【技术实现步骤摘要】
奥氏体不锈钢合金和由不锈钢合金形成的涡轮增压器运动部件
本公开一般地涉及铁基合金，诸如奥氏体不锈钢合金，以及由其形成的制造制品。更具体地，本公开涉及用于（例如）涡轮机和涡轮增压器运动部件中的不锈钢合金，其中此运动部件在升高的（涡轮增压器操作）温度下表现出增加的耐磨性。
技术介绍
在涡轮发动机的背景下，涡轮增压器使用发动机排气的热和体积流量来对进入燃烧室的进气流进行加压或升压。具体地，来自发动机的排气按路线发送到涡轮增压器涡轮机壳体中。涡轮机安装在壳体内侧，并且排气流使涡轮机旋转。涡轮机安装在轴的一个端部上，该轴具有安装在其相对端部上的径向空气压缩机。因此，涡轮机的旋转动作也使空气压缩机旋转。空气压缩机的旋转动作使进气进入压缩机壳体并在进气与燃料混合以及在发动机燃烧室内燃烧之前加压或升压。涡轮增压器内的各种系统包括摩擦界面，即，在涡轮增压器操作时彼此相互作用并相对于彼此移动的部件的表面。通常被称为运动部件的此部件可能易受摩擦和磨损，特别是在升高的温度下，这会降低它们的使用寿命。可包括运动部件的涡轮增压器系统的示...
【技术保护点】
1.一种奥氏体不锈钢合金，包括按重量计的：/n约23%至约27%的铬，/n约18%至约22%的镍，/n约0.5%至约2.0%的锰，/n约1.2%至约1.4%的碳，/n约1.6%至约1.8%的硅，/n约0%至约0.5%的钼，以及/n余量的铁，和其他以微量存在的不可避免/无法避免的杂质。/n
【技术特征摘要】
20180925 US 16/1408091.一种奥氏体不锈钢合金，包括按重量计的：
约23%至约27%的铬，
约18%至约22%的镍，
约0.5%至约2.0%的锰，
约1.2%至约1.4%的碳，
约1.6%至约1.8%的硅，
约0%至约0.5%的钼，以及
余量的铁，和其他以微量存在的不可避免/无法避免的杂质。
2.如权利要求1所述的奥氏体不锈钢合金，包括约24%至约26%的铬。
3.如权利要求1所述的奥氏体不锈钢合金，包括约19%至约21%的镍。
4.如权利要求1所述的奥氏体不锈钢合金，包括约1.0%至约1.5%的锰。
5.如权利要求1所述的奥氏体不锈钢合金，包括约0.05%至约0.3%的钼。
6.如权利要求1所述的奥氏体不锈钢合金，包括约1.65%至约1.75%的硅。
7.如权利要求1所述的奥氏体不锈钢合金，包括约1.25%至约1.35%的碳。
8.如权利要求1所述的奥氏体不锈钢合金，还包括量少于约0.01%的硫和量少于约0.04%的磷。
9.一种涡轮增压器运动部件，包括以下来至少作为其构成的一部分：
奥氏体不锈钢合金，其中所述奥氏体不锈钢合金包括按重量计的：
约23%至约27%的铬，
约18%至约22%的镍，
约0.5%至约2.0%的锰，
约1.2%至约1.4%的碳，
约1....
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