一种飞机油门台操纵力调节器制造技术

本发明专利技术公开了一种飞机油门台操纵力调节器，其包括调节组件、弹簧软轴、预紧组件和壳体，所述调节组件通过所述弹簧软轴与所述预紧组件连接；所述预紧组件包括第一齿轮、第二齿轮、X型支架、压板、上摩擦盘、预紧齿轮、下底座、第一锁紧螺母、第一碟簧和第二碟簧；所述弹簧软轴固定于第一齿轮，两个螺母安装于所述第二齿轮的中心轴；所述X型支架的两根斜杆在中部的交叉点是铰接的，所述预紧齿轮套设于上摩擦盘的上部，所述预紧齿轮的上表面与所述上摩擦盘摩擦接触；固定于壳体的下底座套设于所述上摩擦盘。本发明专利技术提供的飞机油门台操纵力调节器，不仅结构设计合理，使用非常方便，而且稳定性好、可靠性强、重量轻、寿命长。

A kind of control force regulator for aircraft accelerator

【技术实现步骤摘要】
一种飞机油门台操纵力调节器
本专利技术涉及机械
，具体涉及一种飞机油门台操纵力调节器。
技术介绍
目前的大部分飞机油门台采用机械连接执行机构(连接载荷)，新型飞机采用全电操纵后，取消机械连接，输出电信号，失去荷载，需增加模拟荷载。油门台大部分采用机电、电磁式、液压式操纵(模拟荷载)，重量大，能耗高，受环境温度影响大。
技术实现思路
为此，本专利技术提供一种飞机油门台操纵力调节器，以解决现有技术中飞机油门台重量大，能耗高，受环境温度影响大的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：本专利技术提供一种飞机油门台操纵力调节器，其包括调节组件、弹簧软轴、预紧组件和壳体，所述预紧组件设置于所述壳体中；所述调节组件通过所述弹簧软轴与所述预紧组件连接，所述调节组件用于调节弹簧软轴的转动角度；所述预紧组件包括第一齿轮、第二齿轮、X型支架、压板、上摩擦盘、预紧齿轮、下底座、第一锁紧螺母、第一碟簧和第二碟簧；所述弹簧软轴固定于第一齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，且所述第二齿轮的中心轴的两端固定于壳体并与所述壳体转动连接；第二齿轮的中心轴上设置有T型螺纹，两个螺母安装于所述第二齿轮的中心轴，且所述螺母与所述第二齿轮的中心轴螺纹连接，所述第二齿轮旋转，两个螺母之间的距离增加或减少；所述压板上设置有固定块和滑块，所述固定块与所述压板固定连接，所述滑块与所述压板滑动连接；所述X型支架的两根斜杆在中部的交叉点是铰接的，所述X型支架的两根斜杆的一端分别与两个螺母铰接，另一端分别对应与所述固定块和滑块铰接，两个螺母之间的距离的变化使得压板沿垂直于第二齿轮的中心轴的方向移动；所述预紧齿轮与油门杆连接，且所述预紧齿轮随着油门杆的运动而运动；所述预紧齿轮套设于上摩擦盘的上部，所述预紧齿轮的上表面与所述上摩擦盘摩擦接触，且预紧齿轮与上摩擦盘转动连接；固定于壳体的下底座套设于所述上摩擦盘，且所述下底座位于所述预紧齿轮的下方，所述下底座的上表面与所述预紧齿轮的上表面摩擦接触；所述上摩擦盘的下部套设有第一锁紧螺母和第一碟簧，所述第一锁紧螺母通过压缩所述第一碟簧对所述预紧齿轮施压；所述压板安装于所述上摩擦盘，且所述压板与所述上摩擦盘之间设置有第二碟簧，所述压板移动并对所述上摩擦盘施压，所述上摩擦盘对所述预紧齿轮施压。优选地，所述调节组件包括调力旋钮、安装座、接头和第二锁紧螺母，所述调力按钮安装固定于所述安装座，所述接头的一端嵌设于安装座中，且所述接头与所述安装座转动连接；所述弹簧软轴的一端嵌设固定于安装座中，位于安装座中的所述接头与所述弹簧软轴转动连接；位于所述安装座中的第二锁紧螺母套设于所述接头，且所述第二锁紧螺母的外侧面与所述安装座的内表面贴合。优选地，所述调节组件还包括第一摩擦环，所述第一摩擦环套设于所述接头，且所述第一摩擦环的上表面与所述安装座摩擦接触，下表面与所述第二锁紧螺母摩擦接触，通过调整所述第二锁紧螺母使所述第一摩擦环抵压所述安装座。优选地，所述调节组件还包括第二摩擦环，所述第二摩擦环位于所述安装座的上方，且所述第二摩擦环套设于所述接头，且所述第二摩擦环的底面与所述安装座摩擦接触。优选地，所述预紧组件还包括止推滚锥轴承，所述止推滚锥轴承套设于上摩擦盘，且所述止推滚锥轴位于第一碟簧与第一锁紧螺母之间。优选地，所述预紧组件还包括铜轴套，所述第二齿轮的中心轴的两端分别通过铜轴套与所述壳体转动连接。优选地，所述预紧组件还包括锁紧螺钉，所述锁紧螺钉安装于所述第一锁紧螺母，所述第一锁紧螺母用于改变所述第一锁紧螺母的部分螺距。优选地，所述弹簧软轴的转动角度为0-330°。优选地，所述预紧齿轮的摩擦面喷涂陶瓷涂层。优选地，所述预紧齿轮通过轴套与所述上摩擦盘转动连接。本专利技术具有如下优点：本专利技术提供的飞机油门台操纵力调节器，其摩擦副为接触式摩擦副，通过改变摩擦副正压力的大小来改变与预紧齿轮输出力矩的大小，实现油门杆操纵力的调节，不仅结构设计合理，使用非常方便，而且稳定性好、可靠性强、重量轻、寿命长。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
涵盖的范围内。图1为本专利技术实施例提供的一种飞机油门台操纵力调节器的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种飞机油门台操纵力调节器的调节组件的结构示意图；图3为图2的剖面图；图4为本专利技术实施例提供的一种飞机油门台操纵力调节器的预紧组件的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的一种飞机油门台操纵力调节器的预紧齿轮的连接结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的一种飞机油门台操纵力调节器的的预紧齿轮的连接结构主视图；图7为图6的剖面图；图8为本专利技术实施例提供的一种飞机油门台操纵力调节器的的压板与上摩擦盘的连接结构示意图；图中：1、调节组件；111、调力旋钮；112、安装座；113、接头；114、第二锁紧螺母；115、第一摩擦环；116、第二摩擦环；2、弹簧软轴；311、第一齿轮；312、第二齿轮；313、X型支架；314、压板；315、上摩擦盘；316、预紧齿轮；317、下底座；318、第一锁紧螺母；319、第一碟簧；320、第二碟簧；321、螺母；322、滑块；323、止推滚锥轴承；324、固定块；325、轴套；4、壳体。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1如图1至图8所示，本实施例提供一种飞机油门台操纵力调节器，其包括调节组件1、弹簧软轴2、预紧组件和壳体4，预紧组件设置于壳体4中；调节组件1通过弹簧软轴2与预紧组件连接，调节组件1用于调节弹簧软轴2的转动角度。需要说明的是，该飞机油门台操纵力调节器装在TCQ上，其对油门杆的操纵力进行调节，其中，油门杆操纵力包括基础操纵力和阻尼力，即油门杆的操纵力由基础操纵力和阻尼力两部分叠加而成。TCQ台面的调力旋钮111位于最小位置时的油门杆操纵力即为基础操纵力，出厂时已完成设定，外场不可调节；阻尼力为调力旋钮111在位于某位置时油门本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机油门台操纵力调节器，其特征在于，所述飞机油门台操纵力调节器包括调节组件、弹簧软轴、预紧组件和壳体，所述预紧组件设置于所述壳体中；所述调节组件通过所述弹簧软轴与所述预紧组件连接，所述调节组件用于调节弹簧软轴的转动角度；/n所述预紧组件包括第一齿轮、第二齿轮、X型支架、压板、上摩擦盘、预紧齿轮、下底座、第一锁紧螺母、第一碟簧和第二碟簧；/n所述弹簧软轴固定于第一齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，且所述第二齿轮的中心轴的两端固定于壳体并与所述壳体转动连接；第二齿轮的中心轴上设置有T型螺纹，两个螺母安装于所述第二齿轮的中心轴，且所述螺母与所述第二齿轮的中心轴螺纹连接，所述第二齿轮旋转，两个螺母之间的距离增加或减少；/n所述压板上设置有固定块和滑块，所述固定块与所述压板固定连接，所述滑块与所述压板滑动连接；所述X型支架的两根斜杆在中部的交叉点是铰接的，所述X型支架的两根斜杆的一端分别与两个螺母铰接，另一端分别对应与所述固定块和滑块铰接，两个螺母之间的距离的变化使得压板沿垂直于第二齿轮的中心轴的方向移动；/n所述预紧齿轮与油门杆连接，且所述预紧齿轮随着油门杆的运动而运动；所述预紧齿轮套设于上摩擦盘的上部，所述预紧齿轮的上表面与所述上摩擦盘摩擦接触，且预紧齿轮与上摩擦盘转动连接；固定于壳体的下底座套设于所述上摩擦盘，且所述下底座位于所述预紧齿轮的下方，所述下底座的上表面与所述预紧齿轮的上表面摩擦接触；所述上摩擦盘的下部套设有第一锁紧螺母和第一碟簧，所述第一锁紧螺母通过压缩所述第一碟簧对所述预紧齿轮施压；/n所述压板安装于所述上摩擦盘，且所述压板与所述上摩擦盘之间设置有第二碟簧，所述压板移动并对所述上摩擦盘施压，所述上摩擦盘对所述预紧齿轮施压。/n...

【技术特征摘要】
1.一种飞机油门台操纵力调节器，其特征在于，所述飞机油门台操纵力调节器包括调节组件、弹簧软轴、预紧组件和壳体，所述预紧组件设置于所述壳体中；所述调节组件通过所述弹簧软轴与所述预紧组件连接，所述调节组件用于调节弹簧软轴的转动角度；
所述预紧组件包括第一齿轮、第二齿轮、X型支架、压板、上摩擦盘、预紧齿轮、下底座、第一锁紧螺母、第一碟簧和第二碟簧；
所述弹簧软轴固定于第一齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，且所述第二齿轮的中心轴的两端固定于壳体并与所述壳体转动连接；第二齿轮的中心轴上设置有T型螺纹，两个螺母安装于所述第二齿轮的中心轴，且所述螺母与所述第二齿轮的中心轴螺纹连接，所述第二齿轮旋转，两个螺母之间的距离增加或减少；
所述压板上设置有固定块和滑块，所述固定块与所述压板固定连接，所述滑块与所述压板滑动连接；所述X型支架的两根斜杆在中部的交叉点是铰接的，所述X型支架的两根斜杆的一端分别与两个螺母铰接，另一端分别对应与所述固定块和滑块铰接，两个螺母之间的距离的变化使得压板沿垂直于第二齿轮的中心轴的方向移动；
所述预紧齿轮与油门杆连接，且所述预紧齿轮随着油门杆的运动而运动；所述预紧齿轮套设于上摩擦盘的上部，所述预紧齿轮的上表面与所述上摩擦盘摩擦接触，且预紧齿轮与上摩擦盘转动连接；固定于壳体的下底座套设于所述上摩擦盘，且所述下底座位于所述预紧齿轮的下方，所述下底座的上表面与所述预紧齿轮的上表面摩擦接触；所述上摩擦盘的下部套设有第一锁紧螺母和第一碟簧，所述第一锁紧螺母通过压缩所述第一碟簧对所述预紧齿轮施压；
所述压板安装于所述上摩擦盘，且所述压板与所述上摩擦盘之间设置有第二碟簧，所述压板移动并对所述上摩擦盘施压，所述上摩擦盘对所述预紧齿轮施压。


2.如权利要求1所述的飞机油门台操纵力调节器，其特征在于，所述调节组件包括调力旋钮、安装座、接头和第二锁紧螺母，所述调力按钮安装固定于所述安装座，所述接头的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵斐，
申请(专利权)人：北京保力马测控技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11