一种汽车防盗装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆控制转向机构领域，具体涉及一种汽车防盗装置，包括锁杆，所述锁杆的两端固接有爪勾，所述爪勾可拆卸连接有能对方向盘进行限位的限位部，所述限位部包括支垫、支板、连接块和限位杆，所述支板上开设有供爪勾穿过的通孔，所述支板的侧壁上开设有滑槽，所述滑槽内水平滑动连接有滑片，所述滑片能与爪勾相抵，所述支板上固接有对滑片进行锁止的第一锁头，所述锁杆上固接有用于对方向盘进行限位的档杆。采用本方案用于汽车防盗，通过限位部与档杆的二次配合，实现双重预防防盗保护，使得车辆的防盗效果更佳。

A kind of automobile anti-theft device

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防盗装置
本技术涉及车辆控制转向机构领域，具体涉及一种汽车防盗装置。
技术介绍
随着经济的发展，私家汽车的普及率增高，汽车防盗日益成为车主所关注的一个问题。市面上常用的防盗锁有车轮防盗锁、排挡锁、方向盘锁、离合刹车防盗锁等。一般常见的方向盘锁包括锁杆，锁杆的一侧设有勾部另一侧设有锁头，锁杆的勾部能与汽车的内壁相抵，锁杆内插接有伸缩杆，伸缩杆的端部也设有勾部，伸缩杆的伸入端设有若干个锁孔，锁头的锁销可以插入进伸缩杆上的锁孔中，方向盘上设有供伸缩杆上的勾部勾入的辐孔。使用时用户将伸缩杆的勾部勾入进辐孔中后，用锁头的锁销对伸缩杆锁孔进行锁止，实现伸缩杆的固定限位，锁杆的勾部与汽车内壁相抵，达到防止方向盘固定的效果。而方向盘上设置的辐孔较多，用户必须水平地操作伸缩杆勾部伸入辐孔内，否则伸缩杆呈倾斜勾入时，伸缩杆的勾部无法完全插入辐孔中，使得防盗效果减弱。
技术实现思路
本技术意在提供一种汽车防盗装置，以解决传统方式中，防盗装置的防盗效果较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车防盗装置，包括锁杆，所述锁杆的两端固接有爪勾，所述爪勾可拆卸连接有能对方向盘进行限位的限位部，所述限位部包括支垫、支板、连接块和限位杆，所述支板上开设有供爪勾穿过的通孔，所述支板的侧壁上开设有滑槽，所述滑槽内水平滑动连接有滑片，所述滑片能与爪勾相抵，所述支板上固接有对滑片进行锁止的第一锁头，所述锁杆上固接有用于对方向盘进行限位的档杆。本技术的原理以及有益效果：(1)锁杆两端的爪勾抵住方向盘的内侧，再让第一锁头将对方向盘进行限位的限位部与爪勾连接在一起，在运用本方案进行防盗的过程中，由于限位部对方向盘的限位，使得方向盘不能转动，从而实现防盗的效果。(2)同时在锁杆上设置的档杆也会对方向盘进行限位，通过档杆与汽车内壁相抵，使得方向盘在档杆限位的作用下不发生转动，处于固定限位的状态，进一步起到防盗的效果。相对于传统的技术方案而言，本申请方案克服了传统防盗器具中防盗效果欠佳的问题。本方案中用户不需多次准确的将勾部准确勾入辐孔中，本方案通过限位部与汽车内壁的相抵，从而对方向盘实现限位，达到防盗的效果，同时本方案还具有二次加强防盗的效果，通过双重限位保护，让防盗的效果更佳。进一步，所述档杆设有两个，档杆倾斜向上或向下设置且倾斜端远离锁杆。有益效果：档杆倾斜向上或向下，使得档杆与汽车内部顶壁或汽车内部底壁相抵，即使限位部受到破坏后、防盗效果减弱后，由于锁杆与限位部通过第一锁头仍然与方向盘连接在一起，因而锁杆仍然保持静止的状态，所以即使再次向方向盘施力旋转，方向盘也会在档杆的作用下，保持静止的状态，从而达到防盗的效果。进一步，所述锁杆上设有第二锁头，所述锁杆内部中空，所述锁杆竖直滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆上设有若干个锁孔，所述第二锁头的锁销能够插入进伸缩杆的锁孔中。有益效果：调节长度，节省锁杆的收纳空间，更方便用户的收纳。进一步，所述支垫上粘接有主魔术贴与副魔术贴，所述主魔术贴与副魔术贴分别位于支垫的不同侧面上，所述支垫与方向盘相贴处设有保护层。有益效果：保护方向盘的表面不受磨损。进一步，所述限位杆与档杆远离方向盘的一端均设有缓冲层。有益效果：避免用户自己在在收纳限位杆和档杆时，它们的端部对汽车内壁或车窗玻璃造成损坏。进一步，所述连接块的侧壁上焊接有锯齿部。有益效果：驾驶人员在驾驶的过程中若出现紧急情况，安全带卡死不能解开时，通过锯齿部把安全带锯断，及时让驾驶员脱离危险状态。进一步，所述锁杆上设有隔热膜。有益效果：在夏日使用时，温度辐射较高，锁杆暴露在阳光下后，变得烫手，通过隔热膜，避免暴晒后的锁杆过烫。进一步，所述锁杆上铰接有安全锤。有益效果：当驾驶员驾驶车辆出现紧急状态时，如冲入河道、或者车门锁死时，通过安全锤及时破窗逃生。进一步，所述支板的边缘呈弧形。有益效果：用户不慎撞到支板，可以对用户进行保护，降低受伤的几率。进一步，所述锁杆上焊接有铰链，所述铰链的另一端套设在档位手柄上。有益效果：增强汽车防盗装置的防盗能力。附图说明图1为本实施例一一种汽车防盗装置的轴测图；图2为图1中锁杆的局部轴测图；图3为图1中爪勾的局部轴测图；图4为图1中支板的局部轴测图；图5为爪勾固定在支板上的局部正视图；图6为滑片与爪勾的局部俯视图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：方向盘1、伸缩杆2、第二锁头201、锁杆202、第一限位部3、安全锤4、限位杆5、连接块6、支垫601、支板602、锯齿部603、滑片604、第一锁头605、档杆7、缓冲层8、爪勾9。实施例一：一种汽车防盗装置，基本如图1所示，包括锁杆202，锁杆202的两端一体成型有爪勾9，结合图3所示，爪勾9的纵截面呈U型，爪勾9的自由端周侧表面上均开设有环形的插槽，结合图5和图6所示，爪勾9的自由端均可拆卸连接有支板602，具体为：支板602上开设有供爪勾9自由端穿过的通孔，支板602的右侧壁上开设有与支板602水平滑动连接的滑片604，滑片604上开设有与爪勾9的插槽相抵的缺口。支板602上表面固接有第一锁头605，型号为：GOLDATOM-3240，第一锁头605用于对滑片604进行锁止，当滑片604的缺口与爪勾9的插槽相抵后，通过第一锁头605对滑片604进行锁定，使得滑片604不再朝外滑动，从而使得爪勾9与支板602连接在一起。结合图4所示，支板602的左侧一体成型有连接块6，连接块6的底部固接有支垫601，支垫601上粘接有主魔术贴与副魔术贴，主魔术贴与副魔术贴分别位于支垫601的不同侧面上。支垫601平铺时横截面呈长方形，当支垫601沿方向盘1的边缘折叠后，主魔术贴与副魔术贴贴合在一起，使得支垫601呈筒状，支垫601的横截面为环形，将方向盘1的局部边缘包裹。支垫601与方向盘1相贴的一侧粘接有保护层，本实施例中采用棉布。连接块6垂直于纸面一侧焊接有能对方向盘1进行限位的限位杆5，限位杆5选用钢制成，限位杆5垂直于纸面朝内一端包裹有缓冲层8，本实施例中缓冲层8采用海绵。支板602、连接块6、支垫601和限位杆5组成对方向盘1进行限位的限位部，本实施例中限位部设有两个，关于方向盘1的水平对称设置。靠近汽车顶部的限位部为第一限位部3，靠近汽车底部的限位部为第二限位部。连接块6的左侧表面焊接有锯齿部603，当驾驶人员的安全带被卡死时，驾驶人员可以通过锯齿部603，快速的割断安全带。结合图2所示，锁杆202的内部中空且锁杆202底部竖直滑动连接有伸缩杆2，伸缩杆2靠近锁杆202的一端位于锁杆202内，且端部开设有若干等距设置的插槽，锁杆202的杆壁上固接有第二锁头201，型号为：八鹰-JJS2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防盗装置，其特征在于：包括锁杆，所述锁杆的两端固接有爪勾，所述爪勾可拆卸连接有能对方向盘进行限位的限位部，所述限位部包括支垫、支板、连接块和限位杆，所述支板上开设有供爪勾穿过的通孔，所述支板的侧壁上开设有滑槽，所述滑槽内水平滑动连接有滑片，所述滑片能与爪勾相抵，所述支板上固接有对滑片进行锁止的第一锁头，所述锁杆上固接有用于对方向盘进行限位的档杆。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车防盗装置，其特征在于：包括锁杆，所述锁杆的两端固接有爪勾，所述爪勾可拆卸连接有能对方向盘进行限位的限位部，所述限位部包括支垫、支板、连接块和限位杆，所述支板上开设有供爪勾穿过的通孔，所述支板的侧壁上开设有滑槽，所述滑槽内水平滑动连接有滑片，所述滑片能与爪勾相抵，所述支板上固接有对滑片进行锁止的第一锁头，所述锁杆上固接有用于对方向盘进行限位的档杆。


2.如权利要求1所述的汽车防盗装置，其特征在于：所述档杆设有两个，档杆倾斜向上或向下设置且倾斜端远离锁杆。


3.如权利要求2所述的汽车防盗装置，其特征在于：所述锁杆上设有第二锁头，所述锁杆内部中空，所述锁杆竖直滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆上设有若干个锁孔，所述第二锁头的锁销能够插入进伸缩杆的锁孔中。


4.如权利要求3所述的汽车防盗装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴修凡，
申请(专利权)人：重庆市农业机械化学校，
类型：新型
国别省市：重庆;50