【技术实现步骤摘要】
催化器劣化诊断系统及催化器劣化诊断方法
本专利技术涉及对催化器的劣化程度进行诊断的系统及方法，特别涉及用于供来自内燃机的废气导入的催化器的诊断系统及诊断方法。
技术介绍
在搭载于车辆(典型的为汽车)的汽油发动机的运转时，从其中排出含有作为有害物质的NOx(氮氧化物)、THC(总烃：TotalHydrocarbon)以及CO(一氧化碳)的废气。因此，在多数汽油发动机车辆搭载有将这3种含有物一同除去(净化)的催化器、即三元催化器(TWC：ThreeWayCatalyst)。三元催化器具有：由Pd(钯)、Pt(铂)以及Rh(铑)等贵金属构成且主要承担催化作用的部分；以及由以CeO2(氧化铈)为主的陶瓷构成的、定位为助催化剂的部分。Pd及Pt具有将废气中的HC及CO氧化而生成CO2(二氧化碳)及H2O(水)的作用。另外，Pd及Rh具有将废气中的NOx还原而生成N2(氮)的作用。氧化铈具有对O2(氧)进行吸附或使O2(氧)脱离的作用，在TWC中，从氧化铈释放对HC及CO进行氧化时所需的氧，并将对NOx进行还原时生成的氧吸储(储
【技术保护点】
1.一种催化器劣化诊断系统，其诊断对从内燃机排出的废气进行净化的催化器的劣化程度，/n所述催化器劣化诊断系统的特征在于，/n在从所述内燃机排出的所述废气的排气路径中，将从所述催化器朝向所述内燃机的那侧定义为所述催化器的上游侧，将所述上游侧的相反侧定义为所述催化器的下游侧，/n所述催化器劣化诊断系统具备：/n下游侧空燃比检测单元，其在所述排气路径中设置为比所述催化器更靠所述下游侧；/nNOx检测单元，其在所述排气路径中设置为比所述催化器更靠所述下游侧；/n运转控制单元，其通过控制针对所述内燃机的气体的吸入及燃料的喷射而对所述内燃机的运转状态进行控制；/n诊断单元，其对所述催化...
【技术特征摘要】
20180921 JP 2018-1771251.一种催化器劣化诊断系统，其诊断对从内燃机排出的废气进行净化的催化器的劣化程度，
所述催化器劣化诊断系统的特征在于，
在从所述内燃机排出的所述废气的排气路径中，将从所述催化器朝向所述内燃机的那侧定义为所述催化器的上游侧，将所述上游侧的相反侧定义为所述催化器的下游侧，
所述催化器劣化诊断系统具备：
下游侧空燃比检测单元，其在所述排气路径中设置为比所述催化器更靠所述下游侧；
NOx检测单元，其在所述排气路径中设置为比所述催化器更靠所述下游侧；
运转控制单元，其通过控制针对所述内燃机的气体的吸入及燃料的喷射而对所述内燃机的运转状态进行控制；
诊断单元，其对所述催化器的劣化程度进行诊断；以及
存储单元，其存储有预先规定的诊断阈值，
将从所述内燃机排出的所述废气的空燃比大于化学计量值时的所述内燃机的运转状态称为贫燃料运转状态，并且，将从所述内燃机排出的所述废气的空燃比小于化学计量值时的所述内燃机的运转状态称为富燃料运转状态，并且，
将基于所述下游侧空燃比检测单元的检测结果而确定的所述排气路径的所述催化器的所述下游侧的所述废气的空燃比称为下游侧空燃比，在该情况下，
所述运转控制单元使所述内燃机执行一边将所述废气的温度保持为600℃以上的规定的诊断温度、一边进行如下操作的诊断运转：在所述内燃机处于所述贫燃料运转状态的情况下，在所述下游侧空燃比达到规定的贫燃料侧阈值的时刻，使得所述内燃机向所述富燃料运转状态转变，在所述内燃机处于所述富燃料运转状态的情况下，在从所述下游侧空燃比达到规定的富燃料侧阈值的时刻起经过了预先规定的规定时间的时刻，使得所述内燃机向所述贫燃料运转状态转变，
所述诊断单元对处于所述富燃料运转状态时基于所述NOx检测单元的检测结果而确定的所述排气路径的所述催化器的下游侧的NOx浓度、与作为所述诊断阈值的第一诊断阈值进行比较，由此诊断所述催化器的NOx还原能力的劣化程度。
2.根据权利要求1所述的催化器劣化诊断系统，其特征在于，
所述催化器劣化诊断系统还具备上游侧空燃比检测单元，该上游侧空燃比检测单元在所述排气路径的所述催化器的所述上游侧对所述废气的空燃比进行检测，并且，
将基于所述上游侧空燃比检测单元的空燃比检测值而确定的所述催化器的所述上游侧的空燃比称为上游侧空燃比，
所述诊断单元进一步对所述催化器的平均氧吸储量与作为所述诊断阈值的第二诊断阈值进行比较，由此诊断所述催化器的氧吸储能力的劣化程度，该平均氧吸储量是作为所述催化器的一次吸储时的氧吸储量与所述催化器的一次释放时的氧释放量的平均值而计算出的值，所述催化器的一次吸储时的氧吸储量是对所述上游侧空燃比与化学计量值的差值，在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：冈本拓，中曽根修，
申请(专利权)人：日本碍子株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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