新型刹车片模组及新型多碟制动器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型刹车片模组，包括：环形的安装板(30)，其包括环形主体(31)；N对扇形刹车片(10)，每一对扇形刹车片(10)对称设置于所述环形主体(31)的两侧，其中，N的取值为4～10对，且每一对扇形刹车片10的圆心角A为360/N度；多对中间板(20)，每一对中间板(20)也对称设置于所述环形主体(31)的两侧，且位于所述环形主体(31)同一侧的相邻两片扇形刹车片(10)之间通过所述中间板(20)固定于所述环形主体(31)上；所述新型刹车片模组的厚度为8～10毫米。一种新型多碟制动器，包括所述的新型刹车片模组。

【技术实现步骤摘要】
新型刹车片模组及新型多碟制动器
本技术涉及一种新型刹车片模组及新型多碟制动器。
技术介绍
目前，在湿式多碟制动器中的扇形刹车片是固定铆接，虽然坚固耐用，但是拆卸一次，需要把很多配件拆下来，非常的不方便。其次，因为直接铆接，没有背板支撑，一般厚度不够高，只有4-5毫米，除去铆钉的基本厚度，可用的只有2-3个毫米，需要经常更换。
技术实现思路
本技术提供了一种新型刹车片模组及新型多碟制动器，可以有效解决上述问题。本技术是这样实现的：一种新型刹车片模组，包括：环形的安装板，其包括环形主体；N对扇形刹车片，每一对扇形刹车片对称设置于所述环形主体的两侧，其中，N的取值为4～10对，且每一对扇形刹车片的圆心角A为360/N度；多对中间板，每一对中间板也对称设置于所述环形主体的两侧，且位于所述环形主体同一侧的相邻两片扇形刹车片之间通过所述中间板固定于所述环形主体上；所述新型刹车片模组的厚度为8～10毫米。作为进一步改进的，N的取值为5～8对。作为进一步改进的，所述安装板进一步包括设置于所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型刹车片模组，其特征在于，包括：/n环形的安装板(30)，其包括环形主体(31)；/nN对扇形刹车片(10)，每一对扇形刹车片(10)对称设置于所述环形主体(31)的两侧，其中，N的取值为4～10对，且每一对扇形刹车片(10)的圆心角A为360/N度；/n多对中间板(20)，每一对中间板(20)也对称设置于所述环形主体(31)的两侧，且位于所述环形主体(31)同一侧的相邻两片扇形刹车片(10)之间通过所述中间板(20)固定于所述环形主体(31)上；所述新型刹车片模组的厚度为8～10毫米。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型刹车片模组，其特征在于，包括：
环形的安装板(30)，其包括环形主体(31)；
N对扇形刹车片(10)，每一对扇形刹车片(10)对称设置于所述环形主体(31)的两侧，其中，N的取值为4～10对，且每一对扇形刹车片(10)的圆心角A为360/N度；
多对中间板(20)，每一对中间板(20)也对称设置于所述环形主体(31)的两侧，且位于所述环形主体(31)同一侧的相邻两片扇形刹车片(10)之间通过所述中间板(20)固定于所述环形主体(31)上；所述新型刹车片模组的厚度为8～10毫米。


2.如权利要求1所述的新型刹车片模组，其特征在于，N的取值为5～8对。


3.如权利要求1所述的新型刹车片模组，其特征在于，N的取值为6对。


4.如权利要求1所述的新型刹车片模组，其特征在于，所述安装板(30)进一步包括设置于所述环形主体(31)上的第一过孔(32)以及第二过孔(33)，每一对扇形刹车片(10)设置有与所述第一过孔(32)对应的第一安装孔(111)，每一对扇形刹车片(10)通过所述第一过孔(32)、所述第一安装孔(111)以及第一螺钉对称设置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：任建龙，
申请(专利权)人：北京优加特福乐科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11