【技术实现步骤摘要】
机动车辆
本专利技术涉及一种机动车辆。
技术介绍
机动车辆在原理上的构造是从实践中已知的。此外，机动车辆具有行驶机构以及车身构造。机动车辆的行驶机构具有底盘以及包括连杆的、用于将车轮连接至底盘的车轮悬架。车身构造具有底板和/或底板饰板。从DE102013112466A1已知的是，车轮悬架包括用于车轮的车轮支架，该车轮支架经由车轮悬架的横向连杆以及纵向连杆接合在副车架上。从DE102012102436A1中已知另一种车轮悬架，其具有上部的和下部的纵向连杆以及上部的和下部的横向连杆。从DE102010004532A1已知一种机动车辆，其中连杆组件(其用于将车辆车轮可枢转地连接至底盘)具有多个连杆。这样的连杆组件包括枢转器件，借助于该枢转器件可以使车辆车轮枢转。在这个枢转器件上接合有饰板零件。饰板零件可以与枢转器件一起运动。饰板零件具有凹陷或开口，经过该凹陷或开口可以在需要时给指配给该车辆车轮的制动器供应空气以进行冷却。从EP2435288B1已知一种机动车辆，其车身构造具有底板。在机动车辆...
【技术保护点】
1.一种机动车辆，具有：/n行驶机构，/n其中该行驶机构具有底盘(12)以及用于将车轮(10)连接到该底盘(12)的、包括纵向连杆(25u)和横向连杆(24u)的车轮悬架(11)；/n具有底板和/或底板饰板(13)的车身构造，该底板和/或该底板饰板释放所述车轮悬架(11)的连杆(24u，25u)；/n用于所述车轮悬架(11)的连杆(24u，25u)的分离的饰板零件(14)，/n其中相应的饰板零件(14)具有凹陷(20)，经由该凹陷能够向指配给相应的车轮(10)的制动器(17)供应空气以进行冷却，/n其特征在于，/n从空气的流动方向上看，在相应的分离的饰板零件(14)上游布置...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
20180921 DE 102018123300.01.一种机动车辆，具有：
行驶机构，
其中该行驶机构具有底盘(12)以及用于将车轮(10)连接到该底盘(12)的、包括纵向连杆(25u)和横向连杆(24u)的车轮悬架(11)；
具有底板和/或底板饰板(13)的车身构造，该底板和/或该底板饰板释放所述车轮悬架(11)的连杆(24u，25u)；
用于所述车轮悬架(11)的连杆(24u，25u)的分离的饰板零件(14)，
其中相应的饰板零件(14)具有凹陷(20)，经由该凹陷能够向指配给相应的车轮(10)的制动器(17)供应空气以进行冷却，
其特征在于，
从空气的流动方向上看，在相应的分离的饰板零件(14)上游布置有与该底板或该底板饰板(13)连接的导流元件(22)，该导流元件与该饰板零件(14)一起分配空气流，具体地将该空气流分配成：
第一空气流，该第一空气流在该凹陷(20)上游经由该饰板零件(14)的第一流动通道(23)被供应给相应的制动器(17)的第一区域；以及
第二空气流，该第二空气流经由相应的饰板零件(14)的凹陷(20)并且经由该饰板零件(14)的第二流动通道(21)被供应给相应的制动器(17)的第二区域。
2.根据权利要求1所述的机动车辆，其特征在于，从空气的流动方向上看，相应的饰板零件(14)的第二流动通道(21)在相应的饰板零件(14)的第一流动通道(23)下游延伸，并且将第二空气流引导至相应的制动器(17)的第二区域，从空气的流动方向上看，该第二区域布置在相应的制动器(17)的第一区域下游。
3.根据权利要求1或2所述的机动车辆，其特征在于，相应的饰板零件(14)的第二流动通道(21)与相应的饰板零件(14)的凹陷(20)连通。
4.根据权利要求1或2所述的机动车辆，其特征在于，相应的饰板零件(14)的第一流动通道(23)与从空气流动方向看布置在相应的分离的饰板零件(14)之前的导流元件(22)连通。
技术研发人员：H·许曼，J·韦塞尔特，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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