拟控制工作系统。
技术介绍
目前，随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、四轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。而各大生产厂家总线报文各不相同，在试验过程中采用通用CANBUS模块以及无法满足试验要求，如果每次试验都要求厂家提供ECU或相应解决方案基本不现实。因此，设计一款能够模拟ECU的控制器是非常有必要的。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种ECU通用信号模拟控制工作系统，能够很好的模拟汽车运行中的各个数据。为了实现本技术的上述目的，本技术提供了一种ECU通用信号模拟控制工作系统，包括微控制单元，所述微控制单元第一模拟信号输出端连接第一模拟输出电路一端，所述微控制单元第二模拟信号输出端连接第二模拟输出电路一端，所述微控制单元通用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种ECU通用信号模拟控制工作系统，其特征在于：包括微控制单元(U1)，所述微控制单元(U1)第一模拟信号输出端连接第一模拟输出电路一端，所述微控制单元(U1)第二模拟信号输出端连接第二模拟输出电路一端，所述微控制单元(U1)通用输入端连接通用总线收发器(U16)总输入端，通用总线收发器(U16)通用信号输入端连接通用集成电路模块输出端；/n所述微控制单元(U1)模拟信号输入端连接采样模拟数据采集器(U7)模拟信号输出端，采样模拟数据采集器(U7)模拟输入端连接模拟工作模块输出端；/n所述微控制单元(U1)开关量输出端连接开关量收发器开关量输入端，开关量收发器工作输出端连接开关电路模块信号...

【技术特征摘要】
1.一种ECU通用信号模拟控制工作系统，其特征在于：包括微控制单元(U1)，所述微控制单元(U1)第一模拟信号输出端连接第一模拟输出电路一端，所述微控制单元(U1)第二模拟信号输出端连接第二模拟输出电路一端，所述微控制单元(U1)通用输入端连接通用总线收发器(U16)总输入端，通用总线收发器(U16)通用信号输入端连接通用集成电路模块输出端；
所述微控制单元(U1)模拟信号输入端连接采样模拟数据采集器(U7)模拟信号输出端，采样模拟数据采集器(U7)模拟输入端连接模拟工作模块输出端；
所述微控制单元(U1)开关量输出端连接开关量收发器开关量输入端，开关量收发器工作输出端连接开关电路模块信号输入端；
所述微控制单元(U1)高速光耦计数输入端连接光耦计数收发器(U15)输出端，光耦计数收发器(U15)输入端连接高速光耦计数模块信号输出端；
所述微控制单元(U1)通信数据传输端连接以太网驱动器(U11)通信数据传输端，以太网驱动器(U11)信号传输端连接网络连接器(U10)信号传输端，所述微控制单元(U1)串口数据传输端连接串口通讯器(U13)串口数据传输端，串口通讯器(U13)数据输出端连接COM接口。


2.根据权利要求1所述的ECU通用信号模拟控制工作系统，其特征在于：第一模拟输出电路包括第一运算放大器(U2)，第一运算放大器(U2)同相输入端连接第八电阻(R8)一端，第八电阻(R8)另一端接地，第一运算放大器(U2)异相输入端连接第七电阻(R7)一端、第四电阻(R4)一端和第五电阻(R5)一端，第七电阻(R7)另一端连接微控制单元(U1)第一模拟信号输出端，第四电阻(R4)另一端连接第一滑动电阻(R3)滑片端，第一滑动电阻(R3)第一固定端连接第一电阻(R1)一端，第一滑动电阻(R3)第二固定端连接第二电阻(R2)一端，第一电阻(R1)另一端连接电源正极，第二电阻(R2)另一端连接电源负极，第五电阻(R5)另一端连接第六电阻(R6)一端，第六电阻(R6)另一端连接第一运算放大器(U2)输出端和第九电阻(R9)一端，第九电阻(R9)另一端连接第十电阻(R10)一端和第二运算放大器(U3)异相输入端，第二运算放大器(U3)同相输入端连接第十一电阻(R11)一端，第十一电阻(R11)另一端接地，第十电阻(R10)另一端连接第二运算放大器(U3)输出端。


3.根据权利要求2所述的ECU通用信号模拟控制工作系统，其特征在于：第二模拟输出电路包括第三运算放大器(U5)，第三运算放大器(U5)同相输入端连接第二十五电阻(R25)一端，第二十五电阻(R25)另一端接地，第三运算放大器(U5)异相输入端连接第二十四电阻(R24)一端、第二十电阻(R20)一端和第十八电阻(R18)一端，第二十四电阻(R24)另一端连接微控制单元(U1)第二模拟信号输出端，第二十电阻(R20)另一端连接第二滑动电阻(R22)滑片端，第二滑动电阻(R22)第一固定端连接第二十一电阻(R21)一端，第二滑动电阻(R22)第二固定端连接第二十三电阻(R23)一端，第二十一电阻(R21)另一端连接电源正极，第二十三电阻(R23)另一端连接电源负极，第十八电阻(R18)另一端连接第十七电阻(R17)一端，第十七电阻(R17)另一端连接第三运算放大器(U5)输出端和第十五电阻(R15)一端，第十五电阻(R15)另一端连接第十四电阻(R14)一端和第四运算放大器(U4)异相输入端，第四运算放大器(U4)同相输入端连接第十六电阻(R16)一端，第十六电阻(R16)另一端接地，第十四电阻(R14)另一端连接第四运算放大器(U4)输出端。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏涛，何剑，吴俊林，贾志强，车佳黎，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50