报废汽车燃油安全纯化设备制造技术

本发明专利技术实施例公开了一种报废汽车燃油安全纯化设备，包括：密封壳，其内部包括一密封腔；粗过滤装置，其包括滤筒以及内置于滤筒内的过滤部，滤筒贯穿密封壳布置；纯化装置，其内置于密封腔内，包括多个缓流槽、多个排渣管以及多个密封阀，缓流槽从上至下依次连接，最上方的缓流槽布置于滤筒下方，排渣管与缓流槽一一对应连通缓流槽底部，密封阀一一对应设置于排渣管上；出液管，其上端连通最下方缓流槽上部，其下端倾斜向下贯穿密封壳；降温装置，其用于对密封腔降温。本设备在去掉加热设备的同时还设置降温装置对其降温，以减少燃油的自然挥发，相较于传统的加热提纯的方法，不仅有效降低了能耗，降低了处理成本，而且纯化过程更加安全。

Fuel safety purification equipment for end-of-life vehicles

【技术实现步骤摘要】
报废汽车燃油安全纯化设备
本专利技术涉及报废汽车燃油处理设备
，尤其涉及一种报废汽车燃油安全纯化设备。
技术介绍
随着汽车技术的发展以及人们生活水平的提高，汽车的消费量越来越大，同时每年也有大量的汽车被报废，其中各种零部件成为固体废弃物，给环境带了巨大的负面影响，报废汽车主要由钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等材料构成。报废汽车的油箱以及连通油箱的管道中往往残存部分未使用完的燃油，特别是一些事故车，其油箱中残留的燃油的含量更高，这些燃油往往由于密封较好，不容易变质，也不容易受到污染，但目前并没有得到充分的回收利用。现有的废油回收再利用设备大多通过加热器加热后进行过滤，不仅耗电量大，而且过滤油温较高，容易被空气中的氧气氧化，通常采用通入惰性保护气体的方法来避免燃油被氧化。同时在加热时燃油大量挥发，危险性较高，需要额外的防火防爆处理。以上这些因素均导致了处理报废燃油的设备结构复杂，造价高昂，同时过滤处理流程繁琐，回收成本居高不下，经济效益较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种报废汽车燃油安全纯化设备，解决现有技术中利用加热器处理燃油导致燃油大量挥发，处理起来危险性较高的技术问题。为了达到上述技术目的，本专利技术实施例提供了一种报废汽车燃油安全纯化设备，该报废汽车燃油安全纯化设备包括：密封壳，其内部包括一密封腔；粗过滤装置，其包括滤筒以及内置于滤筒内的过滤部，滤筒贯穿密封壳布置；纯化装置，其内置于密封腔内，包括多个缓流槽、多个排渣管以及多个密封阀，缓流槽从上至下依次连接，最上方的缓流槽布置于滤筒下方，排渣管与缓流槽一一对应连通缓流槽底部，密封阀一一对应设置于排渣管上；出液管，其上端连通最下方缓流槽上部，其下端倾斜向下贯穿密封壳；降温装置，其用于对密封腔降温。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术的报废汽车燃油安全纯化设备利用燃油中的杂质在重力的作用下自然沉降的原理去除燃油中的杂质，在去掉加热设备的同时还设置降温装置对其降温，以减少燃油的自然挥发，相较于传统的加热提纯的方法，不仅有效降低了能耗，降低了处理成本，而且纯化过程更加安全；同时处理设备结构简单，制造容易，而且纯化过程操作简便，便于推广普及，具有良好的经济效益。附图说明图1是本专利技术提供的报废汽车燃油安全纯化设备一实施例的结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请参见图1，图1是本专利技术提供的报废汽车燃油安全纯化设备的结构示意图。报废汽车燃油安全纯化设备包括：密封壳1、粗过滤装置2、纯化装置3、出液管4以及降温装置5。密封壳1内部包括一密封腔，报废汽车中的剩余燃油的除杂提纯工序主要就是在密封腔内进行的。由于燃油受热容易挥发，基于安全性的考虑，密封壳1需要具有良好的密封性，能够阻绝内部燃油蒸汽与外部空气的接触。同时还需要具有良好的延展性，燃油挥发会导致密封腔内的气压上升，高于外界的一个大气压，因此密封壳1需要能够良好的韧性抵消这个压力差。由于设置了降温装置5来降低密封腔内的温度，减少燃油的挥发，密封壳1还需要具有良好的导热性能，能够迅速地将密封腔内的温度导出。综上所述，密封腔1一般采用金属来制作，如不锈钢、铝合金等。金属既具有良好的导热性和韧性，同时也不会和燃油发生化学反应，而且材料容易取得，造价较低。粗过滤装置2包括滤筒21、过滤部22、盖板23以及进液管24。滤筒21沿纵向方向贯穿密封壳1，过滤部22内置于滤筒21内部，进液管24设置于密封腔内，上端连通滤筒21底部。在处理时将燃油倒进滤筒21内然后通过过滤部22进行初步过滤，去除燃油中较大的杂质，然后通过进液管21流入到纯化装置3内。为了更好的过滤燃油，滤筒21内优选地沿纵向方向设置多层过滤部22，每个过滤部22内设置不同的过滤材料，如大石块、碎石子、砂砾、密织无纺布等，并且沿从上至下的方向，过滤部22的目数逐渐增多，过滤的能力逐渐增强，逐渐取出燃油中混入的铁屑、泥沙等大颗粒杂质。同时由于过滤部22的过滤速率有限，燃油需要在滤筒21内不可避免地停留一段时间，故在滤筒21上端设置一个盖板23，盖板23可以通过铰链等常见的机械连接方式与滤筒21连接，以减弱滤筒21内燃油的挥发速率，以及减缓燃油蒸汽与外部空气的对流，降低出现爆燃等安全事故的风险。纯化装置3内置于密封腔内，包括多个缓流槽31、多个排渣管32以及多个密封阀33。缓流槽31从上至下依次连接，最上方的缓流槽31布置于滤筒21的下方，并且进液管24下端贴靠缓流槽31内部布置，使得燃油从进液管24流出时能够沿缓流槽31内壁缓缓流下，而不是直接滴落到缓流槽31内，以减小燃油流入缓流槽31内时对缓流槽31内固有的燃油产生的扰动，影响燃油中细小颗粒杂质的自然沉降。缓流槽31之间的连接也采取类似的原理，上方的缓流槽31用于溢流燃油的外壁与下方的缓流槽31的内壁位于同一平面上，使得溢流出来的燃油能够沿缓流槽31的外壁缓缓流入到下方缓流槽31内，以减小扰动，降低对燃油中细小颗粒杂质自然沉降的影响。排渣管32与缓流槽31一一对应连通所对应缓流槽31的底部，密封阀33一一对应设置于排渣管32上。在使用过程中，缓流槽31的底部会逐渐沉积燃油中的杂质，每隔一段时间需要对缓流槽31内的杂质进行清理，避免损害燃油提纯除杂的效果。清理时暂停提纯工作，将密封阀33打开，从排渣管32将缓流槽31内的燃油以及燃油中的大量杂质抽出，关闭密封阀33，继续通过粗过滤装置2向其中添加燃油，继续提纯工作。出液管4上端连通最下方缓流槽31上部，其下端倾斜向下贯穿密封壳1。然后沿各个缓流槽31流动，在此过程中，小颗粒杂质在重力作用下逐渐沉降，当燃油流入到最下方的缓流槽31内时，其大部分杂质已经被去除了，通过出液管4流出。为了给密封腔降温，减小燃油在提纯过程中的挥发，需要设置降温装置5对密封腔进行降温。由于燃油蒸汽易燃易爆，因此不能采用类似于空调系统的对流式降温装置，而是要采用通过热传导的接触式降温装置，在降温的同时将燃油蒸汽隔绝在密封壳1内。因此在本实施例中，优选采用降温装置5采用半导体制冷片，将半导体制冷片贴合在密封壳1的侧面以及顶面上，半导体制冷片贴合的数量与降温效果成正相关的关系，在实际使用过程中，可以根据实际情况(如环境温度高低不同)，选择合适数量的半导体制冷片，并将其冷端均匀贴合在密封壳1的侧面和顶面上，以获得均匀的降温效果。半导体制冷片是一个热传递的工具。当一块N型半导体材料和一块P型半导体材料联结成的热电偶对中有电流通过时，两端之间就会产生热量转移，热量就会从一端转移到另一端，从而产生温差形成冷热端。但是半导体自身存在电阻当电流经过半导体时就会产生热量，从而会影响热传递。而且两个极板之间的热量也会通过空气和半导体材料自身进行逆向热传递。当冷热端达到一定温差，这两种热传递的量相等时，就本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种报废汽车燃油安全纯化设备，其特征在于，其包括：/n密封壳，其内部包括一密封腔；/n粗过滤装置，其包括滤筒以及内置于所述滤筒内的过滤部，所述滤筒贯穿所述密封壳布置；/n纯化装置，其内置于所述密封腔内，包括多个缓流槽、多个排渣管以及多个密封阀，所述缓流槽从上至下依次连接，所述最上方的缓流槽布置于所述滤筒下方，所述排渣管与所述缓流槽一一对应连通所述缓流槽底部，所述密封阀一一对应设置于所述排渣管上；/n出液管，其上端连通最下方所述缓流槽上部，其下端倾斜向下贯穿所述密封壳；/n降温装置，其用于对所述密封腔降温。/n

【技术特征摘要】
1.一种报废汽车燃油安全纯化设备，其特征在于，其包括：
密封壳，其内部包括一密封腔；
粗过滤装置，其包括滤筒以及内置于所述滤筒内的过滤部，所述滤筒贯穿所述密封壳布置；
纯化装置，其内置于所述密封腔内，包括多个缓流槽、多个排渣管以及多个密封阀，所述缓流槽从上至下依次连接，所述最上方的缓流槽布置于所述滤筒下方，所述排渣管与所述缓流槽一一对应连通所述缓流槽底部，所述密封阀一一对应设置于所述排渣管上；
出液管，其上端连通最下方所述缓流槽上部，其下端倾斜向下贯穿所述密封壳；
降温装置，其用于对所述密封腔降温。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：许开华，蒋振康，魏俊，鲁习金，闵忠，
申请(专利权)人：格林美武汉城市矿产循环产业园开发有限公司，格林美股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42