【技术实现步骤摘要】
道路加宽新旧路基拼接结构
本技术涉及施工
，尤其涉及道路扩宽技术。
技术介绍
截止2016年底，我国高速公路已建成通车12.4万公里。由于受当时社会经济水平、技术水平及建设思路等多方面的限制，已建成的高速公路绝大部分为双向四车道，六车道和八车道的比例较低。近年来随着我国经济的快速发展，高速公路的交通量逐年递增，原有的通行能力远不能满足日益增长的交通需求，交通拥堵造成时间的浪费和成本的提高，在一定程度上限制了经济发展，因此迫切需要进行改扩建以提高道路通行能力。高速公路改扩建工程最大的技术难题是解决新旧路基不均匀沉降问题。原有的路基经过多年行车荷载作用和自然沉降等因素已趋于稳定，沉降量已很小，而新路基成型后必然要经历一个沉降过程，这将会造成新旧路基的不均匀沉降，导致道路新旧路基衔接处产生纵向裂缝。目前国内针对道路加宽处置技术开展一系列研究，包括采用复合桩、土工合成材料等加固技术，但存在工程造价高、施工周期长、处治效果不理想等一系列问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路加宽...
【技术保护点】
1.道路加宽新旧路基拼接结构，以道路的延伸方向为前后方向，以道路的宽度方向为左右方向，以指向道路中心线的方向为内向，其特征在于：包括水泥混凝土制成的挡土墙，挡土墙位于道路加宽后新路基的左右两端处；/n道路表面左右方向的中部下方土体为旧路基土层，旧路基土层与挡土墙之间填充有由压实土形成的新路基土层， 新路基土层的压实度大于等于90%；/n挡土墙包括基础和位于基础上的墙身，墙身上下间隔设有若干层预留孔洞，每层预留孔洞均沿道路延伸方向均匀间隔设有多个；/n每个预留孔洞均穿设有横向加固杆，横向加固杆内低外高设置，横向加固杆的内端伸入旧路基土层且其外端伸出预留孔洞并通过螺母与挡土墙相...
【技术特征摘要】
1.道路加宽新旧路基拼接结构，以道路的延伸方向为前后方向，以道路的宽度方向为左右方向，以指向道路中心线的方向为内向，其特征在于：包括水泥混凝土制成的挡土墙，挡土墙位于道路加宽后新路基的左右两端处；
道路表面左右方向的中部下方土体为旧路基土层，旧路基土层与挡土墙之间填充有由压实土形成的新路基土层，新路基土层的压实度大于等于90%；
挡土墙包括基础和位于基础上的墙身，墙身上下间隔设有若干层预留孔洞，每层预留孔洞均沿道路延伸方向均匀间隔设有多个；
每个预留孔洞均穿设有横向加固杆，横向加固杆内低外高设置，横向加固杆的...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋婷婷，王超，范巧娟，闫晓慧，魏素盼，范玉，
申请(专利权)人：河南水利与环境职业学院，
类型：新型
国别省市：河南;41
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