汽车转向节钻孔、铣面夹具制造技术

本实用新型专利技术属于车辆零件加工设备领域，特别是涉及一种汽车转向节钻孔、铣面夹具。包括底板，所述底板上设有主压紧机构和与零件匹配的定位圈，所述零件安装在定位圈上，并通过主压紧机构向下压紧零件，所述底板上还设有次定位机构和次压紧机构，所述次定位机构和次压紧机构位于定位圈外围，所述次定位机构和零件接触并与沿径向顶紧零件的次压紧机构配合限制零件沿圆周方向转动。本实用新型专利技术的有益效果是：通过定位圈实现零件的快速定位，并配合次定位机构、次压紧机构和主压紧机构配合实现零件的锁紧固定，简化夹具结构，更换快速方便，提高装夹效率。

Drilling and milling fixture for automobile steering knuckle

【技术实现步骤摘要】
汽车转向节钻孔、铣面夹具
本技术属于车辆零件加工设备领域，特别是涉及一种汽车转向节钻孔、铣面夹具。
技术介绍
转向节作为汽车的主要零部件，产品品种多，在生产过程中需要不停切换夹具来与对应产品装夹配合。尤其是当每种产品批量小时，夹具切换频率高，更加耗时费力，影响生产效率。例如，生产如图1至图4所示的转向节零部件时，通过一道工序实现转向节待加工孔11的钻孔加工和待加工面12的铣面加工，若加工不同零部件就全部更换夹具，大大降低了生产效率，提高了成本。因此，缺乏一种便于快速更换的夹具来适应不同种类转向节的生产加工。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种汽车转向节钻孔、铣面夹具，用于解决现有技术中加工不同转向节时需要更换整套夹具，更换不便，装夹效率低等问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种汽车转向节钻孔、铣面夹具，包括底板，所述底板上设有主压紧机构和与零件匹配的定位圈，所述零件安装在定位圈上，并通过主压紧机构向下压紧零件，所述底板上还设有次定位机构和次压紧机构，所述次定位机构和次压紧机构位于定位圈外围，所述次定位机构和零件接触并与沿径向顶紧零件的次压紧机构配合限制零件沿圆周方向转动。本技术的有益效果是：通过定位圈实现零件的快速定位，并配合次定位机构、次压紧机构和主压紧机构配合实现零件的锁紧固定，简化夹具结构，更换快速方便，提高装夹效率。可选地，所述定位圈可拆卸的安装在底板上，定位圈的中心设有用于与零件配合的安装孔，所述定位圈的内侧设有避让刀具的弧形槽。可选地，所述主压紧机构包括第一压板、以及分别位于定位圈两侧的第一锁紧螺杆和铰链螺栓，所述第一压板的第一端通过与安装在底板上的铰链螺栓铰接，所述第一压板的第二端设有开槽，第一压板的第二端绕第一端翻转横跨定位圈，并与安装在底板上的第一锁紧螺杆的上端连接，所述第一锁紧螺杆的上端穿过开槽后与第一锁紧螺母配合锁紧第一压板。可选地，所述第一压板上设有用于避让刀具的避让孔和用于与零件接触压住零件的动压块。可选地，还包括用于支撑零件支臂的辅助支撑，所述辅助支撑可拆卸的安装在底板上，所述辅助支撑包括支撑柱和多根支杆，多根支杆沿支撑柱圆周方向均匀分布。可选地，所述定位圈上设有与零件加工部位对应的通孔。可选地，所述主压紧机构包括两个对称设置的第二压板，所述第二压板为倒L型结构，所述第二压板的竖直段的底部设有第一限位孔，所述第一限位孔内安装有限位钉，所述底板上设有与限位钉配合的第二限位孔，所述第二压板的水平段通过第二锁紧螺杆与底板连接，所述第二锁紧螺杆的上端穿过第二压板的水平段并与第二锁紧螺母配合锁紧第二压板。可选地，所述第二压板的水平段位于通孔上方，所述第二压板的水平段远离竖直段的一端向下延设有压紧部，所述压紧部上设有用于避让刀具的U型槽。可选地，所述次定位机构包括第一底座，所述第一底座的顶部安装有水平设置的第一定位销。可选地，所述次压紧机构包括第二底座，所述第二底座的顶部安装水平设置的压紧螺钉，所述压紧螺钉与第二底座螺纹连接，转动压紧螺钉使得压紧螺钉顶紧零件。采用上述可选地方案的有益效果是：通过更换不同的主压紧机构适应不同零件的压紧加工，无需更换全部夹具，夹具更换快速方便，提高了生产效率。附图说明图1为本技术实施例的汽车转向节钻孔、铣面夹具加工的一类零件的主视图；图2为本技术实施例的汽车转向节钻孔、铣面夹具加工的一类零件的侧视图；图3为本技术实施例的汽车转向节钻孔、铣面夹具加工的另一类零件的主视图；图4为本技术实施例的汽车转向节钻孔、铣面夹具加工的另一类零件的侧视图；图5为本技术实施例的汽车转向节钻孔、铣面夹具加工一类零件时的结构示意图；图6为本技术实施例的汽车转向节钻孔、铣面夹具加工一类零件时的主视图；图7为本技术实施例的汽车转向节钻孔、铣面夹具加工一类零件时的俯视图；图8为本技术实施例的汽车转向节钻孔、铣面夹具加工另一类零件时的结构示意图；图9为本技术实施例的汽车转向节钻孔、铣面夹具加工另一类零件时的主视图；图10为本技术实施例的汽车转向节钻孔、铣面夹具加工一类零件时的俯视图。零件标号说明11待加工孔；12待加工面；13法兰盘；14支臂；2底板；3主压紧机构；31第一压板；311避让孔；312动压块；32铰链螺杆；33第一锁紧螺杆；34第一锁紧螺母；35第二压板；351竖直段；352水平段；353U型槽；36第二锁紧螺杆；37第二锁紧螺母；4次压紧机构；41第二底座；42压紧螺钉；5次定位机构；51第一底座；52第一定位销；6定位圈；61通孔；62弧形槽；63安装孔；7限位钉；8辅助支撑；81支撑柱；82支杆。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图5至图10所示，本技术的汽车转向节钻孔、铣面夹具，包括底板2，底板2固定安装在机床工作台上。底板2上设有主压紧机构3和与零件匹配的定位圈6，定位圈6通过定位销、螺钉等部件可拆卸的定位安装在底板2上。定位圈6的中心设有用于与零件配合的安装孔63，定位圈6的内侧设有避让刀具的弧形槽62，零件转向节的杆部伸入安装孔63使得转向节安装在定位圈上，并通过主压紧机构3向下压紧零件。零件装入定位圈，快速实现零件5个自由度的限制，即实现零件沿空间X轴的移动和转动、沿空间Y轴的移动和转动、沿空间Z轴的移动。底板2上还设有次定位机构5和次压紧机构4，次定位机构5和次压紧机构4位于定位圈6外围，次定位机构5和零件接触并与沿径向顶紧零件的次压紧机构4配合限制零件沿圆周方向转动，实现限制零件沿空间Z轴的转动，从而实现零件转向节的固定装夹。其中，次定位机构5包括第一底座51和第一定位销52，第一底座51安装在底板2上，第一定位销52水平安装在第一底座51的顶部；次压紧机构4包括第二底座41和压紧螺钉42，压紧螺钉42水平安装在第二底座41的顶部，并与第二底座41螺纹连接，零件装入压圈后，通过第一定位销52和零件接触限制零件沿其中一个水平方向(例如顺时针方向)转动，转动压紧螺钉42使得压紧螺钉顶紧零件限制零件沿另一个水平方向(例如逆时针方向)转动，从而实现零件在水平方向上的转动限位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向节钻孔、铣面夹具，其特征在于：包括底板，所述底板上设有主压紧机构和与零件匹配的定位圈，所述零件安装在定位圈上，并通过主压紧机构向下压紧零件，所述底板上还设有次定位机构和次压紧机构，所述次定位机构和次压紧机构位于定位圈外围，所述次定位机构和零件接触并与沿径向顶紧零件的次压紧机构配合限制零件沿圆周方向转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节钻孔、铣面夹具，其特征在于：包括底板，所述底板上设有主压紧机构和与零件匹配的定位圈，所述零件安装在定位圈上，并通过主压紧机构向下压紧零件，所述底板上还设有次定位机构和次压紧机构，所述次定位机构和次压紧机构位于定位圈外围，所述次定位机构和零件接触并与沿径向顶紧零件的次压紧机构配合限制零件沿圆周方向转动。


2.根据权利要求1所述的汽车转向节钻孔、铣面夹具，其特征在于：所述定位圈可拆卸的安装在底板上，定位圈的中心设有用于与零件配合的安装孔，所述定位圈的内侧设有避让刀具的弧形槽。


3.根据权利要求2所述的汽车转向节钻孔、铣面夹具，其特征在于：所述主压紧机构包括第一压板、以及分别位于定位圈两侧的第一锁紧螺杆和铰链螺栓，所述第一压板的第一端通过与安装在底板上的铰链螺栓铰接，所述第一压板的第二端设有开槽，第一压板的第二端绕第一端翻转横跨定位圈，并与安装在底板上的第一锁紧螺杆的上端连接，所述第一锁紧螺杆的上端穿过开槽后与第一锁紧螺母配合锁紧第一压板。


4.根据权利要求3所述的汽车转向节钻孔、铣面夹具，其特征在于：所述第一压板上设有用于避让刀具的避让孔和用于与零件接触压住零件的动压块。


5.根据权利要求3所述的汽车转向节钻孔、铣面夹具，其特征在于：还包括用于支撑零件支臂的辅助支撑，所述辅助支撑可拆卸的...

【专利技术属性】
技术研发人员：林波，谭崇祥，刘杰，
申请(专利权)人：庆铃汽车集团有限公司，重庆庆铃汽车底盘部品有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50