一种带防撞装置的飞机航模制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带防撞装置的飞机航模，包括四轴飞行器本体、一号弧形防撞栏和二号弧形防撞栏，所述四轴飞行器本体两侧均开设预留槽，所述预留槽内通过轴套横向安装转杆，所述转杆一端通过一号连接套连接一号弧形防撞栏，所述转杆另一端通过二号连接套连接二号弧形防撞栏，所述一号弧形防撞栏外侧通过螺纹杆连接二号弧形防撞栏，所述一号弧形防撞栏和二号弧形防撞栏两端均通过螺丝安装圆弧形橡胶缓冲块，所述四轴飞行器本体两侧均焊接支撑座，所述四轴飞行器本体外表面电镀耐腐蚀层，所述耐腐蚀钛层外表面胶合连接缓冲层。本实用新型专利技术带防撞装置的飞机航模，设计合理，结构简单，适合被广泛推广和使用。

An aircraft model with anti-collision device

【技术实现步骤摘要】
一种带防撞装置的飞机航模
本技术涉及飞机航模
，特别涉及一种带防撞装置的飞机航模。
技术介绍
现代生活中，航模飞机得到越来越多人的了解和喜爱，各种类型的航模飞机花样迭起。但是即便在开阔的地方，没有其他障碍物时，多架航模飞机在空中飞行时，仍存在碰撞可能，造成一系列麻烦，普通的航模飞机造价贵、技术复杂，更重要的一般的航模飞机并没有设置安全防撞装置，遇到紧急情况的话，造成损失是无法避免的，因此航模飞机的防撞装置设置是非常必要的。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种带防撞装置的飞机航模，通过设置一号弧形防撞栏和二号弧形防撞栏，从而可以最大程度对其内的四轴飞行器本体进行隔离防护，进而减低四轴飞行器本体直接与外部飞行器碰撞而损坏的可能性；通过在一号弧形防撞栏和二号弧形防撞栏两端均设置圆弧形橡胶缓冲块，从而可以提高四轴飞行器本体的一号弧形防撞栏和二号弧形防撞栏在落入地面时的缓冲性能，进而减低碰撞冲击力，以减低四轴飞行器本体因落地损坏的可能性；通过在四轴飞行器本体外表面设置由橡胶材料制成的缓冲层，从而使四轴飞行器本体在直接接触细状外物时具备一定的抗冲击缓冲性能，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种带防撞装置的飞机航模，包括四轴飞行器本体、一号弧形防撞栏和二号弧形防撞栏，所述四轴飞行器本体两侧均开设预留槽，所述预留槽内通过轴套横向安装转杆，所述转杆一端通过一号连接套连接一号弧形防撞栏，所述转杆另一端通过二号连接套连接二号弧形防撞栏，所述一号弧形防撞栏外侧通过螺纹杆连接二号弧形防撞栏，所述一号弧形防撞栏和二号弧形防撞栏两端均通过螺丝安装圆弧形橡胶缓冲块，所述四轴飞行器本体两侧均焊接支撑座，所述四轴飞行器本体外表面电镀耐腐蚀层，所述耐腐蚀层外表面胶合连接缓冲层。进一步地，所述支撑座内通过安装座安装驱动电机，且驱动电机顶部输出端连接微型螺旋桨的转动轴，所述驱动电机与四轴飞行器本体电性相连。进一步地，所述耐腐蚀层具体为金属钛材料制成，所述缓冲层具体为橡胶材料制成。进一步地，所述一号弧形防撞栏和二号弧形防撞栏具体为环氧树脂材料制成，所述螺纹杆具体为不锈钢螺纹杆。进一步地，所述螺纹杆两端均通过螺纹连接不锈钢螺栓，所述螺纹杆的具体设置有两组或两组以上。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.通过设置由环氧树脂材料制成的一号弧形防撞栏和二号弧形防撞栏，其具有很强的硬度，从而可以最大程度对其内的四轴飞行器本体进行隔离防护，进而减低四轴飞行器本体(山东卡特智能机器人有限公司产品，型号：四轴飞行器)直接与外部飞行器碰撞而损坏的可能性；通过在一号弧形防撞栏和二号弧形防撞栏两端均设置圆弧形橡胶缓冲块，从而可以提高四轴飞行器本体的一号弧形防撞栏和二号弧形防撞栏在落入地面时的缓冲性能，进而减低碰撞冲击力，以减低四轴飞行器本体因落地损坏的可能性。2.通过在四轴飞行器本体外表面设置由金属钛材料制成耐腐蚀层，从而使四轴飞行器本体外表面具有极好的耐腐蚀性；通过在四轴飞行器本体外表面设置由橡胶材料制成的缓冲层，从而使四轴飞行器本体在直接接触细状外物时具备一定的抗冲击缓冲性能。附图说明图1为本技术一种带防撞装置的飞机航模的整体结构示意图。图2为本技术一种带防撞装置的飞机航模的底座剖面结构示意图。图3为本技术一种带防撞装置的飞机航模得四轴飞行器本体外表面材料层剖面结构示意图。图中：1、一号弧形防撞栏；2、二号弧形防撞栏；3、螺纹杆；4、不锈钢螺栓；5、支撑座；6、四轴飞行器本体；7、驱动电机；8、微型螺旋桨；9、转杆；10、一号连接套；11、二号连接套；12、圆弧形橡胶缓冲块；13、预留槽；14、轴套；15、耐腐蚀层；16、缓冲层。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种带防撞装置的飞机航模，包括四轴飞行器本体6、一号弧形防撞栏1和二号弧形防撞栏2，所述四轴飞行器本体6两侧均开设预留槽13，所述预留槽13内通过轴套14横向安装转杆9，所述转杆9一端通过一号连接套10连接一号弧形防撞栏1，所述转杆9另一端通过二号连接套11连接二号弧形防撞栏2，所述一号弧形防撞栏1外侧通过螺纹杆3连接二号弧形防撞栏2，所述一号弧形防撞栏1和二号弧形防撞栏2两端均通过螺丝安装圆弧形橡胶缓冲块12，所述四轴飞行器本体6两侧均焊接支撑座5，所述四轴飞行器本体6外表面电镀耐腐蚀层15，所述耐腐蚀层15外表面胶合连接缓冲层16。其中，所述支撑座5内通过安装座安装驱动电机7，且驱动电机7顶部输出端连接微型螺旋桨8的转动轴，所述驱动电机7与四轴飞行器本体6电性相连。本实施例中如图1所示，四轴飞行器本体6可以控制驱动电机7工作，从而驱动电机7可以驱动微型螺旋桨8转动，以保证飞机航模能够正常飞行。其中，所述耐腐蚀层15具体为金属钛材料制成，所述缓冲层16具体为橡胶材料制成。本实施例中如图3所示，金属钛材料制成耐腐蚀层15，从而使耐腐蚀层15外表面具有极好的耐腐蚀性；橡胶材料制成的缓冲层16具备一定的抗冲击缓冲性能。其中，所述一号弧形防撞栏1和二号弧形防撞栏2具体为环氧树脂材料制成，所述螺纹杆3具体为不锈钢螺纹杆。本实施例中如图1所示，环氧树脂材料制成一号弧形防撞栏1和二号弧形防撞栏2具有极高的硬度，从而可以防护四轴飞行器本体6，避免四轴飞行器本体6因撞击损坏。其中，所述螺纹杆3两端均通过螺纹连接不锈钢螺栓4，所述螺纹杆3的具体设置有两组或两组以上。本实施例中如图1所示，多根螺纹杆3的设置，从而可以有效增强一号弧形防撞栏1和二号弧形防撞栏2之间的连接强度。需要说明的是，本技术为一种带防撞装置的飞机航模，工作时，人员将四轴飞行器本体6内部的蓄电池充满电，随即人员使用四轴飞行器本体6自身匹配的操控手柄，控制四轴飞行器本体6工作，从而四轴飞行器本体6根据操控手柄的指令信号自动控制驱动电机7工作，进而驱动电机7可以驱动微型螺旋桨8转动，以保证飞机航模能够正常飞行，在四轴飞行器本体6飞行过程中，一号弧形防撞栏1和二号弧形防撞栏2可以最大程度对其内的四轴飞行器本体6进行隔离防护，进而减低四轴飞行器本体6直接与外部飞行器碰撞而损坏的可能性；当人员使用操控手柄控制四轴飞行器本体6落地过程中，在四轴飞行器本体6落地瞬间，一号弧形防撞栏1和二号弧形防撞栏2两端的圆弧形橡胶缓冲块12可以提高四轴飞行器本体6的一号弧形防撞栏1和二号弧形防撞栏2在落入地面时的缓冲性能，进而减低碰撞冲击力，以减低四轴飞行器本体6因落地损坏的可能性；四轴飞行器本体6外表面设置由金属钛材料制成耐腐蚀层15，从而使四轴飞行器本体6外表面具有极好的耐腐蚀性；通过在四轴飞行器本体6外表面设置由橡胶材料制成的缓冲层16，从而使四轴飞行器本体6在直接接触细状外物时具备一定的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带防撞装置的飞机航模，包括四轴飞行器本体(6)、一号弧形防撞栏(1)和二号弧形防撞栏(2)，其特征在于：所述四轴飞行器本体(6)两侧均开设预留槽(13)，所述预留槽(13)内通过轴套(14)横向安装转杆(9)，所述转杆(9)一端通过一号连接套(10)连接一号弧形防撞栏(1)，所述转杆(9)另一端通过二号连接套(11)连接二号弧形防撞栏(2)，所述一号弧形防撞栏(1)外侧通过螺纹杆(3)连接二号弧形防撞栏(2)，所述一号弧形防撞栏(1)和二号弧形防撞栏(2)两端均通过螺丝安装圆弧形橡胶缓冲块(12)，所述四轴飞行器本体(6)两侧均焊接支撑座(5)，所述四轴飞行器本体(6)外表面电镀耐腐蚀层(15)，所述耐腐蚀层(15)外表面胶合连接缓冲层(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种带防撞装置的飞机航模，包括四轴飞行器本体(6)、一号弧形防撞栏(1)和二号弧形防撞栏(2)，其特征在于：所述四轴飞行器本体(6)两侧均开设预留槽(13)，所述预留槽(13)内通过轴套(14)横向安装转杆(9)，所述转杆(9)一端通过一号连接套(10)连接一号弧形防撞栏(1)，所述转杆(9)另一端通过二号连接套(11)连接二号弧形防撞栏(2)，所述一号弧形防撞栏(1)外侧通过螺纹杆(3)连接二号弧形防撞栏(2)，所述一号弧形防撞栏(1)和二号弧形防撞栏(2)两端均通过螺丝安装圆弧形橡胶缓冲块(12)，所述四轴飞行器本体(6)两侧均焊接支撑座(5)，所述四轴飞行器本体(6)外表面电镀耐腐蚀层(15)，所述耐腐蚀层(15)外表面胶合连接缓冲层(16)。


2.根据权利要求1所述的一种带防撞...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐敏，
申请(专利权)人：西南民族大学，
类型：新型
国别省市：四川;51