一种公路设计用的测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路设计用的测量装置，包括：测量主体架、量角器和连接套管，所述测量主体架由连接套管、第一伸缩检测管和第二伸缩检测管组成，其中，第一伸缩检测管和第二伸缩检测管对称滑动嵌入在连接套管的两端，所述量角器水平固定在测量主体架底部中心位置处。本实用新型专利技术将两个检测支撑架通过滑动套架滑动套接在测量主体架上，并通过固定旋钮对滑动套架进行螺旋固定，使得在使用该公路设计用的测量装置对公路坡度进行测量时，可以根据实际的需要对两个检测支撑架之间的间距进行任意调节，使得该公路设计用的测量装置可以适用于不同长度的坡度进行测量，扩大其适用的范围，增强其实用性。

A measuring device for highway design

【技术实现步骤摘要】
一种公路设计用的测量装置
本技术涉及道路测量装置
，尤其涉及一种公路设计用的测量装置。
技术介绍
公路设计用的测量装置就是一种公路设计用对道路的坡度进行测量的设备，坡度差是指道路纵断面上相邻两坡段坡度的代数相差值。沿路线前进方向纵坡度的上坡为正，下坡为负。坡度差为正值时，表示道路纵断面呈凸型变坡，设置凸形竖曲线；反之呈凹型变坡则设置凹形竖曲线。目前道路设计使用的坡度测量装置大体结构相同，都是通过量角器配合检测支撑架对道路坡度进行测量，但是目前道路设计使用的坡度测量装置其两个检测支撑架多为固定式连接，在进行检测时无法根据实际需要对两个检测支撑架之间的间距进行调节，导致检测使用不便，同时传统的坡度测量装置多为固定式结构，体积较大，无法进行伸缩折叠携带不便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路设计用的测量装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路设计用的测量装置，包括：测量主体架、量角器和滑动套架；所述测量主体架由连接套管、第一伸缩检测管和第二伸缩检本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路设计用的测量装置，其特征在于，包括：测量主体架(1)、量角器(2)和滑动套架(7)；/n所述测量主体架(1)由连接套管(11)、第一伸缩检测管(12)和第二伸缩检测管(13)组成，其中，第一伸缩检测管(12)和第二伸缩检测管(13)对称滑动嵌入在连接套管(11)的两端；/n所述量角器(2)水平固定在测量主体架(1)底部中心位置处，且量角器(2)的前侧中心位置处通过连接扣(3)连接有连接绳(4)，且连接绳(4)的底部连接有铅锤(5)，所述量角器(2)的外侧还设有角度标尺(6)；/n所述滑动套架(7)共设有两个，且两个滑动套架(7)分别滑动套接在第一伸缩检测管(12)和第二伸缩检测管(...

【技术特征摘要】
1.一种公路设计用的测量装置，其特征在于，包括：测量主体架(1)、量角器(2)和滑动套架(7)；
所述测量主体架(1)由连接套管(11)、第一伸缩检测管(12)和第二伸缩检测管(13)组成，其中，第一伸缩检测管(12)和第二伸缩检测管(13)对称滑动嵌入在连接套管(11)的两端；
所述量角器(2)水平固定在测量主体架(1)底部中心位置处，且量角器(2)的前侧中心位置处通过连接扣(3)连接有连接绳(4)，且连接绳(4)的底部连接有铅锤(5)，所述量角器(2)的外侧还设有角度标尺(6)；
所述滑动套架(7)共设有两个，且两个滑动套架(7)分别滑动套接在第一伸缩检测管(12)和第二伸缩检测管(13)上，两个所述滑动套架(7)底部均通过销套(72)配合销轴转动连接有检测支撑架(8)，其中，销套(72)的底部中心位置处开设有定位槽(73)。


2.根据权利要求1所述的一种公路设计用的测量装置，其特征在于，所述滑动套架(7)顶部中心位置处还螺旋连接有固定旋钮(71)。


3.根据权利要求1所述的一种公路设计用的测量装置，其特征在于，所述第一伸缩检测管(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：白志兴，
申请(专利权)人：白志兴，
类型：新型
国别省市：山西;14