【技术实现步骤摘要】
检测基础飞行区道面影响区压实质量的检测系统及方法
本专利技术涉及施工工程
，具体涉及一种在线实时检测基础飞行区道面影响区压实质量的检测系统及方法。
技术介绍
压实施工作业时机场飞行区道面影响区施工最重要的工序。目前民用机场压实质量指标主要是压实度、道基反应模量(k0)、加州承载比(CBR)指标。现场施工中通过这些指标来实现对压实质量的管理和控制。当前的压实质量检测主要存在以下问题：(1)压实质量检测方法通过抽样获取检测指标，存在抽样点是否具有代表性的问题，不能反映整体施工质量，发现质量问题后，也不能准确反映压实质量不达标区域的面积和分布；(2)机场飞行区道面影响区施工对于工后沉降要求较高，沿纵向工后差异沉降跑道要求1.0～1.5‰,对于场地压实的均匀性要求较高，常规检测方法不能反映场地压实质量是否均匀达标；(3)质量检测方法属于事后控制，且效率不高，检测完成后才可进行下一步施工，发现问题后需要返工，增加工费，影响施工进度；同时，压实质量检测与施工工艺还存在着脱节的问题，机场压实施工还缺少...
【技术保护点】
1.一种实时在线检测基础飞行区道面影响区压实质量的检测系统，其特征在于：包括垂直振动压路机、检测单元、定位装置、后台综合管理系统和显示客户端；所述垂直振动压路机用于碾压压实层；所述检测单元用于实时检测压实层压实程度，检测单元安装于垂直振动压路机上；所述定位装置用于定位连续压实指标值坐标；所述后台综合管理系统用于管理、记录压实施工中施工进度、连续压实指标及坐标信息；所述显示客户端用于向参与工程各方提供工程压实综合情况和实时信息，垂直振动压路机的信号输出端连接后台综合管理系统，后台综合管理系统将信息传递给显示客户端显示。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种实时在线检测基础飞行区道面影响区压实质量的检测系统，其特征在于：包括垂直振动压路机、检测单元、定位装置、后台综合管理系统和显示客户端；所述垂直振动压路机用于碾压压实层；所述检测单元用于实时检测压实层压实程度，检测单元安装于垂直振动压路机上；所述定位装置用于定位连续压实指标值坐标；所述后台综合管理系统用于管理、记录压实施工中施工进度、连续压实指标及坐标信息；所述显示客户端用于向参与工程各方提供工程压实综合情况和实时信息，垂直振动压路机的信号输出端连接后台综合管理系统，后台综合管理系统将信息传递给显示客户端显示。
2.如权利要求1所述的实时在线检测基础飞行区道面影响区压实质量的检测系统，其特征在于：所述定位装置包括全球卫星定位系统以及定位系统基站。
3.如权利要求1所述的实时在线检测基础飞行区道面影响区压实质量的检测系统，其特征在于：所述垂直振动压路机上还安装有车载处理器、定位系统天线以及一速度计，定位信息以及速度信息经过车载处理器传递给后台综合管理系统。
4.一种实时在线检测基础飞行区道面影响区压实质量的检测方法，其特征在于，具体包括以下几个步骤：
步骤一、在竖直方向振动的振动压路机碾压机场飞行区道面影响区填料过程中，通过安装在振动轮上的加速度传感器采集振动轮的竖直方向的连续加速度信号；
步骤二、通过安装在振动压路机上的处理器对振动轮加速度信号进行曲线拟合，分析振动轮在3-4个振动周期内收到的反射应力波的频谱特征，计算连续压实指标特征值；
步骤三、结合工程实际情况建立压实质量的评价系统和标准。
5.如权利要求4所述的实时在线检测基础飞行区道面影响区压实质量的检测方法，其特征在于：步骤二中将加速度信号形成拟合曲线后，计算反射应力波频谱的频谱特征的方法，采用傅里叶谐波分析方法，通过公式
将采集到的振动轮加速度分解成各反射应力波信号，式中：a0为调整系数；a1、a2、…ak为振动轮和不同频次反射应力波的振幅；θ1、θ2、…θk为振动轮和不同频次反射应力波的相位角。
技术研发人员：于琦，张道修，郭栋，高明显，吴江淮，范少峰，罗明亮，张礼卫，唐建伟，肖遇春，郑子栋，闫晓夏，刘绪普，季永贤，张建东，梁月英，吴龙梁，江辉煌，刘峰，郭亚磊，
申请(专利权)人：深圳市土地投资开发中心，深圳市建设工程质量检测中心，铁科院深圳研究设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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