一种纯电动船舶直流配电板电气系统及控制方法技术方案

一种纯电动船舶直流配电板电气系统及其控制方法，将本系统的充电系统支路、放电系统支路、预充电系统支路、高压指示功能进行分系统设计后再集成，使得电气系统兼具放电系统及充电系统，解决了当前船舶蓄电池的充电困难问题；本电气系统具备高压状态监测及指示功能，是船舶电气化发展的重要功能设计。

Electric system and control method of DC distribution board for pure electric ship

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动船舶直流配电板电气系统及控制方法
本专利技术属于船舶
，尤其涉及一种纯电动船舶直流配电板电气系统及其控制方法。
技术介绍
燃油动力船舶的工作噪音大，排放大量碳氧化物、氮氧化物、氧化硫物及PM2.5颗粒，尤其是燃油动力船舶低速进出码头，或在码头进行装卸货物工作时，其排放污染、噪音污染现象更严重。因此，纯电池动力船舶成为船舶未来发展的一个方向，原主配电板已完全无法满足蓄电池新型电站的电能分配及电站管理功能。目前电力推进船舶电站的主配电板为交流主配电板，电力推进船舶电站的汇流母排为交流电制，其主配电板为交流类型配电板，内保部控制执行部件采用交流接触器、交流断路器，内部检测部件为互感器，内部保护器件为交流熔断器，但是对纯蓄电池动力船舶完全不适用，无法实现对蓄电池的充电功能及蓄电池直流电站的保护、电制转换与分配。目前，另一现有技术的电力推进船舶电站的主配电板为直流主配电板，电力推进船舶电站的汇流母排为直流电制，器主配电板为直流类型配电板，内部控制执行部件、检测部件、保护部件均适用于直流电站，但其电站型式为柴油机-发电机组。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动船舶直流配电板电气系统，其特征在于，该电气系统包括第一高压箱、第二高压箱、交流岸电电源、第一充电系统、第二充电系统、第一放电系统、第二放电系统、隔离开关、汇流母线、高压检测及指示模块、直流配电板、负载系统；/n所述第一充电系统、第二充电系统、第一放电系统、第二放电系统、隔离开关、汇流母线、高压检测及指示模块分别集成在直流配电板上；/n所述直流配电板的一侧分别与第一高压箱、第二高压箱、交流岸电电源电连接；/n所述直流配电板的另一侧与负载系统电连接，用于负载系统供电。/n

【技术特征摘要】
1.一种纯电动船舶直流配电板电气系统，其特征在于，该电气系统包括第一高压箱、第二高压箱、交流岸电电源、第一充电系统、第二充电系统、第一放电系统、第二放电系统、隔离开关、汇流母线、高压检测及指示模块、直流配电板、负载系统；
所述第一充电系统、第二充电系统、第一放电系统、第二放电系统、隔离开关、汇流母线、高压检测及指示模块分别集成在直流配电板上；
所述直流配电板的一侧分别与第一高压箱、第二高压箱、交流岸电电源电连接；
所述直流配电板的另一侧与负载系统电连接，用于负载系统供电。


2.根据权利要求1所述的一种纯电动船舶直流配电板电气系统，其特征在于，所述第一充电系统包括第一充电整流器和第一充电预充电模块；
所述第一充电整流器和第一充电预充电模块并联后的输入端与交流岸电电源电连接；
所述第一充电整流器和第一充电预充电模块并联后的输出端与汇流母线电连接。


3.根据权利要求1所述的一种纯电动船舶直流配电板电气系统，其特征在于，所述第二充电系统包括第二充电整流器和第二充电预充电模块；
所述第二充电预充电模块和第一充电整流器并联后的输入端与交流岸电电源电连接；
所述第二充电预充电模块和第一充电整流器并联后的输出端与汇流母线电连接。


4.根据权利要求1所述的一种纯电动船舶直流配电板电气系统，其特征在于，所述第一放电系统包括第一放电预充电模块和第一储能变换器；
所述第一放电预充电模块和第一储能变换器并联后与第一高压箱的输出端电连接；
所述第一放电预充电模块和第一储能变换器并联后的输出端与汇流母线电连接。


5.根据权利要求1所述的一种纯电动船舶直流配电板电气系统，其特征在于，所述第二放电系统包括第二预充电模块和第二储能变换器；
所述第二储能变换器和第二放电预充电模块并联后的输入端与第二高压箱电连接；
所述第二储能变换器和第二放电预充电模块并联后的输出端与汇流母线电连接。


6.根据权利要求1所述的一种纯电动船舶直流配电板电气系统，其特征在于，所述隔离开关电连接在汇流母线上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：司向飞，王伟，王翠云，孟少邦，姚世强，李岩，盛怡，
申请(专利权)人：西安中车永电电气有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61