一种用于变速箱测试用的装载设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于变速箱测试用的装载设备，包括承载箱，承载箱正面和背面的顶部均开设有条形通孔，承载箱的内腔与条形通孔对应位置处对称设置有两个滑杆，两个滑杆的两端均固定连接有滚轮，且滚轮滑动连接于条形通孔的内腔，两个滑杆的外壁均滑动套设有两个滑块，滑块的顶端固定设置有固定件，固定件顶端的边角处均开设有固定螺孔。本实用新型专利技术利用滚轮在条形通孔内滑动来实现两个滑杆之间距离的调整，再配合同一个滑杆在滑动套设的滑块能够调整相邻两个固定件之间的距离，以便于对不同规格的变速箱进行装载，实现了一个装载设备适用于不同规格的变速箱使用，降低了使用成本，减少车间空间占用率。

A loading device for gearbox test

【技术实现步骤摘要】
一种用于变速箱测试用的装载设备
本技术涉及装载设备领域，特别涉及一种用于变速箱测试用的装载设备。
技术介绍
变速箱主要指的是汽车的变速箱，汽车变速箱是进行机械动力转换的机器，是汽车的核心，其内部部件多且结构复杂。目前变速箱在生产出来之后需要对其进行试用，以检测出变速箱的使用性能，现今在变速箱进行试用时需要使用装载设备来对其进行支撑固定，以便于变速箱与测试机械进行稳定的机械传动，而现有的装载设备智能进行单种型号的变速箱的装载，对于不同规格大小的变速箱需要使用不同的装载设备，这不仅加大了使用成本，同时车间内同时放置多台变速箱的装载设备会大大占用车间的空间，不便于装载设备的存放和使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于变速箱测试用的装载设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于变速箱测试用的装载设备，包括承载箱，所述承载箱正面和背面的顶部均开设有条形通孔，所述承载箱的内腔与条形通孔对应位置处对称设置有两个滑杆，两个所述滑杆的两端均固定连接有滚轮，且所述滚轮滑动连接于条形通孔的内腔，两个所述滑杆的外壁均滑动套设有两个滑块，所述滑块的顶端固定设置有固定件，所述固定件顶端的边角处均开设有固定螺孔。优选的，两个所述条形通孔内壁的顶端和底端均开设有滑槽，所述滚轮通过滑槽与条形通孔的内腔滑动连接。优选的，所述承载箱顶端一侧的两边侧均穿插连接有插栓，且所述插栓的底端贯穿条形通孔的顶端与同一个滑杆两端的滚轮穿插连接。优选的，所述滑块通过正面的中部开设有滑孔与滑杆滑动连接，所述滑块的一侧穿插连接有螺栓，且所述螺栓的一端贯穿滑块的一侧与滑杆的外壁相贴合。优选的，所述滑块顶端的边角处均固定设有减震弹簧，且所述减震弹簧的两端均固定连接有固定板，且所述减震弹簧的两端通过固定板分别与滑块的顶端和固定件的底端固定连接，所述减震弹簧的内腔设置有伸缩杆，且所述伸缩杆的两端分别与两个固定板固定连接。优选的，所述承载箱一侧的底部固定连接有鼓风机，且所述鼓风机的出风口与承载箱的内腔连通，所述承载箱内腔的底部固定连接有多个电加热管。优选的，所述承载箱的一侧设置有鼓风机开关和电加热管开关，所述鼓风机和电加热管分别通过鼓风机开关和电加热管开关与外部电源电性连接。本技术的技术效果和优点：1、本技术利用滚轮在条形通孔内滑动来实现两个滑杆之间距离的调整，再配合同一个滑杆在滑动套设的滑块能够调整相邻两个固定件之间的距离，以便于对不同规格的变速箱进行装载，实现了一个装载设备适用于不同规格的变速箱使用，降低了使用成本，减少车间空间占用率；2、本技术利用滑块和固定件之间设置的固定板和减震弹簧能够对固定件进行一个减震缓冲，从而提高变速箱装载试用时的稳定性。附图说明图1为本技术立体结构示意图。图2为本技术滑块正面结构示意图。图3为本技术承载箱正面剖视结构示意图。图4为本技术图1的A处放大结构示意图。图中：1、承载箱；2、条形通孔；3、滑杆；4、滚轮；5、滑块；6、固定件；7、滑槽；8、插栓；9、螺栓；10、固定板；11、减震弹簧；12、固定螺孔；13、滑孔；14、鼓风机；15、电加热管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种用于变速箱测试用的装载设备，包括承载箱1，承载箱1正面和背面的顶部均开设有条形通孔2，承载箱1的内腔与条形通孔2对应位置处对称设置有两个滑杆3，两个滑杆3的两端均固定连接有滚轮4，两个条形通孔2内壁的顶端和底端均开设有滑槽7，滚轮4通过滑槽7与条形通孔2的内腔滑动连接，且滚轮4与滑槽7内壁贴合，条形通孔2和滑槽7的配合使用能够对滚轮4进行限位滚动，从而保持滚轮4的直线滚动，且滚轮4在滑槽7内的位置可以通过在滚轮4的两侧与滑槽7接触位置插入三角块进行限位，两个滑杆3的外壁均滑动套设有两个滑块5，滑块5的顶端固定设置有固定件6，固定件6顶端的边角处均开设有固定螺孔12，便于变速箱使用螺栓螺母与固定件6进行固定。承载箱1顶端一侧的两边侧均穿插连接有插栓8，且插栓8的底端贯穿条形通孔2的顶端与同一个滑杆3两端的滚轮4穿插连接，对其中一个滑杆3进行固定限位，使其固定在承载箱1内腔的一侧，从而通过调整其中另一个滑杆3来对两个滑杆3之间的位置进行调整，使调整更加便捷。滑块5通过正面的中部开设有滑孔13与滑杆3滑动连接，滑块5的一侧穿插连接有螺栓9，且螺栓9的一端贯穿滑块5的一侧与滑杆3的外壁相贴合，利用螺栓9对滑块5与滑杆3之间进行固定，从而保持滑杆3与固定件6之间的相对固定。滑块5顶端的边角处均固定设有减震弹簧11，且减震弹簧11的两端均固定连接有固定板10，且减震弹簧11的两端通过固定板10分别与滑块5的顶端和固定件6的底端固定连接，减震弹簧11的内腔设置有伸缩杆，对减震弹簧11起到一个限位作用，使减震弹簧11不会出现侧向扭曲，且伸缩杆的两端分别与两个固定板10固定连接，能够对固定件6上的变速箱起到一个减震缓冲的作用，提高变速箱试用时的稳定性。承载箱1一侧的底部固定连接有鼓风机14，且鼓风机14的出风口与承载箱1的内腔连通，承载箱1内腔的底部固定连接有多个电加热管15，利用鼓风机14和电加热管15内电热丝的加热，能够对变速箱进行热风加热，从而模拟出变速箱在汽车上的使用环境，进一步提高对变速箱试用效果。本实用工作原理：在进行变速箱的装载时，根据变速箱的长度尺寸，手动握住其中一个滑杆3上的固定件6并向另一个滑杆3一侧推动，使滑杆3带动滚轮4在条形通孔2内的滑槽7中滚动，实现其中一个滑杆3的移动，当两个滑杆3之间的距离调整好后，在滑槽7内且位于滚轮4的两侧位置处插入三角挡块，对滚轮4进行一个限定，再根据变速箱的宽度手动调整同一滑杆3上两个滑块5之间的距离，然后拧紧螺栓9，使螺栓9能够将滑杆3与滑块5之间保持固定，最后将变速箱放置在四个固定件6的顶端，并通过外接螺栓螺母进行固定，由于四个固定件6均与变速箱的底端固定连接，使得变速箱对固定件6和滑杆3起到一个限位作用，同时由于其中一个滑杆3固定在承载箱1的内腔，使得滑杆3在对变速箱进行支撑时无法进行转动。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于变速箱测试用的装载设备，包括承载箱（1），其特征在于：所述承载箱（1）正面和背面的顶部均开设有条形通孔（2），所述承载箱（1）的内腔与条形通孔（2）对应位置处对称设置有两个滑杆（3），两个所述滑杆（3）的两端均固定连接有滚轮（4），且所述滚轮（4）滑动连接于条形通孔（2）的内腔，两个所述滑杆（3）的外壁均滑动套设有两个滑块（5），所述滑块（5）的顶端固定设置有固定件（6），所述固定件（6）顶端的边角处均开设有固定螺孔（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于变速箱测试用的装载设备，包括承载箱（1），其特征在于：所述承载箱（1）正面和背面的顶部均开设有条形通孔（2），所述承载箱（1）的内腔与条形通孔（2）对应位置处对称设置有两个滑杆（3），两个所述滑杆（3）的两端均固定连接有滚轮（4），且所述滚轮（4）滑动连接于条形通孔（2）的内腔，两个所述滑杆（3）的外壁均滑动套设有两个滑块（5），所述滑块（5）的顶端固定设置有固定件（6），所述固定件（6）顶端的边角处均开设有固定螺孔（12）。


2.根据权利要求1所述的一种用于变速箱测试用的装载设备，其特征在于：两个所述条形通孔（2）内壁的顶端和底端均开设有滑槽（7），所述滚轮（4）通过滑槽（7）与条形通孔（2）的内腔滑动连接。


3.根据权利要求1所述的一种用于变速箱测试用的装载设备，其特征在于：所述承载箱（1）顶端一侧的两边侧均穿插连接有插栓（8），且所述插栓（8）的底端贯穿条形通孔（2）的顶端与同一个滑杆（3）两端的滚轮（4）穿插连接。


4.根据权利要求1所述的一种用于变速箱测试用的装载设备，其特征在于：所述滑块（5）通过正面的中部开设有滑孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠灵，
申请(专利权)人：赣州恒捷机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36