非机动车交通违法监管系统及监管方法技术方案

本申请涉及一种非机动车交通违法监管系统及监管方法，非机动车交通违法监管系统包括采集模块，用于采集车辆信息，车辆积分模型，用于将车辆信息输入车辆积分模型，检索车辆对应积分，在车辆积分达到预先设置的报警阈值时进行报警。本申请可以将违章事故分析流程转化为从事后分析到事前预防，可以实现主动防御事故方式，从而进一步降低交通事故发生率，进一步的，通过采集模块可以对违章情况进行取证，从而克服非机动车违章取证难的问题。

Non motor vehicle traffic illegal supervision system and supervision method

【技术实现步骤摘要】
非机动车交通违法监管系统及监管方法
本申请属于非机动车管理
，具体涉及一种非机动车交通违法监管系统及监管方法。
技术介绍
非机动车具有价格低廉、出行方便等诸多优点而备受人们青睐，非机动车(含电动自行车和电动三轮车)已成为现代交通中不可或缺的一部分，尤其是近年来，受互联网发展影响，快递物流行业及餐饮业外卖配送业务的发展迅速，非机动车由于具有经济、轻便的特点，成为大多数配送人员的首选。然而，由于部分城区道路综合设施尚未完善，出行民众的交通安全意识淡薄，非机动车交通违法行为复杂以及非机动车的不文明驾驶行为给城市交通造成了巨大压力。目前对非机动车违法管控还局限于人工监管方式，即由交警或协管在执勤过程中对违章车辆进行管理和处罚，但由于非机动车基数大，逆行、闯红灯、占道行驶等违章行为普遍，取证工作量巨大，并且管理方式只在发生违章行为后进行处罚，并未采取合适的预防违章的手段。
技术实现思路
为至少在一定程度上克服由于非机动车基数大，逆行、闯红灯、占道行驶等违章行为普遍，取证工作量巨大，并且管理方式只在发生违章行为后进行处罚，并未采取合适的预防违章的手段的问题，本申请提供一种非机动车交通违法监管系统及监管方法。第一方面，一种空调非机动车交通违法监管方法，包括：采集模块，用于采集车辆信息；车辆积分模型，用于将所述车辆信息输入所述车辆积分模型，检索所述车辆对应积分，在所述车辆积分达到预先设置的报警阈值时进行报警。进一步的，所述车辆积分模型包括时段积分单元、区域积分单元、轨迹积分单元和违章积分单元中的一个或多个。进一步的，所述系统还包括数据分析模块，用于对采集车辆信息进行数据分析。进一步的，所述数据分析模块包括流量分析模块、违法分析模块和轨迹分析模块。进一步的，所述轨迹分析模块包括历史轨迹分析单元和实时轨迹分析单元。进一步的，所述系统还包括车辆布控模块，用于对所述车辆进行稽查布控。进一步的，所述车辆布控模块包括单个布控单元、批量布控单元和名单布控单元，所述名单包括白名单、黑名单和红名单中的一种或多种。进一步的，所述系统还包括质量诊断模块，所述采集模块采集视频信息时，所述视频质量诊断模块用于对采集的视频进行质量评估和/或诊断。进一步的，所述质量诊断模块包括视频亮度异常检测单元、偏色检测单元、视频信号丢失检测单元、对比度异常检测单元、噪声干扰检测单元和图像模糊检测单元中的一个或多个。第二方面，一种非机动车交通违法监管方法，包括：采集车辆信息；将所述车辆信息输入所述车辆积分模型，检索所述车辆对应积分，在所述车辆积分达到预先设置的报警阈值时进行报警。本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本专利技术实施例提供的非机动车交通违法监管系统及监管方法，通过采集模块采集车辆信息，将车辆信息输入车辆积分模型，检索车辆对应积分，在车辆积分达到预先设置的报警阈值时进行报警，将违章事故分析流程转化为从事后分析到事前预防，可以实现主动防御事故方式，从而进一步降低交通事故发生率，进一步的，通过采集模块可以对违章情况进行取证，从而克服非机动车违章取证难的问题。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。图1为本申请一个实施例提供的非机动车交通违法监管方法的功能结构示意图；图2为本申请另一个实施例提供的非机动车交通违法监管方法的功能结构示意图；图3为本申请一个实施例提供的非机动车交通违法监管方法的流程示意图。具体实施方式为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本申请的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本申请所保护的范围。图1为本申请一个实施例提供的非机动车交通违法监管方法的功能结构示意图，如图1所示，该非机动车交通违法监管系统包括：采集模块101，用于采集车辆信息；车辆积分模型102，用于将车辆信息输入车辆积分模型102，检索该车辆对应积分，在该车辆积分达到预先设置的报警阈值时进行报警。传统的非机动车违法管控还局限于人工监管方式，即由交警或协管在执勤过程中对违章车辆进行管理和处罚，但由于非机动车基数大，逆行、闯红灯、占道行驶等违章行为普遍，取证工作量巨大，并且管理方式只在发生违章行为后进行处罚，并未采取合适的预防违章的手段。采集模块101采集车辆信息包括车辆类型、车牌号和车辆所有人等信息，将车牌号信息输入车辆积分模型102，车辆积分模型102预先设置违法积分超限报警阈值，车辆在每次不文明驾驶被采集到后，会在车辆积分模型102进行违法积分累加，车辆积分模型102根据车牌号进行检索，在检索到对应车辆违法积分达到预先设置的报警阈值时进行报警，已提醒交通管理人员注意，及时采取措施，以避免对应车辆后续发生交通事故。作为本实施例可选的一种实现方式，车辆积分模型102包括时段积分单元、区域积分单元、轨迹积分单元和违章积分单元中的一个或多个。采集的车辆信息进行分析后识别出车辆是否违章，违章信息被记录在车辆积分模型102中。时段积分单元中定义一个异常时段，比如11:00PM到4:00AM。如果在该时段非机动车车辆被拍到违章行为或不文明行驶行为，则异常时段积分累加0.1分。区域积分单元中定义异常区域例如为县际卡口、高速卡口、进出城卡口，车辆被拍到在异常区域内一次，异常区域积分累加0.2分。轨迹积分单元中定义异常轨迹例如为再上下高速、进出县际卡口、进出城卡口存在两条记录的违法行驶行为。当对应两条记录的违法行驶行为大于或等于12个小时，则异常轨迹积分累加0.5分，如果对应两条记录违法行驶行间隔小于12小时，则异常轨迹积分累加1分，如果在晚上9点后出现违章行驶，并且两记录的违法行驶行为间隔小于8个小时，则异常轨迹积分累加1.5分。违章积分单元中定义非机动车车辆出现一次违章，则违章积分加5分。计算总积分方法可以直接将各个单元的积分进行累加，也可以根据不同单元的重要程度设置规则权值，每个单元乘以对应规则权值后进行累加得到总积分。需要说明的是，积分模型中的积分规则可以由用户自行定义，每个单元的规则权值可以自行根据需要定义。本实施例提供的非机动车交通违法监管系统，通过采集模块采集车辆信息，将车辆信息输入车辆积分模型，检索车辆对应积分，在车辆积分达到预先设置的报警阈值时进行报警，将违章事故分析流程转化为从事后分析到事前预防，可以实现主动防御事故方式，从而进一步降低交通事故发生率，进一步的，通过采集模块可以对违章情况进行取证，从而克服非机动车违章取证难的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种非机动车交通违法监管系统，其特征在于，包括：/n采集模块，用于采集车辆信息；/n车辆积分模型，用于将所述车辆信息输入所述车辆积分模型，检索所述车辆对应积分，在所述车辆积分达到预先设置的报警阈值时进行报警。/n

【技术特征摘要】
1.一种非机动车交通违法监管系统，其特征在于，包括：
采集模块，用于采集车辆信息；
车辆积分模型，用于将所述车辆信息输入所述车辆积分模型，检索所述车辆对应积分，在所述车辆积分达到预先设置的报警阈值时进行报警。


2.根据权利要求1所述的非机动车交通违法监管系统，其特征在于，所述车辆积分模型包括时段积分单元、区域积分单元、轨迹积分单元和违章积分单元中的一个或多个。


3.根据权利要求1所述的非机动车交通违法监管系统，其特征在于，还包括数据分析模块，用于对采集车辆信息进行数据分析。


4.根据权利要求3所述的非机动车交通违法监管系统，其特征在于，所述数据分析模块包括流量分析模块、违法分析模块和轨迹分析模块。


5.根据权利要求4所述的非机动车交通违法监管系统，其特征在于，所述轨迹分析模块包括历史轨迹分析单元和实时轨迹分析单元。


6.根据权利要求1所述的非机动车交通违法监管系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏涛涛，张海龙，余伟雄，汪健，邬巧滢，赖红英，楼凯琪，贾锦涛，沈青，
申请(专利权)人：浙江中核信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33