【技术实现步骤摘要】
一种工业炉燃烧器的点火器,能用于轻重油燃烧器的点火。国内现有工业炉燃烧器大致采用以下点火方式(1)多数采用人工点火棒,即用铁夹夹住蘸油棉纱点燃后伸入燃烧器内点火,原始而不安全。(2)高能电嘴点火,适于煤油轻柴油的点火,对于重油,需使用昂贵的20焦耳以上的点火装置,且能量仍属有限。(3)采用电弧放电点火,需有大功率电弧放电装置。(4)采用液化气点火系统,需配备液化气及设备。上述点火方式均有某种不足。本技术的目的是提供一种现有航空发动机主燃烧室点火器为其基本结构,但针对工业炉燃烧器进行了适应性改进改造,便于自动控制,并能迅速可靠点燃重油燃烧器的点火器。点火器具有航空发动机(如涡喷五、涡喷六、涡浆五、涡浆六等)主燃烧室点火器相同或相似的基本结构,本体由头部1和裙部4构成,头部上装有起动喷嘴2,点火电嘴3,裙部上制有孔和槽口10,本体内还有挡风板5,其特征是裙部外侧设置有集气套6,与裙部共同组成集气环腔7,集气套上有引气接嘴9,裙部出口联接有传焰管8。(参见附图)附图说明图1为点火器的结构简图,图2是展示其上孔和槽口的裙部轴测图。引自风机或压缩机供气管路上的空气,经集气腔均压,自裙部上的孔和槽口向点火器内供气,气流经挡风板5与起动喷嘴喷出的油雾均匀掺混。可控制引气量来保证合适的油气比。本结构模拟了原航空发动机环道进气方式,可保证点火器内气流结构符合航空发动机的工作情况,能保证可燃混气迅速可靠地被点火电嘴点燃。混气通过传焰管形成强大火舌并传到燃烧器内,再点燃烧器内的重油混气。与点火器配套的起动燃料供给系统,电火花点火装置及点火器本体均可采用航空发动机成附件,其 ...
【技术保护点】
一种工业炉燃烧器的点火器,采用现有航空发动机主燃烧室点火器的基本结构,点火器本体由头部(1)和裙部(4)构成,头部上装有起动喷嘴(2),点火电嘴(3),裙部上有通气孔和槽口(10),本体内还有挡风板(5),其特征在于裙部外侧有集气套(6),与裙部共成环腔(7),裙部出口联接有传焰管(8),集气套(6)上有引气接嘴(9)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:侯晓春,肖岱帮,
申请(专利权)人:航空航天工业部第六零八研究所,
类型:实用新型
国别省市:43[中国|湖南]
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